Test Drive Opel Astra Sedan od 2007 roku sedan

Opel Astra Sports Tourer. Karawana wyszła

Opel Astra Sports Tourer. Cena: nie zdefiniowana. W sprzedaży: wiosna 2011

Nasza znajomość Astra Sports Tourer odbyła się w Stambule. Tutaj szeroka wstążka Bosforu Bosforu mija granicę między Europą a Azją. Jednak dywizja jest formalna: zarówno prawy, jak i lewy brzeg Cieśniny to typowy wschód, gdzie po południu nie znajdziesz wozu stacji golfowej z ogniem

Pilot testowy
Maxim Fedorov, 32 lata, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 6 lat, samochód osobisty - Ford Focus II


Aby położyć kres sporu, że jest Rosja Europa lub Azja, po prostu zobacz, które samochody biegną po naszych drogach. W Europie wagony stacji zajmują około 12% samochodów samochodów, a w rosyjskich statystykach sprzedaży takich maszyn jest o połowę tyle. Trudno powiedzieć, co zrujnowało wizerunek wagonów stacji w oczach Rosjan, ale nadal mamy takie samochody uważane za czysto utylitarne i otrzymują ofensywny pseudonim Sarai.

Ale stereotypy stopniowo się zmieniają, a jednocześnie zmieniają się same wagony stacji. Tak więc następca Opel Astra Caravan nie zwróci się, by zadzwonić do Sarai. Samochód okazał się stylowy i harmonijny, co nic dziwnego: w końcu to zrobiono zgodnie z tymi samymi wzorami, co przystojne i universal Insygnia Opel. I takie podobieństwo do nowości w ręku: Astra jest znacznie tańsza niż insygnia, a gdy oglądano z rufy, wozy te są prawie identyczne!

Nawiasem mówiąc, o cenie. Ile Astra Sports Tourer będzie kosztował w Rosji, jest nadal nieznany, ale w Europie delta między hatchbackiem a wagonem stacji wynosi 900 euro. Jest to opłata nie tylko za powiększone tylne zwis, co pozwoliło bagażowi dodać 130 litrów przydatnej objętości, ale także za wiele przydatnych płynów. Zatem zamki z tyłu tylnych siedzeń są wyposażone w napęd elektryczny: możesz odblokować je bezpośrednio z bagażnika, naciskając przycisk na ścianie bocznej. A zasłona obciążenia sprężynami komora wozu kombi może odjechać na bok, dla której trzeba po prostu lekko popchnąć jej rękę.

Z tylnymi siedzeniami w salonie Astra Sports Tourer, powstaje płaska platforma o długości prawie dwóch metrów (precyzyjnie, 1835 mm), podczas gdy objętość luggera rośnie ponad trzy razy: od 500 do 1550 litrów. Ale Astra Caravan ma jeszcze większą maksymalną objętość 1590 litrów! I wszystko dlatego, że centralna odległość nowej Astry (2685 mm) jest identyczna z wszystkimi rodzajami ciała, podczas gdy karawana została wyprodukowana na rozciągniętym podwoziu, a jego rozstaw osi (2703 mm) był o 89 mm więcej niż odległość hatchbacka.

Nawiasem mówiąc, był to ostatni fakt, że Opel Astra często skłonił się do skali Wagi nabywców na korzyść kombi, w którym tylni pasażerowie mogli czuć się znacznie bardziej woli niż w zwykłym pięciu. Nowość jest pozbawiona takiej korzyści, ale jest mało prawdopodobne, aby zarzuty za ciasno: ze względu na szersze ciało (1814 w porównaniu z 1753 mm), siedzenie w nim jest jeszcze bardziej wygodne niż w modelu z poprzedniej generacji. W tym samym czasie do dyspozycji tylnych jeźdźców jest wygodne zawiasowe podłokietnik z zbudowanymi uchwytami na kubki i tacą na drobiazgi.

Zasadniczo pod względem obszarów salonu do przechowywania, nowość na wysokości. Ich całkowita objętość wynosi 25 litrów, czyli połowa karawany. Na przykład kieszenie na przednich drzwiach spokojnie zawierają 1,5 -litrową butelkę sody. W przypadku mniej wymiarowego bagażu na konsoli centralnej znajdują się przedziały na konsoli centralnej i podłokierzeniu, a także mały przedział rękawiczka w lewym dolnym rogu torpedu. Ponadto, na brodach panelu przedniego, znajduje się wygodna kieszeń dla telefonu komórkowego lub odtwarzacza, którą można podłączyć do systemu audio za pomocą złącza USB znajdującego się tutaj.

