Napęd testowy Opel Calibra 1989 - 1997 Coupe

Folk coupe.

Folk coupe. // Opel Calibra.
 
Opel Calibra - stromość budżetowa
 
Nawet ci, którzy nie lubią samochodów marki OPEL (i jest wielu takich kierowców na całym świecie), uznają, że firma ta wyprodukowała kilka bardzo przyzwoitych modeli. Jednym z nich jest coupe Calibra, niewątpliwie wyróżniając się między wszystkimi innym oplemem końca ubiegłego wieku. I rzeczywiście samochód ma wiele zalet, chociaż nie pozbawiony wad.
 
Opel Calibra Coupe został po raz pierwszy pokazany przez Ogólną opinię publiczną w 1990 roku. Nie jest tajemnicą, że pojazd opierał się na platformie ze znanego modelu pierwszej generacji pierwszej generacji, która została wyprodukowana z końca lat 80-tych. Jednakże, jeśli Opel Vectra jest bardzo często narażony na wszelkiego rodzaju krytyki, negatywne słowa w kierunku Calibra mówi znacznie mniej. Jest to w dużej mierze ze względu na fakt, że samochód jest obdarzony własnym charakterem. Tak, a konstrukcja Kalibry jest dość atrakcyjna, nawet zgodnie z obecnymi standardami. Tak więc na Coupe z Opla, nie ma potrzeby jeździć stromym facetom, co nie jest wystarczająco dużo pieniędzy na poważne Mercedesa lub BMW. Ale ta okoliczność ma również przeciwny kierunek - rzadko byli rzadko kupowani ludzie Kalibry. W rezultacie są często martwe samochody, doprowadzone do limitu. Warto być przygotowanym na poszukiwanie samochodu w dobrym stanie, może opuścić dużo czasu.
 
Wielką zaletą Opla Calibra jest jego podobieństwem z konstrukcją standardowej VECTRA, która powoduje niski koszt części zamiennych. Nie dotyczy to jednak elementów ciała, które w przypadku wypadku należy zamówić nowe w sklepach. Oczywiście istnieje szansa na spotkanie zderzaków lub skrzydeł na demontażu, ale Kalibra rzadko sięga. Niestety, oprócz korzyści związanych z dostępnością części zamiennych, dwustronne Opel przyjęte z VECTRA i szereg niedociągnięć. W szczególności, a nie najlepsza odporność na korozję ciała. Zwłaszcza z tego cierpią z powodu pierwszego roku wydania. Kalibra sprzedawana teraz często widać zardzewiałe łuki kół (zwykle tylnych), progów, wspornikowych kubków amortyzatorów tylnych itp. Aby kontrola stanu organizmu powinna mieć najbliższą uwagę i od nabycia zardzewiałych samochodów jest Lepiej odmówić.
 
Wewnątrz Opel Calibra niemal całkowicie kopie overra. A to już minus. Jeśli podobna wnętrze nadaje się do skromnej wytłaczanie, a następnie w skardze z szansą na sportowy, chciałbym coś bardziej oryginalnego. Jedyną rzeczą, że wielu właścicieli Calibra jak to przednie fotele. Są one obdarzone dość dobrym trzymaniem bocznym i siedzieć w nich bardzo wygodne. To prawda, że \u200b\u200bteraz niektóre krzesła są łamane, więc przy zakupie warto zobaczyć, czy są one regulowane. Niespodziewanie, na tylnej kanapie Calibra mogą być również wykonane z odpowiednią częścią komfortu. W razie potrzeby, istnieje nawet trzy osoby tutaj. Jakość salonie zespół jest w zasadzie taka sama jak na Vectra A. Oznacza to, że wszystko odbywa się mniej lub więcej dobre, ale wszelkiego rodzaju syligations o to zupełnie normalne zjawisko. Okresowo, coś może złamać - częściej właściciele Calibra trzeba patrzeć na tylnej półce z tworzywa sztucznego. Nowy stoi sporo, ale można znaleźć używane do 30 $.
 
