Test Drive Opel Astra Sedan od 2007 roku sedan
Opel Astra Nowa: w nowej klasie
Chwalebny? Entuzjastyczny? A co zrobić, jeśli nowa Astra jest naprawdę przełomem w swojej klasie. Być może przegapiła nawet kompaktowy segment za kilka kroków zarówno pod względem sprzętu, jak i pod względem wykończenia i zachowania na drodze. Unikalny. To słowo brzmiało podczas prezentacji nowej generacji Opel Astra, która odbywała się regularnie we Frankfurcie. I nie miało znaczenia, jakie projektanci, inżynierowie, marketerzy i menedżerowie powiedzieli to unikalne dla marki Opel, jest to unikalne dla tej klasy, jest wyjątkowa. I najwyraźniej nie było przypadkowego, że prezentacja była tak szczegółowa, od krótkiego kursu aerodynamiki i zakończenia zamkniętym terenem testowym, Opelans są szczerze dumni z nowego modelu.
Jak to może być inaczej? Astra ukochana gwiazda w konstelacji Opel, ponieważ to ten model odpowiada aż do jednej trzeciej całej sprzedaży marki na świecie. Tradycyjnie świat woli pięć hatchbacków z grupy (Rosja oczywiście ma swój własny specjalny sposób), i to z odnowy tego ciała zaczyna się nowa historia Astry. To nie jest rezerwacja czerwonego słowa, nowy model Astra jest naprawdę rewolucyjny.
Aby to upewnić, po prostu spójrz na samochód. Astra 2010 rozmawia z nami w nowym projektantce Opel, który został po raz pierwszy użyty w insygniach: złożony, a jednocześnie elegancka forma reflektorów, ultramodernistyczna mgła, odważne jedzenie, sylwetka przedziału, ogromne dyski z gumy o niskiej profilu, płetwa dachu. Nawiasem mówiąc, reflektory są obrotowe, co znacznie poprawiło jakość oświetlenia drogowego.
Jeśli wcześniej model pięciorgły, szczególnie na tle stylowego i szybkiego trzykrocza, wyglądał nudno i prosty, teraz nie jest to oderwanie się od samochodu. Nie można się doczekać pojawienia się nowej trzy -drzwiowej astry, a następnie kombi i sedana nowej generacji.
Nowa Astra jest o 17 cm dłuższa, 61 mm szerszy i o 2 cm wyższa, rozstaw osi wzrósł o 71 mm. Zasadniczo wygląda na znacznie solidniej i droższą. I jeszcze nie widzieliśmy salonu
Kiedy otworzysz drzwi nowej Astry, wydaje się, że przypadkowo dostałeś się do innego samochodu, klasy powyżej. Wszystko zaczyna się od drzwi. Jak powiedzieli eksperci zaangażowani w izolację dźwiękową, istnieją różne rodzaje hałasu: sam hałas (z którego musisz się pozbyć) i dźwięki. Dźwięki mogą być nieprzyjemne (na przykład Zummer niezdrowego pasa bezpieczeństwa) i przyjemne. Jeden z ważnych dźwięków w bawełnianym samochodzie zamykających drzwi. Nie jest to nic, co wielu pamięta dźwięk zatrzaskujących drzwi Mercedesa jako brzmienia luksusu samochodu. Nowa Astra to nie Mercedes, ale jej drzwi są naprawdę zamknięte z dźwiękiem charakterystycznym dla droższych samochodów. Wygląda na to, że Opelianie nie oszukiwali, tworząc samochód, wyniki setek kierowców z różnych krajów, zarówno mężczyzn, jak i kobiety były naprawdę zbadane.
Jakie wyjątkowe zacząć? Cóż, przynajmniej z siedzeniami. Nawet podstawowe miejsca zostały opracowane zgodnie z konsultacjami Niemieckiego Stowarzyszenia Medycznego AGR (Ruch for the Health of the Back), za które kierowcy powiedzą specjalne podziękowania, których wzrost jest wyższy lub niższy niż średnia. Siedzenie i kierownica są regulowane w tak dużej liczbie zakresów, że nie można wybrać idealnego lądowania. Wyjątkowość polega na tym, że na siedziskach (dostępnych jako opcja) rozkładana sekcja, która rozwiązuje problem zbyt krótkiego siedzenia. Nawet my, kobiety, nie mamy żadnych skarg na ergonomię, i to jest wiele warte! Chociaż jeden wciąż tam jest i jest to bardzo poważne: potrzeba dostosowania pochylenia tylnego jest pełna obrażeń, ręka ledwo czołga się między środkowym licznikiem a kołem regulacji.
Wnętrze jest oświetlone przy użyciu SO -Called Reflight, które tworzy miękki komfort w samochodzie. Na siedzeniach kierownica i dźwignia skrzyni biegów to stylowa biała plusz. Sama kierownica może pochwalić się kompetentnymi przypływami na obręcz, a także własną wyjątkową dla tej klasy! Jak określili projektanci Opel, opcja ta została opracowana specjalnie dla Rosji. Brake ręczne jest zwykłym kluczem. Z jednej strony klucz nie zajmuje tyle miejsca z jednej strony, z drugiej, wymaga uzależnienia. Nawiasem mówiąc, jest automatycznie usuwany po dotknięciu.
