Test Drive Opel Astra Sedan od 2007 roku sedan

Drugi echelon

Mniejsze samochody średnie (lub klasy C) stanowią prawie połowę zagranicznych samochodów sprzedawanych w Rosji. Jest około 700 000, ale najbardziej udane z nich Ford Focus, Chevrolet Lacetti i Toyota Corolla nie są uwzględnione w naszej recenzji. Interesuje nas samochody, które są uszeregowane pod kątem warunkowego drugiego szczebla klasy golfowej: nie liderami sprzedaży, ale daleko, a nie z zewnątrz. Przestronny, wygodny i niedrogi.
Hyunday Elantra
Poza
Nieźle, bardzo dobrze! Koreański sedan jest wciąż oryginalny i dlatego na swój sposób wygląda na cały i stylowy.
To prawda, że \u200b\u200bten model Hyundai powoduje również nieodpartą chęć układania ołówkiem i pędzlem (i lepszej edycji Photoshopa) i ustalenia niektórych szczegółów.
Na przykład tył. Jeśli parapet nie wzrósł wyżej (w pobliżu tylnego okna), ale poszedł równolegle do linii progowej, a linia bagażnika jest niższa i bardziej pionowo
Nie kłócą się jednak o smaku i narzucają im! W przypadku samochodów są one podyktowane i dostosowywane. Zasadniczo Europa i Japonia oraz Korea kompilują się i daje swoje opcje. Sądząc po Elantrze, dość godne.
W środku
Identyczny obraz pojawia się w salonie Elantra. Wnętrze powoduje nie mniej silne emocje przez kombinację niebieskich wyświetlaczy, skala instrumentów i czerwonych strzał.
Czarny plastik, choć nie najdroższy w Europie, ale nie powoduje nieprzyjemnego zapachu i nie psuje wrażenia samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, urządzenia można nazwać przykładem informacji i zwięzłości w projekcie
 
Nawiasem mówiąc, na krześle nie jesteś niezgodny z dosłownie porażką: jest taki miękki (szczególnie po twardych siedzeniach Tiida lub Astra).
Ma wystarczającą regulację, a nawet kierownica porusza się w czterech kierunkach. Jest również wyposażony w przyciski zarządzania muzyką. To prawda, że \u200b\u200bwłaściwości tarcia kierownicy pozostawiają wiele do życzenia
Izolacja hałasu jest kolejnym powodem zaburzenia: została na niej wyraźnie uratowana.
Cena £
Na samochód z silnikiem 1,6, o pojemności 122 litrów. s. i mechanika pięcioosobowa, poproś o 489 900 rubli. do 576 900 pocierania. W zależności od konfiguracji. Za pomocą karabinu maszynowego samochód kosztuje 546 900 611 900 rubli. Motor 2.0 o pojemności 173 litrów. Z. Zagregowany tylko za pomocą automatycznego pudełka. Przy takim tandemie 684 900 rubli zostanie poproszonych o samochód.
Minimalny sprzęt obejmuje dwie czołowe poduszki powietrzne, systemy ABS + EBD, immobilizer, ogrzewanie przednich siedzeń i dostosowane zawieszenie.
 
W ruchu
Na drodze staje się całkowicie jasne: izolacja hałasu może być lepsza. Wyraźnie nie wystarczy, ale nie tak bardzo, jak informacje i opinie na kierownicy. Moc elektryczna zmniejszyła koszty sterowania do minimum, ale jednocześnie osłabiła połączenie samochodu człowieka.
Ale silnik wywarł bardzo przyjemne wrażenie: 122 koni mechanicznych są w Afryce i w Korei
Nie jest to najbardziej pouczające pedały sprzęgła i gazu trochę trudne do prowadzenia samochodu, ale potężne silnik i zrozumiałe działanie skrzyni biegów zauważono.
 