Miłość skromny
 
Pod maską Opel Calibra umieścić pięć różnych silników benzynowych. W przeważającej większości przypadków, Calibra sprzedawane na rynku wtórnym są wyposażone w najprostszej 8-zaworowym silnikiem pojemności 2 litrów 115 KM. Jest silnik 16, zawór o pojemności 2,0 litra, o pojemności 150 KM. A od 1994 roku, Calibra nabył nową jednostkę napędową o pojemności 2,0 litra z serii Ecotec, który wydał 136 KM. Opel zainstalowane w jego komorze silnika B6 i 2,5 litra (170 KM). Ale to nie był najmocniejszy, ponieważ w gamma Calibra jest 2-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 204 KM.
 
Naturalnie, Opel Calibra Turbo ma najlepszą dynamikę wśród swoich towarzyszy (maksymalna prędkość 245 km / h, a czas jest przyspieszenie 0-100 km / h zajmuje tylko 6,8 s). Zanim jednak poszukać takiego samochodu, trzeba myśleć ciasno: Czy ona w ogóle potrzebne? Po pierwsze, te silniki są zwykle 150-180 tys km od przebiegu nie powiedzie się (to jest co najmniej $ 400 do naprawy). Ale sprawa nie jest jeszcze w nim, ale na tym, że teraz 204-mocne silniki są często w stanie bardzo zużyte (a wiele z nich już udało się przejść przez remontu). Mimo to, dla dużej mocy z małej pojemności silnika, konieczne jest, aby płacić niższą zasób bloku. Ponadto, zawieszenia, hamulców, itp Tutaj również wymagać naprawy częściej niż zwykle.
 
Jeśli chodzi o sześć 2,5 litra, jest znacznie bardziej wiarygodna niż 2-litrowa silnik turbacks. Jego moc z margines jest wystarczająca dla pewnej jazdy. Jednakże, jeśli to konieczne, poważny właściciel naprawy silnika B6 spędzi większe ilości niż właściciel skromnej 4-cylindrowej jednostki. Tak, części zamienne i prace są kosztowne droższe. Ponadto B6 waży więcej niż wszystkie inne agregaty, a odpowiednio, przednie zawieszenie podczas jazdy przeżywa zwiększone obciążenie. Jeśli chodzi o wartość Calibra B6, oczywiście, nie było to bardzo znaczne, ponieważ takie samochody miały maksymalną konfigurację. Jednak obecnie różnica cena między maszynami z silnikami 4- i 6-cylindrowych jest nieznaczna. Teraz pod wieloma względami koszt samochodu zależy od roku produkcji lub silnika, ale ze stanu technicznego.
 
Jeśli chodzi o silniki 2-litrogowe bez turbodoładowania, istnieje również własne cechy. Najlepszy jest to, że najlepszy jest uważany za najbardziej skromny silnik z 8 zaworami (115 KM). Jednak ma jedną wadę - moc. Cokolwiek mówią właściciele takich samochodów, a 115 koni nie wystarczy dla coupe. Zwłaszcza jeśli są pasażerowie, a klimatyzator jest włączony. Ale potem silnik 8-zaworowy jest łatwiejszy i tańszy do naprawy! Na przykład, w konstrukcji, ten sam system wtrysku jest używany jako naszych kilkanaście. Ważne jest również, aby w przypadku pojazdu wspinaczkowego pasek zaworu nie wyginany jest na tym silniku (z drugiej strony, niestety, nie unikając drogich napraw). W przypadku silników OPEL jest to bardzo duża zaleta, ponieważ system napędowy mechanizmu dystrybucji gazu tutaj nie jest najbardziej niezawodnym. Pasek rozrządu wraz z rolką musi być ściśle zmieniany co 60 tysięcy km, a najlepsze przede wszystkim, ponieważ już 70 tysięcy Km może złamać! Wraz z pasem i rolkami kreatorów radzą natychmiast i pompować. Doświadczenie pokazuje, że jego zasób jest rzadki, gdy przekracza 70-80 tys. Km. W rezultacie całkowity koszt pracy i części zamiennych wynosi około 180-250 USD (właściciele samochodów z B6 układają ponad 300 USD).
 
