Test Drive Opel Astra Sedan od 2007 roku sedan
Test OPEL Astra długoterminowy - a jeśli wypadek?
Co zaskakujące, w Rosji wciąż istnieje wielu kierowców, którzy szczerze wierzą, że nie ma potrzeby przymocowania pasów bezpieczeństwa, a poduszki z kontrastującym systemem są ogólnie kompletnymi nonsensami, co zakłóca doświadczonych kierowców z 30 -letnim doświadczeniem. Mamy nadzieję, że wśród naszych czytelników nie ma takichmek. Dlatego opisując długie ciasto Red Sedan Opel Astra, postanowiliśmy poświęcić osobny materiał opowieści o systemach bezpieczeństwa, które oferuje samochód. Należy zauważyć, że sedan Astra sprzedawany w podstawowej konfiguracji ma cztery poduszki powietrzne i system hamulcowy przeciwprzepuszony. Ponadto istnieje system dystrybucji działań hamulców, pasy mają pozory, a krzesło dziecięce można dołączyć za pomocą systemu ISOFIX. Sprzęt jest bardzo godny, choć przyznaję, a nie najbogatszy. W końcu niektórzy konkurenci mają w bazie danych sześć lub nawet siedem poduszek (chociaż należy zauważyć, że takie modele są w większości przypadków droższe).
Ponadto, w przypadku dopłaty możesz zamówić system anty -ekspozycji ESP. Co więcej, przy zakupie samochodu, nie należy go to bać. W końcu ten wspaniały system, który może być bardzo przydatny nawet dla schludnych kierowców podczas jazdy mokrą autostradą i zimą, kosztuje tylko 13 000 rubli. Ponadto ESP można brać osobno bez specjalnie kupowania niepotrzebnych opcji.
A jak Astra pokazała się podczas testów awaryjnych? Niestety, niezależna organizacja Euroncap nie złamała sedana, ponieważ w Europie samochody z tego rodzaju ciałem nie są bardzo poszukiwane. Ale minął 5-drzwiowy hatchback testów awarii. I doskonale minął! Astra otrzymała maksymalnie pięć gwiazdek za ochronę kierowcy i pasażera z przodu (jednak było około samochodu z sześcioma poduszkami i alarmem o niestabilnych pasach bezpieczeństwa, które sedan ma jeden lub drugi). Okazało się, że z czołowym ciosem z prędkością 64 km/h wokół zmiażdżonej bariery (w ten sposób naśladuje się wypadek czołowy z innym samochodem) obciążenie głową, szyją i klatką piersiową są całkowicie małe. Ponadto, dzięki specjalnemu traumatycznemu panelu bezpieczeństwa i węzła pedałowego, manekiny nie otrzymały poważnych ciosów w nogach. I to sugeruje, że kierowca i pasażer przymocowały pasy bezpieczeństwa, nawet przy tak strasznym wypadku, nie otrzymają poważnych obrażeń!
Warto również zwrócić uwagę na dobrą ochronę dzieci, które siedzą na krześle dla dzieci w drugim rzędzie. Podczas testów awaryjnych dzieci otrzymały 80%, co pozwoliło Astra zdobyć cztery gwiazdki na pięć możliwych. Być może jedyne roszczenie ekspertów dotknęło ochrony pieszych podczas kolizji. Tutaj Astra zdobyła tylko jeden punkt.
Jednak w naszym świecie koncepcja bezpieczeństwa nie ogranicza się tylko do jednej poduszki i mięśni brzucha. Nie zapomnij o porywach. A oto dwie przyjemne wiadomości. Pierwszy alarm na ASTRA jest już zawarty w podstawowej konfiguracji. Dlatego wydawanie dodatkowych pieniędzy przy zakupie nowego samochodu wcale nie jest konieczne. Druga wiadomość jest taka, że \u200b\u200bwedług policji Opel Astra, szczególnie w ciele sedana, jest dość rzadko kradnąca. W dużej mierze dokładnie dzięki temu polisa CASCO dotycząca Astra nie jest tak drogim ubezpieczeniem dla nowego samochodu dla doświadczonego kierowcy, kosztuje 35-45 tysięcy rubli. W zależności od firmy ubezpieczeniowej. W przypadku nowego modelu tej klasy nie jest to na przykład ubezpieczenie, na przykład Japończycy będzie kosztować więcej.
Źródło: Auto.mail.ru
