Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

„Paradise” Astra

Astra Twintop oferuje cieszyć się słońcem, ale ma dach w rezerwie
 
Na Sardynii, gdzie odbyła się jazda próbna, pomyślałem o globalnym ociepleniu. W tym sensie, że jeśli się to nastąpi, w Moskwie można jeździć kabrioletem przez ponad trzy miesiące w roku. To prawda, że \u200b\u200bkilka krajów pójdzie pod wodą, a mieszkańcy obszarów równikowych zostaną usmażone, ale mieszkańcy północnych szerokości geograficznych w końcu skosztą subtropikalnych radości. Jednak poważnie, wówczas Europejczycy, w tym Skandynawowie i mieszkańcy Foggy Albion, są coraz bardziej preferowani przez kabiki coupe od zwykłych maszyn. Według Marketerów Opel, już do 2010 r. Wolumen rynku coupe i kabrioletów łącznie, sama w Europie osiągnie 430 tysięcy jednostek. Wśród nich są kabriolety z twardym dachem co najmniej 300 tysięcy. Takie prognozy są częściowo potwierdzone przez oficjalne statystyki. Na przykład w Niemczech, zgodnie z wynikami z 2005 r., Udział zamieści wśród wszystkich zarejestrowanych pojazdów (to znaczy we flocie kraju) wyniósł 2,8%, osiągając 1,3 miliona egzemplarzy. Wzrost w porównaniu do 2004 r. Wyniósł 10,5%. Ale to jest na Renu. Na brzegu rzeki Moskwy znajdują się tak mniejszy samochód. Ale zapotrzebowanie na nich, wyobraź sobie, a my rośnie, pomimo braku obiektywnych zeznań dotyczących ocieplenia. Najczęściej panie nabywają je z definicji bardziej niż mężczyźni, którzy doceniają wszelkiego rodzaju zachwyt i czuły słońce nad ich głowami. Teraz ich usługi to Astra Twintop. Chociaż cechy biegania tego samochodu nie są w stanie zawieść najgorętszego człowieka.
 
 
Piękno i cyna
 
Nikt nie twierdzi, że batery coupe są najbardziej odpowiednie w niebiańskich zakątkach, takich jak sardyńska Olbia. Chociaż muszę zgłosić, na początku kwietnia, temperatura tutaj rano spadła do dwóch stopni (oczywiście ciepło). To prawda, że \u200b\u200bw jakiś sposób bardzo szybko termometr czołgał się do znaku +17 stopni Celsjusza. Stało się to dla mnie bardzo dobre, włożyłem czapkę ostrożnie zaproponowaną przez organizatorów i nacisnąłem dach na upragniony guzik. Pięć silników elektrycznych, osiem cylindrów hydraulicznych, 13 czujników natychmiast weszło do pracy, a po 30 sekundach górna górna część leżała w przedziale bagażowym, otwierając błękitne niebo i pozwalając mu podziwiać otaczające krajobrazy, które nie były dłużej przez szkło.
 
I podziwiać, pozwól mi zauważyć, że coś jest. Na górze od gór, otwierane są niesamowite widoki zatok, zatok i zatoki; Na willach Andriano Chelentano i Denis Hopper, Madonna i innych celebrytów. Ale gdybym nie wiedział, że wybrali północną część wyspy, w której słońce świeci 200 dni w roku, a klimat jest miękki, podobnie jak włosy kota, nie zepsułoby to wrażenia.
 
Włosi, przepraszam - Sardy, jak się nazywają, wprowadzili dodatkową różnorodność programu jazdy testowej i całkowicie za darmo. Zbliżasz się na przykład do samochodu i wiesz na pewno - na początku nigdy się nie ustąpi, ale zwiększy prędkość. Niezależnie od tego, jaki samochód jeździł. Ale po krótkim sparowaniu widać w lusterku wstecznym nie marszcząc brwi, ale uśmiechniętą twarz i często zauważasz gest mile widziany. Fajnie, wiesz. Cóż, w najbardziej potężnej wersji z 2-litrowym silnikiem benzynowym, oprócz turbodoładowania, takie epizodyczne konkursy ogólnie zamieniły się w zabawną grę na początku testu.
 
