Test Drive Opel Astra Sedan od 2007 roku sedan
Radość ogrodnika. Opel Astra
ML350, S80, MDX, 530i fajne samochody, ale z pustymi, nic znaczącego. Ale jest to znacznie przyjemniejsze, gdy nazwa jest znaczeniem, jak często zdarza się z mniejszą liczbą patosu i bardziej kompaktowych samochodów. Na przykład wielu przedstawicieli klas golfowych ma znaczące, piękne i łatwo niezapomniane nazwy. Aby wziąć tę samą Astrę tutaj, pamiętasz zarówno gwiazdy, jak i kwiat ogrodowy ... ale dla kupującego, co ważniejsze, jaki samochód jest ukryty za harmonijną nazwą, godne czy nie? Astra zasługuje na miłe słowa: niewielu może konkurować na równych warunkach z prawodawcą modu w tym segmencie z golfem, a Opel zawsze się udało. Oraz modele ostatniej generacji (Astra H), wyprodukowane od 2004 r. (Które w rzeczywistości będą dalej omawiane). Nie można jednak nazwać Astra tej serii jako próbką niezawodności ...
Opel przewyższył swojego głównego konkurenta pod względem projektowania: maszyna okazała się rozpoznawalna, czego nie można powiedzieć o Volkswagena. Należy zauważyć, że Astra w różnych ciałach różnią się od siebie nie tylko wraz z układem. Tak więc wersja trzy -drzwiowa jest znacznie bardziej energiczna niż inne. Nawiasem mówiąc, różnorodność budynków nie jest rekordem, ale według standardów klasy są nadal sprawiedliwe: jest sedan i wagon stacji i hatchback z pięcioma i trzema drzwiami, a nawet kabriolet z sztywnym Złożony dach. Pod względem niezawodności, niestety, zdecydowanie nie ma nic do pochwalenia się niemieckim kompaktem: żetony na lakierze czasami kwitną, a ponadto szybę szybko wytarła szczotki wycieraczek. Ale elektryka powoduje przede wszystkim: urządzenia, kontrola klimatu, uzwojenie i tylne szkło, a także środkowy zamek bardzo często zawodzą lub całkowicie odmawiają.
Charakterystyka typu ciała
Hatchback Sedan Universal Convertible
Liczba drzwi to 3/5 4 5 2
Liczba miejsc 5 5 4 4
Długość, mm 4290/4249 4587 4515 4476
Szerokość, mm 1753 1753 1794 1831
Wysokość, MM 1435/1460 1458 1500 1414
Podstawa koła, MM 2614 2703 2703 2614
Prześwit, mm 160
Typ zawieszenia:
Przód
Powrót
Niezależny, z stojakami takimi jak Macpherson
Półprzedażne, wiosna
Rodzaj z przodu napędu
Hamulce:
Przód
tył
Dysk wentylowany
Dysk (wentylowany)
Objętość zbiornika gazu, L 52
Ocena bezpieczeństwa pasywna, ochrona*:
dorośli ludzie
dzieci
piesi
*****
****
*
Przyspieszenie do 100 km/h, S ** 10,8
Maksymalna prędkość, km/h ** 195
Zużycie paliwa, L:
Miasto
Autostrada **
10,5
6,2
* Według Euroncap.
** Dane dotyczące samochodu z silnikiem 1,8 litra i manualną skrzynią biegów.
Niestety, salon nie stał się cudem ergonomii lub designu, ale jest miły i nowoczesny nawet pięć lat po rozpoczęciu wydania modelu. Do dekoracji zastosowano materiały raczej wysokiej jakości (szczególnie w porównaniu z innymi samochodami klasy golfowej), a montaż przeprowadzono ostrożnie. W samochodzie jest wystarczająca ilość miejsc (tylko w wersji trzydrzwiowej), trudno jest znaleźć wadę sprzętu (od pewnego czasu, a nawet kompaktowa Corsa, zaczęła się doskonale robić). Ale główną zaletą Astra jest działanie cech: zawieszenie jest bardzo kompetentnie skonfigurowane, samochód nie jest gorszy od golfa pod względem reakcji kierowania i kontrolowania w zasadzie. Jednocześnie ma dobrą gładkość, przyzwoite hamulce, pewnie zatrzymując bieg niemieckiego kompaktowego. Jeśli chodzi o dynamikę przyspieszenia, jest ona inna: silniki podstawowe o objętości 1,4 i 1,6 litra dla spokojnych kierowców, ale jednostka 1,8 litra wystarczy, aby wyprzedzić miasto. Co możemy powiedzieć o inżynierach Turbo, zwłaszcza tych, którzy są zainstalowane pod maską sportowej modyfikacji OPC: czwórka o mocy 240 koni mechanicznych bardzo energicznie przyspiesza trzy drzwi. To prawda, że \u200b\u200bwersja OPC jest przeznaczona dla tych, którzy mają benzynę zamiast krwi, że tak powiem. Prosty kierowca, który od czasu do czasu lubi strzelać z światła światła, będzie trudny do wyjęcia zawieszenia dębowego.