Jak miękkie, ale raczej energia zawiesina. Nie można uciec od bułek, ale samochód dobrze trzyma trajektorię. Dzięki silnikowi i mechanicznemu pudełkowi przyspieszenie Elantra okazało się imponujące.
Całkowity
Oczywiście Elantra będzie miała również swoich fanów: jest to stylowy i oryginalny samochód z roszczeniem o jakość. Chociaż nie pozbawione wad, ale większość z nich jest spowodowana różnicą między mentalnością Koreańczyków i wszystkich innych.
Tak więc osoba, która nie jest wyrafinowana przez droższe samochody, będzie zadowolona z przejęcia Elantry.
Hyunday Elantra, 1.6, 5 MACPP
Charakterystyka techniczna (dane producenta):
Wymiary, mm (długość x szerokość x wysokość) 4505x1775x1480
Prześwit, mm 160
Wyposażona masa, kg 1 156
Trunk Volume, L 415
Objętość i moc silnika, L (L. P. At RPM) 1.6 (122/6 200)
Maksymalny moment obrotowy, NM przy RPM 157/4 200
Przyspieszenie do 100 km/h, od 10,0
Maksymalna prędkość, km/h 190
Zużycie paliwa (miasto/autostrada) L/100 km 8,0/5,2
 
Renault Megane Sedan
Poza
Niezapomniany wygląd dotyczy prawdopodobnie sedana Renault Megana. Kątowe formy ciała nie są szczytem mody, ale rozpoznawanie samochodu wynosi sto procent.
Kilka uderzeń do portretu: ostre przednie reflektory i lekkie twarze ścian bocznych, chociaż w porównaniu z megane, ubrane w ciało hatchbacka, sedan wygląda nieco utylitarnego wyzwalacza wydrążonego wyraźnie ekspresyjnego początku, ułożonego w wyglądzie samochodu projektanci.
Chociaż najwyraźniej jest to główna misja korpusu trójki: jest praktyczna i tania. Przynajmniej większość właścicieli samochodów (według statystyk sprzedaży) uważa to za.
W środku
Prostota może być wymuszona i może być fundamentalna. W Renault Megan prostota salonu jest raczej niewytłumaczalna. Cóż, powiedz mi o litości, zrób tak wiele elementów z tego samego Clio?
Ekran Kutsy na brodach przedniego panelu jest jedyną rzeczą, która może złapać wzrok w tym świecie szarego plastiku.
 
W tym samym czasie Megan dzwoni z wygodnymi, zdobyła miejsca i wszelkiego rodzaju udogodnienia, takie jak liczne pudełka na drobiazgi rozproszone w kabinie.
Małe rzeczy z tych samych można zebrać w 48 litrach użytecznej objętości samochodu klasy C jest rodzajem zapisu. A bagażnik jest rekordzistą.
Cena £
W podstawie megane sedan proszą o 428 850 rubli. Za te pieniądze kupujący otrzymuje samochód z silnikiem 1.4 i mechaniką pięcioosobową.
Minimalna cena samochodu z karabinem maszynowym (silnik 1,6) zaczyna się od 446 900 rubli.
Górna wersja z silnikiem 2.0 i 4 ACPP kosztuje 701 050 rubli.
Podstawowa wersja jest wyposażona w adaptacyjny napęd elektryczny sterujący, kluczem chipów, ABS, systemy EBV (elektroniczny dystrybutor siły hamulcowej), AFU (system hamowania awaryjnego). Wszystkie maszyny są wyposażone w rosyjski pakiet ochrony silnika i wzmocnionego zawieszenia.
 
W ruchu
Adaptacyjny wzmacniacz kierownicy z cewką indukcyjną (po prostu energia elektryczna) najwyraźniej działa inaczej niż jego hydrauliczny odpowiednik. Zwłaszcza na najmniejszym samochodzie.
Uważa się, że inżynierowie dobrze pracowali nad ustawieniami układu sterującego, ale nie ma wrażenia (co jest nieodłącznie związane z Opel). To tak naprawdę nie pasuje do ustawień podwozia, ponieważ zawieszenie Megan jest wspaniałe do nierównomiernych jaskółek dla jednego lub dwóch, a na liniach prostych nie denerwuje gromadzenia się poprzecznego.
 
