Test Drive Opel Astra Sedan od 2007 roku sedan

Jak wybrać odpowiedni samochód

Wszystko zbiegło się tak dobrze, jak to możliwe. W naszym biurze redakcyjnym Red Astra Sedan znalazł długi test, a jeden z moich bardzo dobrych znajomych właśnie postanowił kupić taki samochód. Ogólnie rzecz biorąc, po prostu nie miałem innego wyjścia, aby pójść z nim do dealera samochodowego i już zdecydować, który model preferować, które opcje zamówić, i od których się powstrzymać. Ale sprawa została uruchomiona, konieczne było zakup dużo samochodu za małe pieniądze. Musiałem więc policzyć każdy grosz.

Dobrze, że przynajmniej zdecydowaliśmy się na główny z modelem. Opel Astra, sedan. To sedan, ponieważ ma przestronny salon (dlaczego w sedanie jest więcej miejsca niż w hatchbacku, już powiedzieliśmy). Teraz ten samochód można kupić za 603 850 rubli.

Co więcej, podstawowy pakiet jest już uwzględniony w klimatyzacji, muzyce, porozmawiajmy o poziomie sprzętu nieco później. Na początek określamy silnik i skrzynię biegów. W przeciwieństwie do hatchbacków, które mogą być wyposażone w dość szeroką gamę silników, w tym nawet silniki wysokoprężne, na sedanie sprzedawanych w Rosji umieszczane są tylko dwie 4-cylindrowe jednostki benzynowe. Jeden ma objętość 1,6 litra i moc 115 KM, a drugi ma już 1,8 litra i 140 KM. Natychmiast powiemy, że operacja w mieście 1,6-litrowego silnika wystarczy dla zdecydowanej większości kierowców. Oczywiście silnik o pojemności 1,8 litra jest lepszy, jednak różnica między jednostkami mocy nie jest tak poważna, jak na pierwszy rzut oka może się wydawać. Przynajmniej silnik o pojemności 1,6 litra jest w stanie zapewnić namacalny odbiór po 3000 obr./min, a jeśli trzymasz strzałkę tachometru w obszarze rewolucji 3000-5000, wówczas jazda można nawet nazwać dynamiczną. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, zapisy gospodarcze Astra 1.6 nie umieszczają średnio w mieście, mamy 10,6 litra. Mniej jakoś nie działa. Ale nie zapominajmy o trybie pracy: opony zimowe, stale włączane reflektory i wszelkiego rodzaju ogrzewanie.

Teraz o skrzyniach biegów. Oprócz 5-biegowej mechaniki, która jest umieszczana na obu jednostkach zasilania, znajduje się również robot o nazwie EasyTronic (jest sparowany z 1.6). Niestety, wciąż jest sporo skarg na pracę tego ostatniego. Nie z niczego, prawie wszyscy producenci porzucili tego rodzaju transmisję na korzyść wariatora lub nowej generacji robotów, które mają podwójne sprzęgło. Dlatego postanowiono odmówić robota. Jeśli chodzi o bardziej znaną maszynę, takie maszyny mają tylko zestaw z silnikiem o pojemności 1,8 litra. I automatyczne Astra 1,8 kosztuje ponad 1,6 z mechaniką o 70 000 rubli. (30 000 rubli. Jako dopłatę do bardziej obszernego silnika + 40 000 rubli na maszynę). Postanowiliśmy uratować. Dlatego zdecydowali się na najprostszą maszynę z ręczną skrzynią biegów. Ponadto działanie naszej Astry udowodniło, że mechanicy działają dobrze i nie ma żadnych skarg na ten temat.

Przejdźmy do sprzętu i zestawu opcji. Jak już wspomniano, Astra, nawet w najbardziej skromnej wersji Essentii za 603 850 rubli. Ma klimatyzację, system muzyczny z sześcioma głośnikami, czterema poduszkami powietrznymi. Nieźle, wcale nieźle. Ale Astra Essentia będzie miała ręcznie regulowane lustra zewnętrzne i 15-calowe koła. Dlatego sensowne jest przyjmowanie samochodu w konfiguracji cieszenia. Płacając 12 150 rubli, otrzymamy nie tylko napęd elektryczny luster, ozdobioną kierownicą, komputer pokładowy z dużym ekranem, bardziej wyrafinowana muzyka z kontrolą na kierownicy (może czytać pliki MP3), podwójnie, podwójnie Karfony do czytania, czujnik deszczu, automatyczny system włączenia SVETA, ale także 16-calowe dyski. Jeśli wszystko to zostanie zamówione w wersji Essentia, wyjdzie znacznie więcej (na przykład tylko napęd elektryczny elektryczny kosztuje 4500 rubli).

Jeśli chcesz zaoszczędzić, to w wersji COUNS możesz zatrzymać (616 000 rubli). Z ogromnej listy opcji zamów kolejną ochronę skrzyni korbowej (4000 rubli), przednie krzesła z ogrzewaniem (6000 rubli) i czujniki parkowania (8500 rubli). Ostatni tępa dla sedana jest ważna, ponieważ z powodu dużego bagażnika widoczność nie jest najlepsza. Ponadto instalacja czujników parkowania w jakiejś małej firmie będzie kosztować niewiele tańszą. Cóż, fotele z ogrzewaniem w naszym klimacie są bardzo konieczne i przyjemne pod każdym względem (przy okazji ogrzewanie w Opel Astra ma regulację). W rezultacie Astra 1.6 w konfiguracji cieszenia z powyższym zestawem opcji będzie kosztować 634 500 rubli. Naszym zdaniem jest to taka maszyna, będzie najlepszym wyborem w przypadku Astry.

Jeśli jednak chcesz prowadzić bardziej wyrafinowaną maszynę, możesz skorzystać z specjalnej oferty pakietu cieszenia. Za 25 000 rubli. Otrzymasz kontrolę klimatu (nie klimatyzację), siedzenia z regulacją w sześciu kierunkach (i nie czterech), kontrolę rejsu, ogrzewanie siedzeń, centralny podłokietnik i zapalniczka papierosa. Nawiasem mówiąc, jeśli wszystko to zostanie zamówione osobno, wówczas uruchomi się kwota 36 800 rubli.

Oczywiście, zgodnie z umysłem, dla Astra ciesz się dodatkowym pakietem, nadal musisz kupić skrzyń korbową (4000 rubli), czujniki parkowania (8500 rubli), Xenon Reflights (19500 rubli) i ESP. Ten ostatni kosztuje dość niedrogie 13 000 rubli. Ale w tym przypadku Astra będzie kosztować 686 000 rubli. Czy nie lepiej jest natychmiast kupić Astrę w najbardziej eleganckiej konfiguracji Cosmo, która przy ochronie skrzyni korbowej, czujnikach parkingowych, Xenon i ESP będzie kosztować 692 500 rubli. Dla wersji z silnikiem 1,6 litra i mechaniczną skrzynią biegów. W końcu Astra Cosmo będzie miała płyty mgły i odlewane.

Ale prawie 700 tysięcy na samochód z 1,6 i czy jest zbyt wiele mechaników? Chociaż wszystko zależy od priorytetów. Ktoś z samochodu wymaga roli skóry, wszystkiego, ktoś chce mocnego silnika. Trzeci potrzebuje dobrego samochodu za normalne pieniądze.
 

 

Źródło: Auto.mail.ru