Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Ile kosztuje romans?

lub panoramiczna opel astra gtc z punktu widzenia kobiety biznesu
 
Czy panie w naturze znajdują się na pochopne wydatki i uważają się za gorsze od mężczyzn? Nonsens! Jeśli nie są w stanie równie marnotrawstwa ludzi, to się sumują i nie zabierają gorzej niż Sofia Kovalevskaya. Czasami wydaje mi się nawet, że niektóre ładne głowy są z natury budowane z natury kalkulator. A fakt, że nie zawsze mogą się oprzeć pięknej rzeczy, jest słodką słabością. Ale oto dziewczyna Yana, która spotkała się z piękną Coupe Opel Astra GTC - ale nie z prostym, ale z panoramicznym dachem - najpierw zapytała: ile warto zastąpić tak niestandardowe ogromne szkło?
 
Podziwiaj - nie liczyć
 
Pretty Girl Yana, zauważam po drodze - znając kilka języków obcych i ostatnio opanowanie zawodu menedżera reklamowego, zarabia na życie, a zatem jej pytanie jest dość wyjaśnione i rozsądne.
 
„Samo szkło będzie kosztować półtora tysiąca dolarów plus pracy - kolejna stu”, odpowiem. „Ale łatwiej jest ubezpieczyć samochód i nie myśleć o kłopotach”.
 
- Prawda. A dach jest naprawdę cudem! Powiedziała, kiedy siedzieliśmy w środku, a ja pchnąłem sufit, a raczej dużą zasłonę, która porusza się wzdłuż przewodników i jest ustalona w dowolnej pozycji.
 
„Jak miło”, kontynuowała Yana - „zobaczyć błękitne niebo nad moją głową latem, podziwiaj spadający śnieg zimą lub spojrzeć na gwiazdy bezchmurnej jesiennej nocy!” Romans! To prawda, że \u200b\u200bkiedy jasne słońce chcę założyć czapkę - za dużo światła, niech nie upiec.
 
Należy powiedzieć, że Yana jest kierowcą z doświadczeniem. W mieście codziennie przenosi się do Forda z silnikiem o pojemności 2,0 litra i automatyczną skrzynią biegów. Wyjaśnia swój wybór po prostu: nie ma żadnych problemów z usługą, utrzymanie i podróżowanie nie jest drogie i podróżuje.
 
I naprawdę lubiła Astra GTC. Wygląd był szczególnie lubiany, w którym pomimo notatek sportowych istnieje szczególna elegancja. Fajnie, że samochód jest umiarkowanie agresywny, ale jednocześnie przyjazny dla kierowcy. Dwa drzwi są zabawne, chociaż miejsce parkingowe jest wymagane więcej. Ale pomimo raczej skromnych wymiarów, które są idealne dla Moskwy, jest przestronny w środku. Wygodne siedzenia, jedynym problemem, z którym Yana nie była w stanie znaleźć wszystkich regulacji, siedzący za kierownicą. Ale fakt, że wsparcie boczne jest dobre, a kierownica ma małą średnicę, jest bardzo dobry. Konsola centralna jest zrozumiała, a w przypadku systemu audio i wszystkich głównych problemów problemów problemów to nie. Nawet do przełączników sensorycznych, z którymi większość większości ma problemy, Yana jest szybko przyzwyczajona.
 
Właśnie tego nie myśleć AKP
 
Pierwszą rzeczą, która zawstydziła Jana, był początek od miejsca. Po prostu całkiem znacząco programy 4-biegowego przełącznika maszyny, do których nie jest używany. Zauważam, że Opel ma inną, bardziej nowoczesną automatyczną skrzynię biegów pod każdym względem, ale z jakiegoś powodu nie oferuje ich jeszcze w Astra GTC.
 
„Jednak istnieje automatyczna skrzynia biegów, aby nie myśleć o niej zbyt wiele”, dziewczyna podsumowała po dziesięciu minutach podróży. Później, dzieląc się wrażeniami z jazdy testowej, zauważyła: szczególnie przyjemne, że nie było żadnych problemów ani z zarządzaniem, ani wymiarami, chociaż nie można nazwać zbyt wyrafinowanym kierowcą. Jest to dość godna dynamika, a jeśli naciśniesz guzik sportowy na konsoli centralnej, samochód staje się naprawdę rozbrykany. To prawda, że \u200b\u200bjednocześnie staje się zbyt głośno, jakby zostały odebrane trochę pocieszenia. Może jest to w jakiś sposób połączone z automatyczną skrzynią biegów?
 