Lepiej byłoby dostarczyć silnik 1.6 w mechanikę, maszyna nie ma czasu na szybko zmieniające się środowisko drogowe. Jednak w celu spokojnej jazdy w miejskim korku, tego potrzebujesz.
Całkowity
Francuzi są wybierani z sercem, w którym czasami nie ma miejsca do dokładnych obliczeń i oceny stosunku ceny/jakości. Renault może zaopatrzyć się w duszę przez długi czas i może wcale na to nie wpłynąć.
Ale jeśli nie zwracasz uwagi na irytujące i drobne wady, że megane sedan nie jest pozbawiony, przyznajemy, że samochód może stać się dobrą opcją rodzinną. Cóż, lub po prostu róg francuskiego uroku w świecie ciągłej industrializacji.
Co więcej, stosunek kompleksu cen Renault jest doskonały!
Renault Megane Sedan, 1.6 Automatyczna skrzynia biegów
Charakterystyka techniczna (dane producenta):
Wymiary, mm (długość x szerokość x wysokość) 4498 x1777x1460
Prześwit, MM 175
Wyposażona masa, 1200 kg
Trunk Volume, L 520
Objętość i moc silnika, L (L. P. At RPM) 1.6 (115/5 200)
Maksymalny moment obrotowy, NM przy RPM 152/4 200
Przyspieszenie do 100 km/h, od 13,1
Maksymalna prędkość, km/h 193
Zużycie paliwa (miasto/autostrada) L/100 km 10,7/6,0
 
Nissan Tiida
Poza
Tiida coś między Murano, Note i Almera Tino. Kolejny samochód z zastraszonej klasy: albo hatchback lub płyta CD, albo oba naraz
Wszystko zależy od kąta. Jeśli spojrzysz na Tiida pod ostrym kątem, aby jego wysokość wydawała się więcej niż długość, Nissan wygląda nieproporcjonalnie wysoko, a nawet kompozycyjnym niestabilnym.
Jeśli wręcz przeciwnie, podziwianie go z profilem, samochód wydaje się przysiad i w miejscach gorących hatchback.
Ogólnie rzecz biorąc, musisz się zgodzić: Tiida wygląda znacznie ładniej z tyłu hatchbacka niż sedan. Jak pierwotnie została poczęta, a potem ktoś nieuprzejmy wziął i przyspawał bagażnik.
Będzie to jednak uczciwe zarówno o Tiida, jak i Astrze. Tylko z Megane wszystko wydaje się być dokładnie odwrotnie ...
W środku
Jeśli kompaktowa furgonetka Tiida wieje tylko pod niektórymi zewnętrznymi kątami, w środku jest 100%. Dotyczy to nie tylko wysokiego lądowania autobusowego, ale także do szerokości (i wysokości) przestrzeni wokół kierowcy i pasażerów. Jest tyle wolnej przestrzeni, że wydaje się to nieużywane kryminalnie
 
Wyjątkiem od teorii o nadwyżce przestrzeni jest jedynie regulacja fotela kierowcy o długości: ludzie będą ciasne o wysokości 190 cm ...
Pamiętając o zaletach hatchbacka nad sedanem: tylna sofa Tiida może poruszać się tam iz powrotem, a jego plecy zmienia kąt nachylenia. Na sedanie możesz zrobić tylko to drugie.
Duży plus radio Tiida z możliwością podłączenia telefonu komórkowego przez Bluetooth. Niedawno podobne systemy były dostępne tylko w samochodach premium.
Cena £
Czterodrzwiowy sedan z 1,6-litrowym silnikiem i pięciobiegową manualną skrzynią biegów o wartości 499 900 rubli jest uważana za podstawę. Ta sama opcja z korpusem hatchback kosztuje 508 500 rubli. Wybierz kolor z listy metalicznych będzie kosztować kolejne 10 000 rubli. Standardowy pakiet komfortu obejmuje przednie i boczne poduszki bezpieczeństwa, ABD, EBD, Nissan Brake Assist, podgrzewanie przednich siedzeń, wzmacniacz energii elektrycznej, wyreguluj kąt sterowania, wszystkie okna elektryczne, klimatyzację i radiowe radiowe radio .
Ceny Tiida z automatycznym punktem kontrolnym zaczynają się od 530 900 rubli. (sedan) lub z 539 000 rubli. (hatchback). Dostępny jest silniejszy silnik o pojemności 1,8 litra, począwszy od konfiguracji elegancji, która kosztuje od 565 900 rubli.
 
