Test Drive Opel Astra Sedan od 2007 roku sedan
Kwiat-siedem koloru
Jest mało prawdopodobne, aby poza Rosją znali bajkę dla dzieci o dziewczynie Zhenya i roślinie z siedmioma płatkami, spełniającymi pragnienia. Szkoda: możliwe było zakroczenie ciekawej kampanii reklamowej Astra Notchback nowego sedana Opelian. W bajce jest nawet słowo: Letti-Yati, płatek, przez zachód na wschód, naiwny, oczywiście, ale absolutnie dokładnie dla samochodu rodzinnego, zorientowanego tylko dla krajów Europy Wschodniej. Tak, a siedmiu kwiat może zostać pobity przez sedan, stał się siódmym korpusem obecnego pokolenia otworu kwiatowego.
Tutaj jest to główna zaleta sedana: prawie 500 litrów bagażu, który może wzrosnąć do 870 litrów. Zgodnie z tym wskaźnikiem Astra w żadnym wypadku nie jest rekordzistą w klasie: ta sama megane i Jetta oferują jeszcze więcej miejsca, ale liczby te wystarczą dla dwóch z trzech (!) Rosjan, którzy kupują Astrę, aby się sprzeciwić ( Według prognoz GM) na sedanie.
Kiedy GM zaprosił dzieci z różnych krajów do narysowania samochodu, prawie wszyscy przedstawili sedana. Najwyraźniej to ciało z niemowlęctwa wydaje się być najdokładniejszym wykonaniem samochodu.
Fajnie, że na zewnątrz wygląda nie mniej harmonijnie niż względny hatchbacka, który jest krótszy niż 7,2 cm. Dach z powodzeniem jest włączony do bagażnika, okno okna powtarza jego kształt, a piękne proporcje są osiągane ze względu na to Sedan wzrósł do 2,7 m kółka, sedan jest taki sam, jak wagon kombi. W rezultacie starsza Vectra niemal dogonowała wymiary i objętość bagażnika Astry, a ona ma jeszcze większy rozstaw osi. (Jednak nie jest to długo: pojawi się nowa klasa biznesowa Opel i oczywiście weźmie własne).
Wzrost znajduje odzwierciedlenie przede wszystkim na komfort siedzenia: kolana osoby o średniej wysokości znajdują się w przyzwoitej odległości od tylnej części krzeseł.
Ogólnie rzecz biorąc, mylące Astrę i Vectra, szczególnie z pewnej odległości, nie jest trudne. Wygląda na to, że nowy sedan naturalnie zajmuje miejsce krewnego. I pod każdym względem: od wymiarów do ceny.
Jesteśmy więc w Turcji, na znajomych setkach tysięcy Rosjan z wybrzeża Antalia. Przed mną jest linia samochodów testowych i zaczynam od najbardziej banalnej wersji: 1,6-litra z pięciobiegową instrukcją.
Absolutnie znany elegancki salon po bliższym badaniu przedstawił dwie niespodzianki jednocześnie. Pierwszy przyjemny: krzesło kierowcy ma regulację, która pozwala ci przechylić (lub odrzucić) plecy i poduszkę. Drugi nie jest całkiem: wąski podłokietnik okazał się, co więcej, bardzo niewygodne. Po pierwsze, nałożając na niego łokieć, musiałem zgiąć rękę, aby dotrzeć do punktu kontrolnego punktu kontrolnego, a po drugie, zakrył uchwyt na kubek. I chciałem pić w upale 35 stopni
Ceny
W podstawowej konfiguracji (ABS, klimatyzacja, przednie okna elektryczne, centralna blokada, 4 poduszki bezpieczeństwa) 497 000 rubli.
W maksymalnej konfiguracji (Kontrola klimatu, CD z MP3, światła przeciwmgielne) 622 000 rubli.