Dwieście sił na przednią oś? W porządku! O ile oczywiście wisiorki, ale także ciało odpowiadają im. W przypadku kabrioletów, nawet tych z cynowym dachem, kwestia sztywności ciała jest szczególnie istotna. Powiedz, że w niektórych francuskich modelach zauważyłem, w jaki sposób przy wejściu do tury z przyzwoitą prędkością ciało jest tak, jakby pozostało za kółkami. Rozerwanie jest nieprzyjemną rzeczą dla takich samochodów. Ale osiągnięcie tego, co robi Porsche lub Mercedes, nie jest zbyt proste i drogie. Astra Twintop poradziła sobie z problemem na swój sposób. Aby zwiększyć twardość korpusu, inżynierowie Opel zastosowali konstrukcję składającą się ze stalowych wiązek w kształcie litery V wkręconym do podłogi przedziału bagażowego - od progów do środka i masywnej przekładki poprzecznej z przodu. W drzwiach znajdują się również wiązki, które przechodzą na wzmocnione progi. W rezultacie waga wzrosła o 67 kg, twardość ciała o 30% w porównaniu z poprzednim modelem - Astra Cabrio. A 70% szczegółów ciała, nawet do porównania z przedziałem Astra GTC, jest nowe. Wynik jest zauważalny.
 
Wszystko na jazdę
 
Po pierwszych 10 kilometrach podróży stało się jasne, że samochód nie był w stanie przedstawić niespodzianek - jest to prawie ta sama nowa astra - przewidywalna, szybka, z doskonałą reakcją na ruch jagnięciny. Ponadto nie ma znaczenia, czy dach jest zainstalowany, czy nie. Ponadto, z podniesionym topem, nawet przy dużych prędkościach, ani dodatkowe dźwięki, ani najmniejsze doliny bryza przeniknęły w salonie, co wskazuje na dokładność dopasowania szczegółów i niezawodności uszczelek.
 
Podwozie podwozia IDS Plus odgrywa również ważną rolę pod względem doskonałej kontrolności, o której wielokrotnie mówiłem więcej niż raz. Jego praca jest całkowicie zauważalna na Twintop - z szybkim atakiem na zakręty czujesz, jak amortyzatory z zewnętrznej, najbardziej załadowanej strony stają się trudniejsze. Dlatego wdrożenie dwustu koni nie jest zbyt trudne, szczególnie na suchym asfalcie i przyjemniejszym. Samochód do nawyków jest zazwyczaj napęd na przednie koła. Ponadto system stabilizacji elektronicznej ESP jest zawsze strzeżony, który jest standardowym sprzętem z silnikami turbo. Nawiasem mówiąc, ten system można wyłączyć, naciskając i trzymając przez ponad trzy lub pięć sekund przycisk sportowego na środkowym panelu.
 
Ale nawet jeśli po prostu naciśniesz ten przycisk sportowy, kołnierz elektroniczny natychmiast osłabia, kierownica wleje przyjemną wagę, pedały staną się bardziej wrażliwe, a zawieszki - trudniejsze. W tym trybie 200-koncertowy Twintop jest w stanie wiele. Ale GTC z punktu widzenia kierowcy daje jednak większe ostre wrażenia, ma w sobie większą jasność lub coś w tym rodzaju. Chociaż przyspieszenie jest prawie takie samo, a dźwignia 6-biegowej instrukcji, choć nieco pusta, ale raczej selektywna. Sprzęgło jest pouczające, co pozwala szybko przejść z jednego programu do drugiego.
 