Oczywiście połączone. A samo pudełko nie jest ciche, a kiedy ponadto stara się promować silnik, a strzałka tachometra przecina znak 4000 obr./min, wnętrze jest wypełnione głosem 1,8-litrowego jednostki zasilającej. Niezbyt przyjemna tonalność. Chociaż nie powinno być żadnych skarg dotyczących solidnej izolacji coupe. Możemy to powiedzieć: automatyczna skrzynia biegów jest przemyślana, a zatem część mocy silnika przechodzi w dźwięk. Ta funkcja została zauważona przez Yana, kiedy raczej agresywnie postanowiła ominąć właściwy rząd letniego mieszkańca. Manewr był sukcesem, ale nie tak szybki, jak chciała: jest dla niej złe: jak przełączają się programy - i jeśli musisz gwałtownie przyspieszyć, to rozumie, myśli! Nie idź ciągle w trybie sportowym - bez gładkości, bez ciszy, wszystko dzieje się ostro - dlaczego potrzebuję tego, gdy czołgasz się z pracy nad korkiem? Być może nie ma nic do roboty, chociaż z wielu wersji Astra po wybranie samochodu po upodobania nie stanowi problemu.
 
Ale najwyższy wynik został wystawiony przez inżynierów Opeli do ustawień zawieszonych. Mogę potwierdzić, że sterowalność i wytrwałość Astra GTC naprawdę jest dobrze zrównoważonym, przewidywalnym samochodem w zachowaniu. Zawieszenie IDS Plus dobrze radzi sobie z przypisanym zadaniem, aby zapewnić maksymalny kontakt wszystkich czterech kół z asfaltem. W rezultacie Yana położyła się całkiem niszczącą skręty kilka razy i nawet nie zauważyła prędkości. Później, kiedy powiedziałem, że zwrot był dość szybko, był szczerze zaskoczony i powiedziała, że \u200b\u200bjeździ jak zwykle, po prostu nie zauważając prędkości. Ponadto, a zatem chcę dodać, że Astra GTC jest prawie standardem obsługi w klasie. Ustawienia sterowania zasługują na najwyższą ocenę.
 
Po drodze zauważyłem dodatkową rzecz, że samochód jest wyjątkowo lojalny wobec kierowcy, a nawet przebacza takie, niezbyt przyjemne błędy, jak zahamowanie w zakątkach. Nawiasem mówiąc, same hamulce są w stanie bardzo szybko zatrzymać samochód i standardowo zainstalowane w modelu ABS i różne inne systemy pomocy dla kierowcy gwarantują najskuteczniejsze spowolnienie na każdej powierzchni. Ponadto system stabilizacji elektronicznej ESP jest zawsze strzeżony, co nie jest tak łatwe do wyłączenia. Nie powiem, jak to zrobić - dziewczyny nie mają nic do roboty. Ale fakt, że nie ma Zummer, że nie ma zapinanych pasów bezpieczeństwa w samochodzie, jest nieco zaskakujący.
 
Raczej tak niż nie
 
„Więc zapłacisz dodatkowo za taki dach?” - Pytam Jan.
 
- Teraz - nie, ale zasadniczo - tak. Uważasz to, że jest to kosztowna dekoracja w oknie - nie możesz od razu zobaczyć i kupować, musisz pomyśleć, a następnie wrócić. Samochód nie jest tani.
 
To prawda, że \u200b\u200bnie do końca. Ponieważ Astra GTC jest oferowana z prawie wszystkimi jednostkami energetycznymi, które są dostępne na prostej Astrze, nie można nazwać zbyt wysokimi cenami. Zatem najtańsza wersja będzie kosztować 16 890 USD, a modyfikacja silnika 1.8 i automatyczna skrzynia biegów będzie kosztować 21 090 USD. Testowy samochód - z panoramicznym dachem, salonem skórzanym i prawie wszystkich możliwych opcji - jest sprzedawany w A za pomocą a Cena 34 270 USD, co jest już naprawdę drogie. Jednak dam większość w Rosji i jest wielu romantycznie dostrojonych mężczyzn. Być może panoramiczna Astra nie jest długo, aby ukraść dziewczęce wiek w pokojach pokazowych.
 
 
Tekst: Daniil Smirnov


Krótkie cechy techniczne Opel Astra GTC 1.8
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz 1796
Liczba zaworów na cylinder 4
Power, L. Z. około ./min. 125/5600
Max. Moment obrotowy, nm przy około./min. 170/3800
Przyspieszenie do 100 km/h, str. 10.7 (11.7)
Maksymalna prędkość, km/h 200 (190)
Średnie zużycie paliwa L./100 km. 7.9 (8.3)
Objętość zbiornika paliwa, l. 52
Masa samochodu, kg. 1278 (1310)
Wymiary, mm. 4290x1753x1435

* W nawiasach podano dane dla wersji z automatyczną transmisją

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 19 (108), 2006]