Od czasu do czasu wszystkie silniki wymagają wymiany uszczelki pokrywy zaworu. W tym nie ma nic strasznego - koszty będą tylko 15 USD. Raz w dwóch lub czterech latach nie zawodzi ponadto górną obsługę silnika (40 USD razem z pracą). Oczywiście zamienniki mogą wymagać innych części, takich jak termostat lub regulator bezczynności. Ale ich cena, na szczęście, jest również niska, ponieważ wszystkie są odpowiednie z modelu VECTRA.
 
Pełne wyłączone
 
Przytłaczająca większość opóźnienia ople Calibra zwolniono - samochody napędowe na przednie koła. Jednak Niemcy wyposażone na transmisję napędu coupe i napędu na wszystkie koła, co jest najbardziej powszechne na maszynach z potężnymi silnikami (CALIBRA z 204-mocnymi narzędziami jednostek, aby uczynić go obowiązkowym). Bez wątpienia samochód z napędem dla wszystkich koła jest bardziej odporny na drogę i pozwala na zmianę z dużą prędkością. Ale nadal kupowanie takiego opla kalibra nie jest zalecane. Faktem jest, że system pełnej jazdy tutaj nie jest najbardziej niezawodny, a po 100 tysięcy km często wymaga naprawy. I to jest naturalne, notatki.
 
Ponadto istnieje jedna funkcja - transmisja napędu na wszystkie koła kalibry nie lubi jazdy z różnymi oponami. Co więcej, jest bolesny nawet do tych sytuacji, gdy powiedzmy, przednie koła były zużyte trochę więcej niż tył! Zazwyczaj pierwsza jest Zewność, która musi zostać zmieniona wraz z dystrybucją. A jego wymiana będzie wymagała około 500 USD. Wydaje się, że nie jest tak wiele dla pełnego napędu, ale dla znaczącej części właścicieli Opla Calibra, kwota ta jest bardzo znaczna. Dlatego czasami właściciele wolą nie naprawiać systemu napędu, ale po prostu go usuń! W rezultacie maszyna staje się zwykłym napędem na przednim koła.
 
Oprócz napędu, Opel Calibra z silnikiem 204 energią był często wyposażony w 6-biegową ręczną skrzynię biegów (miga szybciej niż inne). Proste samochody wyposażone są w 5-biegową instrukcję KP. Jest dość niezawodny i zdolny do pracy przez długi czas. Z czasem jednak rozmiary scen można przedłużyć lub rozbić rękawę. Ale wymiana tych przedmiotów nie jest drogi niż odprawa do tankowania - 20 USD w pierwszym przypadku i 10 USD w drugim. Instrukcja obsługi mówi, że olej w przekładni mechanicznej jest polerowany przez całą żywotność samochodu, ale właściciele OPEL Opel wiedzą, że lepiej zmienić to co 100 tys. Km. Zasób sprzęgła silnie zależy od silnika silnika i stylu sterowania samochodem. Ale zwykle 70-100 tys. Km powinno być na zewnątrz. A jeśli sprzęgło jest w śmierci, to nie jest to powód, aby zrezygnować z zakupu samochodu, ponieważ nowy zestaw jest niedrogi - 100-160 USD. Prawda, praca nad jego wymianą jest bardzo pracochłonna. Dlatego mistrzowie radzą natychmiast umieścić tylną uszczelkę wału korbowego.
 