Aby opowiedzieć o cechach nowości, organizatorzy prezentacji zorganizowali telekonferencję między Stambułem a centrum rozwoju Opel w niemieckim Rüsselsheim. I chociaż w rzeczywistości ta telekonfigura okazała się po prostu pomyślnie określoną produkcją (transmisja została zapisana), akcja była dość rozbawiona. Ale kiedy następnego ranka trzeba było pójść na jazdę próbną, już się nie śmiał. Za kierownicą wersji benzynowej wyposażonej w silnik Turbo o mocy 140 -koniów 1.4, ja, jak ostatni czajnik, zatrzymany, próbując poruszać się w chłodnym slajdzie! Pomimo podanego momentu obrotowego 200 nm, rozwiniętych już z 1850 minuty-1, w rzeczywistości silnik nie ciągnie się na dna. Możliwe było wspinanie się na wzrost tylko przy drugiej próbie, promując silnik i niewielkie ustawienie sprzęgła.

Na równinie 1.4 Turbo zachowuje się znacznie lepiej, zachwycając się elastycznością i dobrą akceptacją. Ale jest też sportowy przycisk, który sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest jeszcze bardziej dynamiczny. W trybie sportowym reakcje gazowe stają się ostrzejsze, a kierownica jest wylewana z przyjemną wagą, a zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami staje się bardziej zebrane. Sports Antiplast Tour, kwitnąca kierownica i zawieszenie oraz stępi wrażliwość akceleratora. Być może na długich znaczkach podczas wycieczki będzie wygodniej, ale podczas jazdy wzdłuż załadowanego Stambułu i podmiejskich tras z ciągłym wyprzedzaniem ciężarówek, taka rzeźna była nie na miejscu.

Po zmianie benzyny astra na wersję z turbodieslem o długości 2.0 -litrowej, odczułem lekki szok. Co więcej, nie zaskoczyło mnie szkic złomu 160-konnej jednostki mocy zdolnej do wydania 360 nm z 1750 minu-1 do tego byłem gotowy i jego dźwięk. Ten silnik okazał się namacalnie cichszy niż benzyna! Szkoda, że \u200b\u200bAzery Diesla nie są z nami sprzedawane. Chociaż w prywatnej rozmowie przedstawiciele Opel wspomnieli, że rosyjskie procesy takiego silnika odbywają się teraz, a jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to w tym roku możemy zobaczyć turbodies CDTI 2.0 pod maską astra i insygnia, a nie tylko w IN Ciało kombi.


Nie kochamy
Przycisk w bagażniku odblokuje zamki z tyłu tylnych siedzeń i rzuci ten ostatni, jeśli pas bezpieczeństwa nie będzie się zakłócać. Wygodna

Pod podłogą komory bagażowej znajduje się miejsce na pełne koło zapasowe, jednak w europejskiej wersji kombi nie ma piątego koła. Tu jest miejsce

Napędowy
W trybie sportowym, którym jest Umashin z adaptacyjnym zawieszeniem, wagon kombi idzie bardzo radośnie.

Salon
Oprócz bardziej przestronnego bagażnika nie różni się niczym od hyethack Astra.

Komfort
Co dziwne, wersja z turbodieslem okazała się cichsza niż modyfikacja silnika Sbenzina Turbo.

Bezpieczeństwo
Baza danych ma sześć EIRBEG, ABS, a nawet ESP!

Cena £
W Europie wagon kombi kosztuje 900 euro więcej niż hatchback.


Zalety i wady
+ Stylowy design, przestarzały bagażnik, wykończenia matki o wysokiej jakości, dobry sprzęt.

- Brak przyczepności na dnie silnika turbo benzynowego.


Specyfikacje
Mark and Model - Opel Astra Sports Tourer
Wymiary - 4695x1814x1510 mm
Silnik-gasolina, w kolejności, 4 cylindry, 1364 cm3, 140 KM/1850-4990 min-1-1
Transmisja - mechaniczna, 6 -prędkość
Dynamics - 200 km/h; 10,5 s do 100 km/h
Konkurenci - Ford Focus, Kia Ced SW, Peugeot 308 SW.


Nasza opinia
W przeciwieństwie do Astra Caravan, nowość Opel może przyciągnąć klientów nie tylko dzięki swojej praktyczności, ale także na podstawie danych zewnętrznych. Jednocześnie zawartość o bardzo wysokiej jakości jest ukryta za atrakcyjną formą. I chociaż problem z ceną rynku rosyjskiego jest nadal otwarty, nadpłata w wysokości 30 000 40 000 rubli dotycząca kosztów hatchbacka jest nam widoczna z całkowicie rozsądną ofertą.


Autor: Maxim Fedorov
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [luty 2011]