Jeśli mówimy o największej jednostce energetycznej, jego cechy zachwycają się. Większość momentu jest już dostępna od dołu, co jest ważne dla kabrioletu, który będzie miał częste defily. Ale największy zwrot silnika można osiągnąć, obsługując strzałkę Tachometra powyżej 3500-4000 obr / min. Jednak dla Twintop nie jest to tak ważne. Dlatego pozostają hamulce, które, podobnie jak większość samochodów z Niemiec, działają doskonale.
 
Nie jak wszyscy inni
 
Niezależnie od tego, co silnik stoi pod maską, a za ściganie się takich samochodów rzadko kupuje. Najczęściej jeżdżą na alejach i bulwarach, powoli i dumnie, przenosząc się z restauracji do klubu nocnego lub gdzie indziej. Dlatego przynajmniej w Rosji dziewczyny są preferowane przez dziewczyny. A Astra Twintop jest w stanie podkreślić ekscentryczność sytuacji kryzysowej.
 
Jeśli przednia część jest prawie dokładną kopią przedziału GTC, wówczas kanał jest bardzo oryginalny. I piękny. Nie spotkasz tak stylistycznie, być może nienaganne światła i linie. Co jeszcze? Ach, tak, salon.
 
Sadzenie w samochodzie, pomimo lekko uprawianych progów, jest wygodne. Siedzenia mają udany profil i raczej rozwinięte wsparcie boczne. Warto również zauważyć, że przestrzeń jest nie mniejsza niż w zwykłej Astrze, jest ważnym osiągnięciem Opel. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze jest takie samo jak przedział GTC, a także przyciski napędu elektrycznego dachu. Znajdują się w pobliżu przedniej szyby, obok lustra wewnątrzsiernego. Nawiasem mówiąc, nie jest mały i czasami zakłóca recenzję. Ponadto przez tylne okno, gdy dach jest zainstalowany, niewiele widać. Ale bagażnik jest po prostu zaskakujący. Nawet jeśli dach jest złożony, jego objętość wynosi prawie 205 litrów. Łatwo jest układać rzeczy za pomocą systemu łatwego obciążenia. Klikasz przycisk, a dach złożony w bagażniku podnosi o 25 cm., A jeśli ustalisz dach, przy okazji, możesz zrobić z prędkością do 30 km/h, wówczas objętość lugera wzrośnie do 440 litrów. Jednym słowem samochód, dla wszystkiego innego, jest również dość funkcjonalny.
 
Ile kosztuje Twintop dla ludzi
 
Astra Twintop z dnia na dzień pojawi się w salonach oficjalnych dealerów. Ale w momencie przygotowania materiału nadal określano ceny, ale możemy bezpiecznie założyć, że przedział Opel Capriolet będzie tańszy niż podobne modele konkurentów.
 
Ważne jest, aby gamma jednostek mocy Twintop była taka sama jak zwykła Astra. Oznacza to, że możesz kupić wersję, powiedzmy, z silnikiem 1.6 lub 1.8. Nawiasem mówiąc, te ostatnie zostały niedawno zmodyfikowane, a teraz rozwija 140 KM, zamiast poprzednich 125. Zdarzyło mi się wypróbować tę wersję i mogę tylko powiedzieć, że chociaż stał się silniejszy, nie wyciąga się z dolnej części zajęcia. Innymi słowy, dopóki strzała tachometru przekroczy znak 3000 obr / min, czujesz energiczność w jej charakterze.
 
Jednak wrócę do cen. W Niemczech zaczynają od znaku 23 650 euro, dla samochodu z klimatyzacją, odtwarzaczem CD, okien elektrycznego, komputera pokładowego, środkowego zamka, kontroli rejsu, lusterka bocznych z ogrzewaniem, światłami mgły Koło osłonięte prawdziwą skórą. Jak widać, lista podstawowego sprzętu TWINTOP jest znacznie szersza niż oferowana nie tylko dla ASTRA, ale także dla przedziału GTC. Jedna rzecz może zdenerwować kobiety: nawet za dodatkową opłatą nie można kupić wersji za pomocą automatycznej skrzyni biegów.
 
Tekst: Andrey Osipov
 
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 8 (98), 2006]