Automatyczna transmisja japońskiej produkcji na Opel Calibra nie jest mniej wiarygodna niż mechaniczna (prawdziwa, olej w nim jest wymagana do zmiany co 40-60 tys. KM). Ponadto ACP zauważalnie już służy na maszynach z mniejszymi silnikami.
 
Opel Calibra ma w pełni niezależne zawiesinę nie tylko z przodu, ale także z tyłu (taki schemat jest używany w najpotężniejszych wersjach VECTRA A). Podwozie w Coupe jest trudniejsze niż sedan, ale niemożliwe jest zadzwonić do jej dębu. Niezawodność zawiesiny Opla Kalibra jest wystarczająco wysoka, ale co najważniejsze, cena części zamiennych jest jednym z najniższych wśród zagranicznych samochodów. Najczęściej wymiana wymaga stojaka stabilizatora (zainstalowanego z przodu iz tyłu). Dzięki aktywnej przejażdżce operacja ta musi być przeprowadzona co 40-50 tys. Km (35 USD razem z pracą dla każdego stojaka). Wymaga amortyzatorów i piłka wytrzymują się do 70-90 tys. Km. Pierwszy koszt od 30 do 100 USD w zależności od producenta i za dobre wsparcie z prośbą o 7-10 USD.
 
W zawieszeniu tylnym możliwe jest sprawdzenie stanu cichej bloków (6 sztuk), ponieważ mogą być ostrożne na naszych drogach po 40-50 tys. Km. Ich wymiana będzie kosztować 160-200 USD. Ogólnie rzecz biorąc, zawieszenie Opla Kalibra nie wymaga dużych inwestycji, a zwykle jest wyrównane nawet poważnie walcowane samochody, jest warte nie więcej niż 500 $.
 
Znaczna część Opla Kalibra, która jest sprzedawana dzisiaj na rynku wtórnym, ma problemy sterujące. Często maszyny wymagają wymiany układu kierowniczego, które mogą być ostrożne w 25-30 tys. Km. Zestaw dwóch pociągów kosztuje 70 USD, a prace nad ich wymianą wynosi kolejne 40-70 USD. Nie jest zbyt szczęśliwy, a fakt, że podczas prowadzenia ponad 120 tysięcy KM zaczyna przykleić szyny kierownicy. Kto chce mieć samochód w idealnym stanie technicznym, kupuje nową koleję za 250 dolarów (dokręcanie nie zawsze pomaga), ale dość duży procent napędu kierowców, nie biorąc niczego, przez kilka lat. Może odmówić pompy mocy hydraulicznej. W tym przypadku uzyskaj nowy, nie ma sensu, ponieważ można go wymienić za dodatkową opłatą na przywróceniu (80-100 USD). Więc nawet takie słabe miejsce, jak kierownica Opel Calibra nie wymaga poważnych kosztów. Nie, w teorii, aby dostarczać specjalne kłopoty i hamulce (na wszystkich kołach znajdują się dyski, a system ABS). Zestaw podkładek jest sprzedawany za 20-35 USD, a dyski do 30-70 USD.
 
DOPASOWYWANIE
 
Prezentowany na zdjęciach Opla Calibra z 16-litrowym silnikiem 2-litrowy został wydany w 1992 roku. Do tej pory przebieg samochodu jest ponad 200 tys. Km, ale sprawdzenie sto pokazało, że wszystko jest w porządku z samochodem. I nic w tym nie ma nic dziwnego, ponieważ obecny właściciel jest bardzo starannie monitorowany przez jego piękno.
 
Tak więc niedawno przeprowadzono całkowitą zmianę podwozia (zainstalowano nowe stojaki stabilizujące, przednie amortyzatory, porady kierownicze, ciche bloki i podpory kulkowe). A amortyzatory amortyzatorów sportowych Bilstein są ustawiane razem z Irmcher Springs. Również wymiana poszła i chwyciła.
 