Ale droga szybko sprawia, że \u200b\u200bzapominasz o wszystkich pragnieniach, z wyjątkiem jednego żyjącego i, jeśli to możliwe, zdrowe, aby dostać się do ostatniego punktu. Jesteśmy na szalonym górskim serpentynie, a lokalni kierowcy uzbrojone w autobusy i niesamowicie odrapane ciężarówki pędzą w kierunku.
Astra posłusznie wykonuje wszystkie polecenia, idealnie wpisuje się w zakręty, pokazując przyzwoitą stabilność: ostre kierownicy i wygodne zawieszenie bezwarunkowych kart atutowych.
Są mniej pouczające, niż byśmy chcieli, tylko hamulce: trudno jest dawkować wysiłek, chociaż może to wynikać z młodzieży konkretnej kopii sedana (w tym czasie trwała mniej niż 200 km) i obojętność) podkładek. Silnik o pojemności 115 sił prawie nie radzi sobie z różnicą wysokości. Brakuje elastyczności silnika; Musisz stale ciągnąć punkt kontrolny punktu kontrolnego, próbując utrzymać pęd co najmniej 3000 na minutę.
To prawda, że \u200b\u200bna równej autostradzie zasilającej ten silnik jest dość wystarczający i w połączeniu ze skromnym apetytem (podczas testu mniej niż 7 litrów w stałym przyspieszeniu) i niskim hałasem pozostaje atrakcyjną opcją. Ponadto, jeśli mówimy o samochodzie rodzinnym, którego właściciel nie dąży do celu prowadzenia pojazdu.
W Rosji 1,6-litrowy sedan Astra zostanie również dostarczany z EasyTronic. Na teście nie było takich samochodów i możliwe, że na lepsze. Jest mało prawdopodobne, aby robotyczne pudełko radziło sobie ze złożoną ulgą
Krótka przerwa i z powrotem wzdłuż tej samej drogi, która już zmierzamy po 1,8-litrową wersję sedana z pięciobiegowym automatycznym automatycznym. Bardziej podobał mi się ten samochód. Silnik na dnie jest zauważalnie bardziej aktywny, a biegi są przełączane z drobnymi i niewidocznymi przerwami. Różnica 35 koni z pewnością nie może się na to wpłynąć.
Opel Astra Notchback 1.6 Mkpp (Dane producenta)
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 4 587/1 753/1458 mm
Prześwit 135 mm
Objętość i moc silnika 1,6 l (115 l.
Przyspieszenie do 100 km/h 11,7 s
Maksymalna prędkość 191 km/h
Średnie zużycie paliwa 6,6 l/100 km
Na przekąsce znajduje się egzotyczny 1,3-litrowy olej napędowy o mocy 100 koni mechanicznych i sześciobiegowa manualna transmisja. Egzotyczne, ponieważ takie samochody nie będą dostarczane na rynek rosyjski. (Ogólnie rzecz biorąc, w naszym kraju tylko hatchbacki pod koniec roku zaczną być wyposażone w silniki Diesla.
Oprócz gospodarki związek ten nie przedstawił kart Trump. Poziom hałasu, nawet biorąc pod uwagę olej napędowy, wydawał się nadmierny, a pierwsza i druga transmisje są tak krótkie, że przełączanie zajęło prawie więcej czasu niż użycie. Szósty bieg okazał się skuteczny z prędkością ponad 120 km/h, co jest uważane za przezwyciężone zarówno według standardów rosyjskich, jak i tureckich.
Ogólnie rzecz biorąc, miał miejsce pierwszy znajomy i okazał się przyjemny. Taki samochód jest bardzo wyraźny, przestronny, z ciekawymi opcjami (jak mały właz), to znaczy, tak jak bez wątpienia nazywa się rodziną, będzie poszukiwany w Rosji. Gdzie, pomimo braku sedana w linii Astra, sprzedaż Opel rosła wiele razy.
Tekst: Philip Berezin
Zdjęcie: Autor
Źródło: Magazyn Wheel [nr 121/2007]