W ruchu
Silnik 1,6 L ma minimalną elastyczność, co nie czyni go nudnym. Silnik jest prosty i to samo wymaga kierowcy: musisz przyspieszyć gaz Davi na podłogę, zmierzyć się miarem, teraz przyspieszenie zajmie trochę czasu.
Sama maszyna jest pozbawiona niespodzianek: zmiany biegów nie są ukryte przed kierowcą, ale automatyczne pociągnięcia również nie pozwalają na automatyczne luki.
 
Elastyczne zawieszenie z pewnością gasi nieprawidłowości drogi, a jednocześnie utrzymuje ciało w dobrej formie podczas przechodzenia. Jednak wysoki środek grawitacji podczas ostrych manewrów nadal wpływa: głębokie poślizg jest łatwy do spowodowania kontrataku przed obróceniem.
Ale warto oddać hołd Tiida: nasilenie i reakcja sterowania w Nissanie na najwyższym poziomie. Zgodnie z tym parametrem samochód jest prawdopodobnie liderem w przedstawionych czterech.
Całkowity
Samochód o najbardziej niezwykłej nazwie i nieosiągalnym wyglądowi okazał się najdroższy ze wszystkich prezentowanych.
Jednak poziom podstawowego sprzętu kompensuje wysokie koszty. Oraz wysokie charakterystyka biegów i doskonała jakość zespołu Tiida wyjaśniają szybko uformowane kolejki.
Nissan Tiida, 1.6, automatyczna skrzynia biegów
Charakterystyka techniczna (dane producenta):
Wymiary, mm (długość x szerokość x wysokość) 4303x1695x1525
Prześwit, mm 165
Wyposażona masa, kg 1 224
Trunk Volume, L 289
Objętość i moc silnika, L (L. P. przy RPM) 1.6 (110/6 000)
Maksymalny moment obrotowy, NM przy RPM 153/4 400
Przyspieszenie do 100 km/h, od 12,6
Maksymalna prędkość, km/h 170
Zużycie paliwa (miasto/autostrada) L/100 km 10,0/5,9
 
Opel Astra Sedan
Poza
Jak rozgrzać się zainteresowaniem nie najnowszym modelem? Możesz na przykład uzupełnić linię ciał za pomocą innej opcji. Te, które są uważane za najpopularniejsze w naszym kraju: sedan.
Jednocześnie nadal musisz starać się nie przekształcić nowej modyfikacji w budynek banalny. Czy to się udało?
Z dużym stopniem pewności siebie można powiedzieć: tak, okazało się. Główną cechą Astra Sedan jest to, że samochód stał się kopią starszego brata Vectry. I wielu to się spodoba, ponieważ w porównaniu do hatchbacka sedan wygląda znacznie solidny.
W jego wyglądzie nie ma szczególnej wagi ciężkiej samochodu, jest weryfikowana do milimetra.
Być może ktoś znajdzie celowo prawidłowe formy sedana Astra niewyrażające, ale czasami brak niepoważnych cech w wyglądzie staje się kluczem do stabilnej popularności.
W środku
Jeśli w jednym słowie, to ściśle. Jeśli kilka jakościowo, zwięzłych i ponownie, ściśle. Salon sedan nie ulegał podstawowym zmianom w porównaniu z hatchbackiem, z tym wyjątkiem, że nabył przedni podłokietnik i dodatkową regulację tylnej części krzesła, co pozwala odrzucić go z poduszką.
Trudno jest znaleźć wadę wnętrza wnętrza. Kabina jest mocno montowana, plastikowe panele są miękkie, główne przyciski sterowania są wygodne.
 
