Test Drive Opel Astra Sedan od 2007 roku sedan

Opel Astra. Długi test

Red Sedan Opel Astra jest w naszym biurze redakcyjnym na drugi miesiąc. Podczas gdy samochód zdołał przebiegać dwa tysiące kilometrów. Wydaje się, że nie jest to tak wiele, jednak tysiące pozwoliło nam lepiej zrozumieć samochód.

Warto rozpocząć drugą historię z uznaniem własnych błędów. W ostatnim materiale Opel Astra w blokadzie Petersburga napisaliśmy, że duży bagażnik tej maszyny można otworzyć tylko przyciskiem z kabiny. To nie jest zbyt wygodne. Jednak inteligentni ludzie wyjaśnili nieuzasadnionymi chłopakami, że konieczne jest przeczytanie instrukcji przed wybraniem złożonej i drogiej rzeczy. Ponieważ, jak się okazało, bagażnik można otworzyć z klawisza sygnalizacyjnego (nie ma żadnych znaków na temat tej funkcji na pilocie, co doprowadziło nas do zamieszania). Musisz tylko przytrzymać przycisk, aby otworzyć drzwi przez kilka sekund, po czym możliwe będzie załadowanie rzeczy do bagażnika. Co, powtarzamy ponownie, jest tutaj naprawdę duże.

Wydawało się, że otwarcie pnia. Ale były pytania, aby to zamknąć. Niektórzy z naszych czytelników, którzy już są właścicielami Astry, napisali, że czasami niemożliwe jest zatrzasnięcie pokrywki w mrozie! Przyznaliśmy, że początkowo w to nie wierzyliśmy. Jak możesz to otworzyć, ale nie zamykać. Ale kiedy sami napotkali ten problem. Slam bagażnik, ale on nie uderza, ale w tym przypadku trumna po prostu się otworzyła, a raczej nie zamknęła się. Właśnie zimą lód wchodzi do rynny, który idzie wzdłuż otworu bagażu (toczy się tam, gdy pokrywka jest otwarta). I tak, że wszystko działało tak, jak od czasu do czasu powinno wystarczyć, aby wyczyścić samochód z lodowej skorupy.

Odpowiemy na jeszcze jedno pytanie, które zadawano nam kilka razy. Na przykład, dlaczego zdecydowaliście, że w sedanie Opel Astra jest więcej miejsca w drugim rzędzie niż w hatchback? W końcu teoretycznie teoretycznie teoretycznie powinny być takie same. Przednia konsola, tablica urządzeń i krzeseł do sedanów i hatchbacków naprawdę nie różnią się. Ale tutaj podaż przestrzeni w drugim rzędzie w sedanie jest wciąż wyraźnie większa! I własnie dlatego.

Początkowo ten samochód został opracowany dla Ameryki Południowej! Tak, tak, to nie jest żart. Rzeczywiście, na tym rynku sprzedaży samochody z tyłu sedana są równie popularne jak w Rosji. I wezwano tam samochód Chevrolet Vectra. Ale to nie ma dla nas znaczenia. O wiele ważniejsze jest, aby postanowiono zbudować sedan na podstawie Astry z tyłu kombi, który nieco różni się od hatchbacka. W rezultacie rozstaw osi sedana okazał się jednocześnie ponad 88 mm w porównaniu do 3 lub 5-drzwiowego hatchbacka. To pozwoliło projektantom bez większej straty odepchnięcie drugiego rzędu 15 mm siedzeń do tyłu, a poza tym opuścił go nieco (dzięki temu nad ich głowami pojawiło się nieco więcej miejsca). A ostatecznie, w przestrzeni w salonie Astra z tyłu, sedan faktycznie zajmuje pośrednie pozycję między hatchbackiem a bardziej prestiżową Opel Vectra.

Silnik o pojemności 1,6 litra, który produkuje 115 KM, nadal nie powoduje skarg za pomocą manualnej skrzyni biegów. Oczywiście stado 115 koni nie jest niesamowite. Ale można powiedzieć jedno z pewnością, że ten silnik Opelian nie zachowuje się gorzej niż inne silniki tego tomu. Początkowo były obawy, że silnik o pojemności 1,6 litra spadnie na dna. Jednak wszystkie obawy były na próżno. Uwierz mi, za prowadzenie sedanu Astra 1.6, wystarczająca jest minimalna umiejętność komunikacyjna z ręczną skrzynią biegów.

Nie było problemów z zimowym uruchomieniem. Niemiecka jednostka energetyczna włączyła się do pierwszej próby nawet minus 28 stopni, a spod kaptura nie było strasznych dźwięków, które czasami pojawiają się, gdy uruchamiasz silnik w silnym mrozie.

P.S. Opel niedawno ogłosił początek otrzymywania wniosków o nową generację ASTRA. Warto jednak od razu powiedzieć, że Astra będzie produkowana wyłącznie jako 5-drzwiowy hatchback przez długi czas. Ale nowy sedan będzie musiał poczekać bardzo długo. Jego pokaz odbędzie się w najlepszym razie za dwa do trzech lat. Dlatego fani sedanów nie mogą się bać, że ich niedawno zakupiony samochód wkrótce się zestarzeje.

Porównajmy teraz ceny. Tak więc nowa Astra z tyłu 5-drzwiowego hatchbacka w konfiguracji Essentia z silnikiem o pojemności 1,6 litra kosztuje 605 900 rubli. (Istnieją bardziej przystępne samochody z silnikiem o pojemności 1,4 litra). Sprzęt takiej maszyny obejmuje cztery poduszki powietrzne, ABS, pakiet elektryczny, ogrzewanie tylnych okien, alarm, muzykę i system stabilizacji. Ale sedan z tym samym silnikiem w tej samej wersji Essentii jest sprzedawany za 603 850 rubli. Jednocześnie sedan będzie miał już klimatyzator w sprzęcie (nowa astra Essentia jest go pozbawiona), ale będziesz musiał zapłacić dodatkowo za system stabilizacji (przy okazji kosztuje to nie za dużo - nie za dużo - 13 000 rubli).

Sedan z 5-biegowym robotem z 1,6-litrowym silnikiem w lepszej konfiguracji kosztuje 636 000 rubli. Podobny hatchback nowej generacji to już 661 900 rubli. (To prawda, że \u200b\u200bbędzie już tradycyjny karabin maszynowy). Sedany z silnikiem o pojemności 1,8 litra (140 KM) są sprzedawane za 646 000 rubli, hatchbacki o tej samej mocy silnika (ale 1,4 litra z turbodoładowaniem) są szacowane na 649 900 rubli.

Cóż, najdroższe sedany z 1,8-litrowym silnikiem z 4-biegową automatyką w bogatej konfiguracji Cosmo kosztują 722 000 rubli. Cena najdroższego hatchbacka w wersji COSSO z dwupodzinnym klimatem, 17-calowe dyski stopowe, tylne czujniki parkowania, silnik o pojemności 180 koni mechanicznych (1,6 l, turbodoładowany) i 6-biegowe rubli automatyczne-786 400.



 

Źródło: Auto.mail.ru