Test Drive Opel Frontera uniwersalny 1998 - 2004 SUV

zgodność usługi

Zaktualizowany Opel Frontera bez małej czterech lat. A on nadal nie narzekają na rynku rosyjskim. Jaki jest powód? Postaramy się dowiedzieć.
 
Opel Frontera został zaprezentowany na Geneva Motor Show w 1991 roku i był to dobry zeuropeizowana wersja japońskiego SUV ISUZU. Model został wyprodukowany z dwóch rodzajach nadwozia - krótki wielkości trzydrzwiowej i długo bazowych pięciodrzwiowej - i przez długi czas niewiele się różniły od spekulacji.
 
Ale w 1998 roku pojawiła się zaktualizowana samochód. Zewnętrznie wygląda jak poprzednik, jednak prawie wszystkie szczegóły na zewnątrz zmieniło. Stałem się bardziej zaokrąglony, Frontera, w przeciwieństwie do pojawiających się opinii, że jeep musi być kwadratowy, wygląda o wiele skuteczniej niż dotychczas. Restyling udało: samochód, a dziś nie wydaje się staromodny.
 
Salon nie zadzwoni ultranowoczesny, ale ludzie, którzy są przyzwyczajeni do doceniają praktyczność w samochodzie, jak to.
 
Skromny, ale pouczające kombinacja instrumentów. Wyraźne piktogramy na przełącznikach. Nieco archaiczny, ale bardzo wygodne Dźwignia grzejnik. Mały, ale znajduje się w odpowiednim miejscu wyświetlacza komputera trasy. Proste od rodzaju magnetofonu radiowej. Wszystko niewygodne, ale przytulne i tworzy dobry sposób.
 
Krzesła, jak poprzednio, na niskim poziomie. Sadzenie kierowcy i pasażerów jest bardziej sportowy niż Jeeper. Jednak, jak pokazuje praktyka, to szybko się do tego przyzwyczaić.
 
W odmianie pięciodrzwiowej, w przeciwieństwie do trzech drzwi, drzwi bagażnika otwiera się w dwóch etapach: spasować się na część szklaną, a następnie otwórz dno. Decyzja nie jest nowy, ale uzasadnione - dlaczego z powodu pakietu żetonów rozdrabniania ciężkich drzwi z zamówienia, jeśli można ograniczyć byłego? Objętość pnia 518 litrów; Po złożeniu tylnych siedzeń - 1790.
 
Do tej pory nie znaleźliśmy poważny powód do poważnego powodu. Może źle działa?
 
Możemy uruchomić silnik. 205-osobowa w kształcie litery V sześć jest prawie nie słychać. Urządzenie łatwo przyspiesza do 100 km / hw 10 sekund. Najważniejsze jest to, aby przyłączyć się do następujących urządzeń na czas. Selektywność frontera jest wystarczająco wysokie, i znaleźć właściwy krok nie jest trudne.
 
Dozowanie wysiłku na pedały hamulca jest bardzo proste. Jedyną rzeczą, która denerwuje jest nieco, - pulbary nosa samochodu w ostatnim etapie hamowania. Ale to raczej zasługa zawieszenia. Raczej statek, w zasadzie, w zasadzie, nie można zachowywać się inaczej, ale z pozazdroszonującym gorliwością pasażerowie chronią pasażerów z ataków o nierówności różnych kalibru. Jeśli czasami czasami się potrząsnął, a potem. W przerwach samochód jest silnie Cubed, który jednak nie staje się niespodzianką.
 
Na terenie terenu, gdy jeep jest położony, Frontera łatwo radzi sobie z każdym zadaniem. Podczas testu nigdy nie uciekliśmy się do pomocy opuszczania - wystarczająco dużo napędu. Włącza się przez przycisk z salonu z prędkością do 100 km / h.
 
Jak próbowaliśmy, ten Opel nie znalazł poważnych wad. Dlaczego nasi kierowcy przetoczyli go niekompletną obsługą? Najprawdopodobniej bezwładność myślenia: Poprzedni samochód nie różnił się wysokim poziomem komfortu i niezawodności. Ale ile lat minęło! Czas zmienić osobisty przypadek podejrzanego.
 
Dane techniczne Opel Frontera 3,2 V6
 
Ciało - przydzielone., Na ramie o liczbę miejsc, ludzi. - 5 o pełna waga, kg - 2450 o Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm: 4658/1787/1750 Podstawa, mm - 2702 o max. Prędkość, Km / h - 184 o Czas przetaktowywania do 100 km / h, C - 10.3 o przepływ kontroli paliwa, L / 100 km: Cykl miejski - 17.8; Kraj - 10,2 o Silnik: Typ - V6; Objętość robocza, CM3 - 3165; Moc, l. S.pry min-1 - 205/540; moment obrotowy, NM w Min-1 - 290/3000; System energetyczny - transmisja wtrysku - futro., 5 stupas. o Rozmiar opony - 245/70R16 O zawieszenie koła: Front - niezależny; Tył - zawieszony. o Hamulce: Front - Disc., Vent; Tył - dysk. O Steering - Cena Gouro, $ - 30 000.
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Źródło: Journal 5 Koło [10/2002]