Test Drive Opel Astra Sedan od 2007 roku sedan

New Opel Astra: debiut był sukcesem

W grudniu ubiegłego roku, na Międzynarodowym Motor Show we Frankfurcie, Opel wprowadził jeden z najciekawszych osiągnięć do Światowego Sądu Opel Astra.

Cała atmosfera powstała wokół nowości, a wydarzenia wokół niej podkreślają, jak poważna firma i generał Motors, stojący za nią, robił to dla tego samochodu. Opel Astra została wykazana z najlepszej strony dosłownie ze wszystkich stron: wszystkie te, które żyją, otrzymali broszury, odbyły się okrągłe stoły, wywiady zostały wywiady. Co więcej, praktyczna strona nowego modelu została wykazana w najlepszy możliwy sposób na jednym z niemieckich podstaw treningowych.

Od lipca 2010 r. Nowe pokolenie Astry zaczęło być produkowane w fabryce w Shushara niedaleko Petersburga należącego do General Motors. Przed Astą, w tej roślinie, inne dobrze znane modele Opel i Chevrolet zostały wyprodukowane z różnym sukcesem i nadal produkowały, przy czym, nawiasem mówiąc, GM w różnych momentach również bardzo poważnie postawiono, biorąc pod uwagę strategiczne przełom.

Nowa Opel Astra, która zaczęła opuszczać linię montażową, zaczęła dość szybko zbierać zamówienia. Do tej pory wiadomo, że do samochodu zebrano już ponad trzy tysiące wniosków. A to dopiero początek! I musimy myśleć, że jest to dalekie od limitu. Aby zapewnić uwolnienie Asters, w zakładzie przyjęto kilkaset nowych osób, które przeszły specjalne szkolenia zorganizowane przez General Motors (GM). Szkolenie te pomogły pracownikom Enterprise opanować Unified International GM Production System. Tymczasem przyszłe ilości produkcji tego modelu są nadal nieznane i zależą tylko od popytu. Przynajmniej podczas gdy sytuacja wokół Astry rozwija się dobrze, przywództwo oczekuje, że tylko roślina w Shushara będzie wyprodukować około 60 tysięcy samochodów rocznie.
Do tej pory nowa Opel Astra była już w sprzedaży, ale ze względu na duże zainteresowanie tym potomstwem Opel Astra, daleko przed rozpoczęciem seryjnej produkcji, z różnym sukcesem ze wszystkich stron.

Astra udało się zaoferować swoim klientom podwyższony poziom komfortu i bezpieczeństwa dla rozsądnych pieniędzy. Wcześniej oba można było uzyskać tylko w samochodach, które były przynajmniej dla klasy powyżej. Wśród udanych innowacji, które odnotowują prawie wszystkich obserwatorów, ergonomiczne przednie siedzenia, ogrzewanie kierownicy, podwozie mechatronowe flexride, zaawansowane reflektory oświetlenia do przodu (Bixenon), które są w stanie zmienić kształt wiązki świetlnej i intensywność oświetlenia i intensywność oświetlenia i intensywności oświetlenie itp.

Jak zawsze producenci pozostawili kupującym fundamentalny wybór. Możesz natychmiast wybrać między czterema silnikami benzynowymi działającymi w zakresie od 100 do 180 litrów. Z. Jednocześnie dwa silniki o 1,4 litra należą do tych atmosferycznych, a dwa kolejne na 1,6 litra są turbodoładowane.

Nowa Astra, która ma długość tradycyjną dla tej marki samochodu (4,42 metra), jednak zwiększył rozstaw osi o 71 mm. Z tego powodu niezbędny zakres pojawił się we wnętrzu samochodu, który jest niezbędny, aby kierowca i pasażerowie czuli się jak najbardziej wygodne.
Możesz to zweryfikować tylko poprzez otwieranie drzwi. Po zrobieniu tego możesz od razu upewnić się, jak elegancko jest i bogato ozdobiony. Oczywiście projektanci tego modelu, a następnie jego producenci włożyli wiele wysiłku, aby osiągnąć maksymalną przestronność i wygodę. Ciekawe, że miejsca znajdujące się w Astrze otrzymały cały certyfikat Towarzystwa o Walkę o zdrowie pleców. Dobrze rozuszczone miejsce pracy kierowcy, regulowana kierownica i krzesła pierwszego i drugiego rzędu tylko wzmacniają całkiem korzystny obraz, który powoduje wnętrze samochodu.
Tymczasem nie tylko salon i jego wnętrze są dobre. Możesz o tym śmiało porozmawiać, a zewnętrzna Opel Astra nie zawiodła i jest dość atrakcyjna. Wszystko obserwuje się tak dokładnie, jak to możliwe: eleganckie proporcje, gładkie zarysy ciała aerodynamicznego, silna sylwetka kabiny. Tylna linia dachu spada, dodając nowe atrakcyjne twarze do wizerunku hechbacka, który jest nam tak znany.

Podsumujemy małe wyniki. Natomiast w branży motoryzacyjnej, na przykład z branży modowej, jedna, nawet najjaśniejsza cecha samochodu nigdy nie przyniesie sukcesu. Wzrost sprzedaży określonego modelu samochodu zależy bezpośrednio od kompleksu cech. Perspektywy Astry na rynku wynikają z faktu, że główne cechy są dobrze zrównoważone, projekt samochodu podoba się oko.
 

Źródło: Magazyn Wheel [sierpień 2010]