Warto zauważyć, że ciało czerwonej kalibry nie ma nawet wskazówek na rdzę. Ponadto silnik 2-litry w jednym czasie minął strojenie chip, a tłumik został zastąpiony przez supersprint wydechowy. Wszystko to sprawiło, że samochód zauważalnie obracając jego analogi.
 
Nie można przekazać faktu, że wnętrze zostanie przeniesione w kolory czerwono-czarne, w tym sufit, drzwi i ściany boczne, a system muzyczny zawiera magnetofon jvc radiowy, zdolny do odczytu MP-3, wzmacniacz MTX, subwoofer MTX i sześć głośników. Zewnętrznie ta kalibra różni się od standardowych samochodów zainstalowanych ostatnio przez Xenon Light, a także zbiory i emblematy induxhall, zastępując napisy OPEL. Teraz Sprzedawana jest Opel Calibra (tel. (095) 270-0692) za 7000 USD.
 
WYCIECZKA
 
Poprzednik Opel Calibry jest modelem o imieniu Manta, po raz pierwszy wprowadzony przez publiczność w 1970 roku. W sercu tego coupe położył platformę z modelu ascona, ale ciało samochodowe było oryginalne. Gamma Silników Opel Manty składała się z dwóch jednostek energetycznych gaźnikowych o objętości 1,6 i odpowiednio 1,9 litra (odpowiednio 68 KM i 105 KM), ale w 1974 r. Pojawiły się silniki z systemem wtrysku. W okresie od 1972 do 1975 r. Wykonali najbardziej skromną modyfikację Manty z 1,2-litrowym silnikiem gaźnikowym (60 KM).
 
W 1975 r. OPEL MANTA został zaktualizowany (takie samochody są często nazywane Manta B). Zmiany wpłynęły nie tylko wygląd, ale także wypełnienie techniczne. W szczególności lista silników rozszerzyła się. Na przykład pojawiła się 2-litrowa pojemność silnika 110 KM. Nawiasem mówiąc, w okresie od 1978 do 1988 r. OPEL MANTA został zwolniony nie tylko w ciało coupe, ale także jako hatchbacks - takie maszyny zostały nazwane Manta B Coupe CC (ostatnie dwa litery są rozszyfrowane jako Combi-Coupe).
 
W marcu 1990 r. Przedstawiono zupełnie nowe dwusorek coupe, który był oparty na platformie z modelu VECTRA A. Model. Pierwsze kilka miesięcy samochód został wyposażony tylko w jedną 2-litrową pojemność silnika 115 KM Jednakże pojawił się silnik 16 zaworowy o objętości 2,0 l (150 KM), aw 1992 r. I jego wersja turbodoładowana (204 KM).
 
W 1994 r. Calibra została zaktualizowana. Opel rozszerzył listę podstawowych urządzeń (dwa poduszki powietrzne pojawiły się w normie) i zaczął zainstalować nowy 2-litrowy silnik z serii ECOTEC (136 KM), a także 2,5-litrowy B6 (170 KM).
 
W 1997 r. Kalibra wydała. Następnie w systemie modelu Opel, przez jakiś czas nie było średniego coupe (w latach 1994-2000, Niemcy zrobili tylko małe dwurękowe Tigra). Ale już w 1999 r. Wyświetlono nowe coupe. Tym razem zostały wykonane na podstawie ASTRA. Opel Astra Coupe Production została opanowana w 2000 roku w fabryce Bertone we Włoszech (ten sam atelier został zaangażowany w projekt). W 2001 r. Spółka skompilowała związek i kabriolet.
OPEL ASTRA Coupe / Cabriolet jest wyposażony w kilka jednostek mocy: 1,6 litry (101 KM), 1,8 litra (125 KM), 2,2 l (147 KM), 2,0 l z turbodoładowaniem (192 lub 200 KM) i 2,2 litrowe diesel z turbodoładowaniem ( 125 KM).
 
Denis Smolyanov.
 

Źródło: MKMobile Magazine [12/06/2004]