Wnętrze cieszy się z możliwości zmiany swojej architektury bardziej niż banalnego pleców. Na przykład lekki (dobrze lub prawie lekki) ruch dłoni, przednie siedzenie jest ułożone w eleganckim, a co najważniejsze, nawet stole.
Wygląda na to, że przełączniki kierownicy z brakiem ustalonych pozycji, które stały się tradycyjne dla modeli Opel, są chwalone i skarte, z tym samym entuzjazmem.
Czy to wygodne? Dla kogoś, kto sam, ale z płynną restrukturyzacją, sygnał zwrotny niezależnie nie chciał się wyłączyć. Może to kwestia nawyku?
Cena £
Samochód z najbardziej skromnym silnikiem 1.6 o pojemności 115 litrów. Z. A mechaniczna pięcioosobowa pudełko w konfiguracji Essentia kosztuje 497 000 552 000 rubli. Z tym samym silnikiem, ale pudełko EasyTronic, Astra Sedan jest proszony o 548 000 572 000 rubli, w zależności od konfiguracji. Cena samochodu z pięcioma mechanikami i silnikiem 1,8 (140 KM) jest ustawiona na znak 558 000 582 000 rubli. Z karabinem maszynowym samochód ten kosztuje 598 000 622 000 rubli.
W bazie danych Opel Astra Sedan, dwie czołowe poduszki powietrzne oraz zasłony boczne, a także 15-calowe stalowe dyski i pełnowymiarowe zapasy. Ponadto maszyna jest wyposażona w systemy ABS, BA (hamowanie awaryjne) i EBD (dystrybucja działań hamulcowych).
 
W ruchu
Być może w Niemczech jest znacznie więcej odległości między światłami na ulicach miasta niż nasze. W przeciwnym razie, jak doświadczyć radości czerwonej strefy, jaką kierowca nadaje kierowcy czterobiegową maszynę, w połączeniu z silnikiem o mocy 140 koni mechanicznych o mocy 1,8 litra?
Samochód jest zaostrzony intensywnym ruchem: podczas dynamicznej jazdy automatyczna skrzynia biegów trzyma strzałkę tachometru w czerwonej strefie, umożliwiając kierowcy jak najbardziej komfortowe podczas wyprzedzania.
 
To samo dotyczy sterowania: w naszych testach z dyscypliną węża Astra Sedan poradził sobie z idealnie poślizgiem tylnej osi, a przedni rozbiórka jest całkowicie minimalna.
Całkowity
Opel Astra Sedan jest dobrym uniwersalnym. Rodzaj samochodu unisex: zarówno delikatna młoda dama, jak i czcigodny ojciec rodziny wyglądają równie organiczne w samochodzie. A tak przy okazji sama rodzina.
Najważniejsze jest to, że część techniczna nie zawodzi silnika trakcyjnego (1,8 l), a logiczne pudełko jest dobre. To tylko cena Astra Sedan znajduje się w górnej strefie dla tej klasy. Chociaż gdzie wyróżniałeś się tanie samochody niemieckie?
Opel Astra Sedan, 1.8, automatyczna skrzynia biegów
Charakterystyka techniczna (dane producenta):
Wymiary, mm (długość x szerokość x wysokość) 4587 x1753x1458
Prześwit, mm 130
Wyposażona masa, kg n.d.
Trunk Volume, L 490
Objętość i moc silnika, L (L. P. przy RPM) 1.8 (140/6 300)
Maksymalny moment obrotowy, NM przy RPM 175/3 800
Przyspieszenie do 100 km/h, od 11,4
Maksymalna prędkość, km/h 188
Zużycie paliwa (miasto/autostrada) L/100 km 10,5/6,2
  
Samochody zostały dostarczone przez firmy: Autoprodix, oficjalny dealer Renault, Atlant-M Baltika, oficjalny dealer GM, ADR, oficjalny dealer Nissana i Dakar Autocenter, oficjalny dealer Hyundai

Tekst: Alexander Korobchenko Alexander Michhailov,
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 124/2008]