Jeśli chodzi o każdy inny przyzwoity model klasy golfowej, dla Opel Astra zaproponowano wiele silników. Najsłabszy silnik benzynowy o objętości roboczej 1,4 litra wytwarza 90 litrów. Z. Kolejny krok zajmuje 1,6-litrową jednostkę o pojemności 105 litrów. Z. Cóż, najpopularniejszy 1,8-litrowy rozwija 140 koni. 2-litrowy silnik turbo w dwóch wersjach 200 i 240 litrów jest znacznie mniej powszechny. z. I w ogóle często możesz napotkać Diesel Astra (takie silniki nie lubią nas). Konieczne jest podawanie jednostki w tym samym czasie, co silnik każdego innego opla, to znaczy co 15 tysięcy km (wówczas ma on zmienić olej z filtrami). Na 60 tysięcy km pasek rozrządu będzie musiał wymienić pasek. Problemów charakterystycznych dla tego samochodu, wrażliwości na domowe
benzyna: W wyniku zastosowania paliwa o niskiej jakości, świece umierają w jednej chwili, prędkość biegu jałowa zaczyna pływać, a czasem samochód całkowicie odmawia rozpoczęcia. Ponadto jest przeciwwskazana do wpływu odczynników żrących stosowanych na moskiewskich drogach, z których zostaną zbudowane czujniki prędkości, grzejniki pękają i dają wyciek. Co więcej, nie ma tak wielu innych nieprawidłowości, w większości są one dość małe. Jednak pojawiają się samochody z wadliwymi pompami olejowymi i pompami wodnymi. Jednak większość właścicieli świeżych samochodów z jeszcze nie wygasłą gwarancją fabryczną miała okazję wymienić te części za darmo. Pudełka Astra zainstalowały trzy typy: mechaniczny, automatyczny i robotyczny. Z dwoma ostatnimi pojawiają się największe trudności. Robot wcześniej często zawiódł w wyniku błędu w programie zarządzania, ale dziś problem jest oficjalnie uważany za rozwiązany, chociaż do tej pory te pudełka są od czasu do czasu odmawiane, choć znacznie rzadziej niż, powiedzmy kilka lat temu.
W przypadku karabinu maszynowego wszystko jest nieco bardziej skomplikowane: jak starsza Vectra, Antifreeze i ATF mogą mieszać się z powodu wady chłodnicy, co doprowadzi do destrukcyjnych konsekwencji. Jest to szczególnie rozczarowujące, gdy dzieje się tak w przypadku samochodów, które wygasły gwarancję fabryczną.
Zawieszenie, co dziwne, czuje się dobrze na naszych drogach: główne szczegóły służą przez długi czas i rzadko zawodzą przed harmonogramem. To prawda, że \u200b\u200bnie dotyczy to sterowania: w związku z niedociągnięciami fabryki stojak na kierownictwo może przepływać, a także końcówki kierownicy (przyczepność) zaprojektował samochód na dobre europejskie drogi.
Uważa się, że inwazja Koreańczyków na światowym rynku samochodów zmusiła Europejczyków i Japończyków do oszczędzania podczas projektowania i montażu modeli następnej generacji. A wszystko, aby pokusa zakupu budżetu koreański samochód był minimalny: oceń sam, co jest sens, jeśli w przypadku konkurencyjnych nieruchomości konsumenckich, kompetencji rasowych ze starego świata lub kraju
czy wschodzące słońce jest trochę droższe? Ktoś uważa, że \u200b\u200btakie pomysły są konsekwencją paranoi, ale ostatnio zaczynamy być coraz bardziej przekonani o odwrotnie, po prostu spójrz na Opel Astra. Może ktoś pamięta, ile skarg na golfa jednocześnie: mówią, że okazało się to drogie? I na przykład umieszczają Astrę: Przy podobnych właściwościach konsumenckich Opel był znacznie bardziej dostępny dla Volkswagen. Jednak klienci musieli przepłacić golfa, ponieważ chciwi ludzie pracowali w dziale sprzedaży VW. Chodzi o to, że firma zainwestowała w niezawodność swojego produktu (w rzeczywistości te koszty były odzwierciedlone w cenie wakacji), podczas gdy Opel zaoszczędził to lub tamto ... w rezultacie wiele lat później stało się całkowicie jasne Jak niezawodny golf i jak tam kapryśna astra ...
Nie, Astra to fajny samochód. Po prostu nie może chwalić się siłą opancerzonego personelu. Jeśli golf jest bezpretensjonalnym koniem, to Astra Flower wymaga ciągłej opieki. Dlatego, wybierając samochód tej marki, lepiej jest szukać bardziej świeżej kopii, która może być uznana za gwarancję. Ale nigdy nie wiesz, co ...
Przybliżone ceny w Moskwie, pocieranie: z 350 000 (Astra z 1,4 litra silnika z 2004 r.) Do 896 300 rubli. (Nowa Astra OPC).
Zalety i wady modelu
Zalety
Doskonałe obsługa, solidny salon, ogromna linia modyfikacji
Wady
Niski poziom niezawodności, blisko trzech salonów, wrażliwość na naszą benzynę