Bardzo dziękuję za zwykłe dźwignie sygnałów tury: w przeciwieństwie do poprzednich, które miały jeden akcent do przebudowy, po czym musieli kilkakrotnie kliknąć w górę iw dół, desperackie próby powrotu do pozycji zerowej, nowe sygnały skrętu działają zgodnie z do klasycznej zasady. Centralna konsola jest wykonana w postaci telefonu komórkowego To rozwiązanie nie jest już wyjątkowe (po raz pierwszy spotkaliśmy się w nowej Fiestie), ale nadal jest świeża. Dodaj smołę: Konsola jest rozrzucona tak wieloma małymi guzikami, że nie jest łatwo od razu rozgryźć, falować w oczach. To naprawdę wiele kontroli klimatu, dźwięku, nawigacji i telefonu. Rżjotaki nawigacji i systemów audio to jedno pod drugie i nie kosztuje nic. Na szczęście wyświetlanie jednego z nich jest wyraźnie i szczegółowo wszystkie niezbędne wskazania: klimat, system nawigacji, system audio, DVD, w zależności od priorytetów. Na szczycie telefonu komórkowego skromny pogotowia i przyciski sportowe i wycieczki, ale porozmawiamy o nich później.
Nawigacja to kolejna unikalna maszyna. Nie tylko mapy, ale także w pobliżu obecnej lokalizacji ze zdjęciami i szczegółowymi informacjami, a także sklepy, restauracje i inne ważne obiekty są ładowane do pamięci. Udało nam się ocenić prace nawigacyjne z pełną sytuacją, kiedy wyłączyliśmy oficjalną trasę i uciekliśmy do nieautoryzowanego Wiesbaden. Natasha (tak, język rosyjski jest dostępny! I jest nawet prawdziwa szansa, aby zobaczyć opcję rosyjskich samochodów) poradzi sobie z zadaniem jako prawdziwym przewodnikiem.
Cóż, oczywiście, dane wejściowe na USB, możliwość podłączenia telefonu i tym podobnego, które już zawarte w użyciu opcji.
W Banku Piggy Bank niemieckich ekspertów kolejny komplement najwyraźniej był ostrożny: nowa Astra nie była pozbawiona braku miejsc do drobiazgów (które ucierpiał ostatni model), wydaje się, że powoduje wszelkie kaprysy, kubki, kieszenie W przypadku butelek w drzwiach nawet uchwyt na monety. Ale według badań boks był szczególnie dotknięty pod przednimi siedzeniami pasażerskimi, większość kobiet nosi szpilki w samochodzie, a dla nich jest tylko przestronne pudełko. Chłopaki, wiedzieliście! Pomimo faktu, że rozstaw osi stał się większy, na tylnych siedzeniach nie ma szczególnej przestronności. Sofa jest dojrzała dla dwóch, trzecie miejsce w trybie wygodnym może służyć jako podłokietnik z uchwytami na kubki i boksem.
Kolejna wyjątkowa system FlexFloor. Podłoga w bagażniku Astry ma trzy pozycje. W najniższym poziomie, bagażnik pozwoli ci przetransportować wysoki ładunek, średnio duży, linia podłogowa bagażnika zbiega się z rozkładanymi ramionami, na trzecim piętrze zbiega się z wysokością ładowania, co pozwala umieszczać małe rzeczy do bagażnika. Wysokość podłogi zmienia się łatwo i szybko. W Europie samochód jest oferowany z mechanicznym, a na rynku rosyjskim najprawdopodobniej będzie dok. Koło zapasowe nie zmieni funkcji i objętości bagażnika.
I wreszcie wyjątkowe, z którego sami Opelianie wydają się być szczerze zachwyceni zbudowanym uchwytem rowerowym! Góra jest przenoszona bezpośrednio z liczby i pozwala naprawić dwa rowery. System został przetestowany z prędkością 250 km/h (eh, dlaczego niemieckie nieograniczone autobahns tylko w Niemczech!). Ile ta opcja będzie poszukiwana w Rosji. Z takiej funkcjonalnej i praktycznej maszyny nie oczekujesz już odważnej natury? I na próżno! Pod ciałem nowej Astry być może jej główna niespodzianka jest ukryta. Aby tego doświadczyć, poszliśmy do zamkniętego Dud Opel Dudenhofen w pobliżu Frankfurtu.
Dziesiątki rodzajów powierzchni drogi, 16 rodzajów paliwa o różnej jakości, dziewięćdziesiąt skrętów w takich warunkach zostało przetestowanych przez nową Astrę. I sądząc po zakamuflowanym prototypie migotanym wśród drzew (nie można tu strzelać!), Teraz jeżdżą trzykrotnie z nowej generacji. Kierowca testowy przejechał nas przez wszystkie rodzaje kółki drogowej, w tym złamany beton, a samochód wyraźnie pokazał: naprawdę można go rozmawiać, praktycznie bez podnoszenia głosu.
