Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Wyraź z Turynu

Ekspres z Turyn // Opel Astra
 
Dwa lata temu w słynnym studio Bertone, niedaleko Turyna, narodził się Opel Astra Coupe. W Europie wielokrotnie widzieliśmy ten stylowy samochód, a teraz jest sprzedawany w Rosji.
 
Nie możesz nic powiedzieć, okazało się szlachetny samochód. Oczywiście ta Astra jest nieuchwytnie podobna do swoich sąsiadów w kwietniku, ale wygląd ma szczególny. Wydaje się, że tylko linia dachu została zmieniona, a ostatecznie nie było śladu niemieckiego konserwatyzmu.
 
Szybkość i styl - te słowa wydają się być pisane na ciele samochodu. Ciągle obalają mózg, co skłoniło do zabrania miejsca pilota. Co się stało, bo zgromadzili się! Omówimy czystość linii jakoś później, a teraz - na drodze.
 
Układa drzwi jest wspierana, przysiady, uwolnione z górnej pieczęci, szklanka drzwi i natychmiast wraca - gdy tylko drzwi się zalą. Prawa ręka wbija końcówkę klucza do dziurki od klucza, obraca, a wyładowanie elektryczne budzi serce samochodu. Na białych tarczy strzały zmartwiają strzałki, tylko jedna z nich zachowuje wytrzymałość. Teraz cała uwaga jest na nią.
 
Sprzęgło jest ściskane, program jest włączony. Po sprawdzeniu mokrego asfaltu koła napędowe zmusiły strzałkę prędkościomierza do rzutu do 40 km/h w pierwszej sekundzie. Resoller, zmierzyliśmy zapał i redystrybuliśmy moc silnika: nie musimy efektów specjalnych, ale postępowy ruch samochodu. Nie było to wcale zawstydzone naszym Opel - poczynając od zera, po dziewięciu sekundach przedział przyspieszył do stu. Poświęcamy mu trochę więcej czasu, zapewnilibyśmy wszystko możliwe 218 km/h.
 
Zaspokojonym pragnieniem pozwalamy sobie i samochodem trochę odpocząć. Jednocześnie patrzymy na wnętrze. Nic specjalnego, wszystko jest jak zwykła Astra. Chyba że biała wstawka nieco przesadza znane wnętrze. Ach, tak - także miejsca sportowe. Wyglądają nie tylko dobrze, ale także dobrze radzą sobie ze swoimi obowiązkami: średnie opracowane wsparcie boczne pozwala siedzieć nawet w zakrętach bez wysiłku. Chociaż, oczywiście, na stromych zakrętach, wsparcie nie uniemożliwiłoby wsparcia silniejszego.
 
Spokojnie jadąc ulicami miasta, zauważamy, że mocno przechylone tylne stojaki w ogóle nie zakłócają recenzji, czego nie można powiedzieć o tylnej półce pokrywającej część bagażnika. Przez długi czas nie moglibyśmy zrozumieć, dlaczego, jeśli spojrzysz w tył przez lustro salonowe, wszystko, co jest poza samochodem, jakby we mgle. Patrzysz na zewnętrzne lustra - ostrość jest normalna w salonie - znowu jakiś albion. Mistyk! Nadal można było wymyślić to zjawisko - fonikuj lekką tapicerkę siedzeń i tylnej półki. Ale jeśli siedzenia można złożyć, zwiększając w ten sposób objętość bagażnika, nie będzie możliwe rozstanie się z półką. Ale tak przy okazji, na co spojrzeć na opóźnienie!
 
Z relaksowanego stanu zabierają nas nieobliczony wstrząs. Tak, cokolwiek powiesz, Astra Coupe jest zaprojektowana do poruszania się tylko na dobrych drogach. Nawet niewielkie nieprawidłowości są w stanie usunąć swoje dusze od pasażerów i dużych dziur - aby wypełnić guzy siedzące od tyłu: nie ma tak dużej przestrzeni, szczególnie nad głową. Nie ma nic do zrobienia, to jest koncepcja samochodu.
 
Jeśli chodzi o zawieszenie, należy oczekiwać takiego wyniku. Na przedziale są instalowane bardziej rygorystyczne sprężyny i amortyzatory bardziej niż zwykłe astery. Ponadto, aby przyspieszyć reakcję na obrót kierownicy - używane są tutaj inne ciche bloki, które zapewniają silne połączenie elementów zawieszenia z ciałem. Samo ciało stało się znacznie silniejsze - jego sztywność skręcania wynosi 18 000 nm/miasto, a nie 12 000, jak sedan.
 
Ale oto zepsuty obszar i ponownie pobudzamy konia. Samochód jest wyposażony w nowy 2,2-litrowy silnik o mocy 147 koni mechanicznych. Utworzone przez Inżynierów General Motors, zostanie następnie umieszczony na prawie wszystkich obawach samochodów. Silnik okazał się dobry - bolesny, elastyczny, lekki (jednostka aluminiowa) i zwarta, a ze względu na powrót do napędu łańcuchowego mechanizmu rozkładu gazu - również bardziej niezawodnego.
 
Ogólnie rzecz biorąc, przyszli obywatele pasażerowie, jeśli masz 23 tysiące dolarów, możesz bezpiecznie zapłacić im podróż w komorze Corporate Express z logo Opel na zasłonach. Czeka na ciebie przyjemna podróż.
  
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Źródło: Magazyn 5 koło [11/2001]