Test Drive Opel Astra Sedan od 2007 roku sedan

Opel Astra. Dziecko Dudenhofen

Opel Astra. Cena: nie zdefiniowana. W sprzedaży: od lutego 2010

Pasje o nowej Opel Astra, które zadebiutowało w salonie samochodowym we Frankfurcie, ponieważ miesiąc później w tych samych miejscach pierwsze procesy nie zostały jeszcze przedłożone

Pilot testowy
Eduard Shivorshinov, 35-letni, inżynier testowy, wrażenia z jazdy 17 lat, podróżuje do Mercedes-Benz G300 TD

Można wrażenie, że głównymi w tworzeniu nowej Opel Astra nie byli inżynierami, ale Marketer, którzy byli zwracaniem uwagi na pilne potrzeby kierowców. Co więcej, istnieje chęć nie tylko zachowania zwolenników starej marki, ale także zdobycia nowych fanów.

Znajomość z Astą odbyła się na terenie szkoleniowym Dudenhofen i w jego okolicach. Ale pierwsze wrażenie, które jest zwykle najbardziej poprawne, opracowane nawet przed testami podczas kontroli wizualnej. Więc z czym mamy do czynienia? W przypadku pobieżnego egzaminu podobne cechy są zgadywane o wyższe modele Opel. W tym przypadku samochód ma całkowicie indywidualny charakter. W porównaniu z poprzednią wersją górna część sieci chłodnicy, w połączeniu z zderzakiem, stała się mniejsza. A zwiększona niższa część sprawiła, że \u200b\u200bnowa twarz była bardziej sportowa i odważniejsza. W modelowaniu ścian bocznych nadwozia projektanci używali ostrza noża dobrze znanego przez insygnia. To prawda, że \u200b\u200bw przypadku ASTRA ma przeciwny kierunek, podkreślając ekspresyjną paszę. Splot linii nadwozia, łączący się z tylnym oknem, uzupełnia portret małego sportowca.

Nowa Astra stała się bardziej poprzednikiem. W chwili obecnej eksperci uważają, że wydarzenie jest odkryciem nowej klasy, która nazywała się Compact Plus. Oznacza to, że wzrost długości nowej generacji wyniósł 17 cm., A jeśli porównasz Astrę z najbliższym konkurentem Volkswagen Golf, nowość będzie dłuższa o 22 cm. Wzrost przedniej i tylnej ścieżki zapewnił lepszą stabilność i kontrolę, która w dużej mierze wpłynęła na rozmieszczenie kabiny.

Kult ostrza trwało we wnętrzu. Klasy drzwi, przedni panel z deflektorami, w skrócie, wszystko, co zatrzymuje wzrok, są przekonane o sportowym wizerunku samochodu.

Przednie siedzenia z wyraźnymi podporami bocznymi mają szeroki zakres regulacji. Jeśli krzesło kierowcy zostanie odepchnięte z powrotem do porażki, nawet centralna drużyna koszykówki będzie mogła się upić. To prawda, wygodnie będzie usiąść za nim, być może kawałek papieru. Wygodą miejsca kierowcy jest chip, na który zwracają uwagę marketerzy Opel. Twierdzą, że komfort jest zapewniany przez przedstawicieli obu płci najbardziej zróżnicowanej konstytucji. Przestrzeń z tyłu jest ułożona w taki sposób, że pasażer nie będzie nosił korony w sufit wysoki powyżej średniej.

Linia silników, które zostaną zainstalowane na Opel Astra, składa się z czterech benzyny i tej samej ilości silników wysokoprężnych. To prawda, że \u200b\u200bperspektywa tego ostatniego w naszym kraju jest bardzo mglista. Diele nadal pozostają przeszkodą dla wielu zachodnich i wschodnich producentów. Jednostki benzynowe mają tylko dwa tomy 1,4 i 1,6 litra. Różnica polega na tym, że dwa z nich są atmosferyczne, a pozostałe dwa są wyposażone w turbodoładowanie. Osobiście wybraliśmy najpotężniejszą opcję testowania. Deklarowana pojemność 180 litrów. Z. Przy 5500 minuty-1 i trakcji przy 230 nm, podczas ruchu na niemieckich autobahns, nie było to pod wrażeniem. Tymczasem zadowolono ustawienie podwozia i sterowania. Przednie zawieszenie dostało Astrę z Insignia. Oprócz zwykłego McPhersona, po raz pierwszy w kompaktowej klasie jako opcji stosuje się adaptacyjny system kontroli zrzutu elastycznego. Ciągle kontroluje pracę wszystkich czterech amortyzatorów, zmieniając ustawienia podczas milisekund w zależności od powierzchni drogi, trybu jazdy i stylu jazdy. Aby zmniejszyć hałas i wibracje, przednie dolne dźwignie wisiów i stabilizator gadów zostały zainstalowane na ramie podbrzeżnej, która z kolei jest przymocowana do ciała przez cztery ciche bloki.