Ale najciekawszym w nowości jest podwozie, które działa jako system mechatronowy. Przed zawieszeniem McPhersona i za półprecyjną wiązką, w połączeniu z mechanizmem WATT, który zapewnia niesamowitą stabilność i manewrowalność, bez ofiary! Na drodze mechanizm ten pomaga podłużnym dźwigniom wytrzymać przemieszczenia boczne i wstrząsy z nieregularności drogi, zmniejsza obciążenie na tylnym moście, pozwalając większej liczbie plastikowych tulei znacznie zmniejszyć hałas i wibracje z drogi. Jest to naprawdę wyjątkowość używana po raz pierwszy na świecie, pomimo widocznych dowodów. System jest pokryty Opel.
Jak to jest realizowane w praktyce? Ciągłe emocje! Gładki i wygodny ruch zastępuje się ostrym zakrętami, w które samochód wchodzi z histerycznym skrzeczeniem opon. Wydaje się, że scree opon jest tylko efektem dźwięku, a migotanie elementów krajobrazu poza oknem jest czterokrotnie przyspieszane za pomocą przebiegły program komputerowy, nie zdarza się to tutaj, a nie z tą maszyną. W tej chwili prawdziwa Astra wybuchnie w poważnej prędkości, a nie milimetr bez najmniejszego wysiłku kierowcy! nie odbiega od trajektorii. Treść informacyjna kierowania jest na najwyższym poziomie. Ponadto Astra po raz pierwszy w klasie kompaktowej jest wyposażona w intelektualny elektroniczny system kontroli tłumienia - Opel Flexride, podobnie jak flagowe insygnia. Za pomocą Flexride możesz zmienić ustawienia zawieszenia, wspomaganie kierownicy kierownicy i reakcję na pedał akceleratora, wybierając jeden z trzech trybów: standardowy, wygodny sport i sporty zapalające. Chociaż w rzeczywistości system nieustannie analizuje styl jazdy i, jeśli to konieczne, dostosowuje się do okoliczności. Przyjemny bonus: podczas zmiany trybów podświetlenie zmienia się również z miękkiej liliowej na agresywną czerwień.
Opel przygotował osiem silników dla nabywców, cztery benzynę i olej napędowy. Na rynku rosyjskim, niestety silniki Diesla są nadal kwestionowane, chociaż nadal istnieje szansa na ich sprzedaż, jest obecnie omawiana. Zdecydowanie sprzedamy benzynę: turbodoładowanie i atmosferyczne, o objętości 1,4 i 1,6 litra, o pojemności od 100 do 180 KM. Warto zauważyć, że 1,4 Turbo to coś więcej niż godna jednostka, a nawet z 1,6 litra po prostu wysadza dach. Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, silniki ciężkie paliwa mają objętość od 1,3 do 2,0 litra i moc w zakresie 95-160 KM. Silniki są agregowane z pięciobiegową mechaniką (beznadziejne 1,4- i 1,6-litrowe i 1,3 litra turbodiesel), sześciobiegową mechaniką i sześciobiegową automatyczną. Mechaniczna skrzynia biegów jest nie do chwale, aby winić maszynę w powolność, język też się nie odwróci.
Chwalebny? Entuzjastyczny? A co zrobić, jeśli nowa Astra jest naprawdę przełomem w swojej klasie. Być może przegapiła nawet kompaktowy segment za kilka kroków zarówno pod względem sprzętu, jak i pod względem wykończenia i zachowania na drodze. Unikalna operacja zawieszenia, doskonałe silniki, zaawansowane systemy bezpieczeństwa (system oznaczania, system śledzenia zmęczenia kierowcy, system czytania znaków drogowych itp.), Podgrzewanie kierownicy, dekoracja salonu o wysokiej jakości, przemyślana ergonomia (nie jest przemyślana ergonomia (nie Liczenie rozpraszania małych guzików i chorych regulacji przechylania oparcia siedzeń), wspaniałej izolacji dźwiękowej. Pomimo obietnic Niemców, aby nie zwiększyć kosztów nowych przedmiotów, nie uważa się, że samochód będzie kosztował około 500 000 700 000 rubli, jak wcześniej, istnieje nadzieja, że \u200b\u200bz powodu produkcji nowego astrail W zakładzie GM w Petersburgu można przechowywać ceny.
W Europie sprzedaż pięciorodowego hatchbacka nowej generacji Opel Astra rozpocznie się w grudniu. Samochody zaczną być dostarczane do Rosji na początku 2010 roku. Rok później planowane jest początek tworzenia nowego modelu w rosyjskim roślinie General Motors.
Svetlana Aleeva
+
Stylowy projekt
Wspaniały salon i przemyślana ergonomia
Opcje związane z wyższą klasą
Izolacja dźwiękowa o wysokiej jakości
Ostra sterowalność, doskonała dynamika, doskonała stabilność i gładkość
-
Liczne małe klucze na konsoli centralnej
Straszna regulacja tylnej części siedzeń
Źródło: Carclub.ru