Nowy jest czasem zapomniany lub mało używany przez starego. W dziesiątej generacji Astra otrzymała podłużne fałd w poprzednim tylnym pudełku. Ze względu na wzrost średnicy i grubości wzrosła sztywność skręcania. Ponadto zainstalowano system dźwigni, który jest odpowiedzialny za walkę z siłami poprzecznymi podczas poruszania się wzdłuż zakrzywionej trajektorii. Dzięki użyciu bardziej miękkich cichych bloków niechciane dźwięki i fluktuacje znacznie się zmniejszyły, co ostatecznie miało korzystny wpływ na komfort i sterowalność samochodu.

Ogólnie rzecz biorąc, Astra pozostała solidnym samochodem w stylu UNISEX, odpowiedni dla potrzeb różnych segmentów populacji. Co więcej, w nowej generacji ta wszechstronność jest jeszcze bardziej podkreślana. Pozostaje czekać na ankiety marketingowe Niemców, zostanie doceniony przez masowego nabywcę, który głosuje na towary z daleka od kryzysu przez rubla.

Runda historii
Pierwszy kompaktowy samochód Opel zobaczył światło w 1936 roku. Był to model Kadetta z ciałami wręczającymi sedan i kabrioletami. Dwa lata później pojawił się cztery występy sedana. W 1940 r. Produkcja klasy C w zakładzie w Ryusselshaim zatrzymała się. Po wojnie sprzęt produkcyjny z amerykańskiej strefy okupacyjnej został zdemontowany i zabrany do Związku Radzieckiego, gdzie z jego pomocą utworzono uwolnienie muskulistów. Ciekawe, że gubernator wojskowy strefy, generał Lucjusz Clay, nie wziął pieniędzy wniesionych przez delegację radziecką i nakazał Rosjanom dać wszystko, co konieczne z zakładu Opel.

Odrodzenie rozpoczęło się w 1962 r., Kiedy produkcja Opel Kadett A. rozpoczęła się w nowym zakładzie w Bochum. Pierwszy hatchback z napędem na front -wheel został wydany w 1979 roku. Linia modeli Kadetta zakończyła się literacją w 1991 roku, zmieniając nazwę klasy CD na Astrę. Oznaczenie listu jest stosowane do dziś. W szczególności w firmie nowa Astra nazywa się niczym więcej niż J. Jesienią, nowość zaczęła być gromadzona w Anglii, a obecny właściciel Opel, GM, nie da tej rośliny nawet dla Przyda się dużo pieniędzy!


Nie kochamy
Aby nie przegapić ciemności, dźwignia skrzyni biegów jest oświetlona czerwonym. Świeżo

Ta opcja pomoże zaoszczędzić paliwo we właściwym czasie, kontynuując drogę na rowerze. Wygodny

Stanowisko dla drobiazgów może się przydać, gdy pojawiają się żelazne dziesiątki i pięćdziesiąt dolarów. Wymyślony

Napędowy
Do pierwszej piątki: adaptacyjna elektryczna energia elektryczna uzupełniają dobre ustawienia podwozia,

Salon
W stylowym salonie wszystko jest przemyślane do najmniejszego szczegółu.

Komfort
Samochód został utworzony nie tylko dla kierowcy, ale będzie wygodny dla wszystkich pasażerów.

Bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo pasywne i aktywne w podstawowej konfiguracji zasługują na komplementy.

Cena
Cena pozostawiona na poziomie poprzedniego modelu jest już zwycięstwem nad konkurentami.

Zalety i wady
+ Dobra charakterystyka dynamiczna i akustyczna, wygodne siedzenia z dużym zakresem regulacji.
- Z powodu niskiego sadzenia możliwe są problemy z widocznością.

Specyfikacje
Mark and Model - Opel Astra 1.6 Turbo
Wymiary - 4419x1814x1510 mm
Silnik - benzyna, 1598 cm3, 180 KM/ 5500 min -1
Transmisja - mechaniczna, 6 -prędkość KP
Dynamics - Max 221 km/h; 8,5 s do 100 km/h
Konkurenci - VW Golf, Ford Focus


Nasza opinia
Opel obiecuje, że cena nowej Astry pozostanie na poprzednim poziomie. Jeśli słowo jest przechowywane, nowość ma wszelkie szanse na dobre wskaźniki rosyjskiej sprzedaży. To prawda, aby osiągnąć dobre wyniki, debiutant będzie musiał wytrzymać poważną walkę z Ford Focus i VW Golf. Astra ma wszystko niezbędne do równej walki, a tylko wszechmocny Bóg będzie w stanie ustalić ostatecznego zwycięzcę.

Autor: Eduard Shivorshinov



 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [grudzień 2009]