Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Doskonałe i dobre

Och, ile razy na krótkie spotkania z tymi samochodami musiałem odpowiedzieć na to samo pytanie! Ile wytrzymać dyskusje na ten sam temat: co jest lepsze, bardziej interesujące i poprawne. W rzeczywistości staraj się natychmiast przekazać wszystkie punkty, gdy w sporze uczestniczą w sporze.
Podziel i rządzić
Tak, jest to bardzo honorowe, a jednocześnie nie tylko reprezentować najważniejszą klasę samochodów, która nawet w imieniu oficjalnego golfa prefiksu. Nie ma już odważnych eksperymentów. Za każdym razem, tworząc nowy model, należy pomyśleć, że jest on nie tylko lepszy niż poprzedni, ale także bardziej zaawansowany niż konkurenci. Mogą sobie pozwolić na pewne swobody, pozostawiając konsumentowi możliwość podjęcia decyzji, czy to się okazało, czy nie. Volkswagen ma nieco inne zadania, aby przedstawić rodzaj ideału przez kilka następnych lat, aby stać się przedmiotem do naśladowania, ustawodawcą mody, jeśli chcesz.
Dlaczego te rozumowanie są? W naszym teście nie jest dla nich jedynie techniczne porównanie dwóch samochodów, które jedno jest lepsze. W przypadku niemieckiego pedanterii zostali już podzieleni, podając każdą własną niszę w polityce firm. W przeciwnym razie wyjaśniasz, że różnica w kosztach zamknięcia statusu, wielkości i funkcjonalnego celu samochodów dochodzi (przynajmniej na rynku rosyjskim) prawie czterech tysięcy dolarów. Nasz prawodawca z łatwością zaatakował niszę cenową znacznie bardziej prestiżowe samochody. Zgadzam się, 24,5 tysiąca dolarów za samochód, choć doskonale wyposażony w dodatkowy sprzęt, ale silnik tylko 1,6 litra, mówiąc, że jest to lekko, nieskromne. Zwłaszcza na tle bezpośredniego konkurenta za dwadzieścia i pół tysięcy. Ten ostatni oczywiście nie ma instalacji klimatycznej, czujnika deszczu, gałówek i dźwigni kierownicy i dźwigni pudełka. Jednak za 24 761 USD możesz kupić Astrę z silnikiem 1,8 litra i bardzo imponującą listą opcji. Okazuje się, że w swoim golfie klasowym lider ma przede wszystkim cenę. Tak, producenci starają się zaoferować najwygodniejszy i praktyczny samochód, ale jednocześnie ktoś czyni go nie tylko bardziej poprawnym, ale także droższym.
 
Tradycje przeciwko nowości
Jeśli umieścimy nasze oddziały w pobliżu w zatłoczonym miejscu, priorytet uwagi będzie za Astrę. A nie chodzi nawet o interesujące znaleziska stylistyczne lub obfitość modnego chromu. Samochód radykalnie zmienił się z wyglądu, zachowując tylko emblemat z poprzedniej wersji. Astra nie tylko dorastała, ale stała się bardziej solidna. Nowa zewnętrzna część oczywiście jest interesująca: patrzą na samochód, żywo omawiają, wyrażają różne opinie.
Volkswagen jest bardziej spokojny: stu procent rozpoznawania ukrywa postrzeganie nowości modelu. Oczywiście stylista Volkswagen będzie oczywiście udowodnić, że golf zmienił się znacząco w porównaniu z poprzednikiem. Że, cytuję komunikat prasowy, pojawił się w kształcie strzałki z przodu, potężnego zarysu tyłu i unikalnego projektu boku. Brzmi intrygująco, ale dla laika wszystko to nie jest zbyt przekonująco prawdziwa nowość. Dla Volkswagena tradycja jest ważniejsza. Udowodniono rozwiązania, które firma wnosi do modelu do modelu.
Wewnętrzna zawartość obu maszyn jest zdominowana przez tradycyjną niemiecką jakość, troskliwość otaczającej przestrzeni. Jeśli jest to plastikowe, to koniecznie miękkie, pełne rasowego, ciepłe w dotyku. Siedzenie oznacza z gwarantowanym wygodnym uściskami i wystarczającymi korektami. I nawet jeśli Astrah ma zwykłą kierownicę, a golf ma wyłożoną skórę, nie ma wątpliwości: zakresy jego ustawień spełnią najbardziej niestandardowe wymagania. Jednocześnie im bliżej zbiegasz się z samochodami, tym bardziej zauważalna jest różnica.
 
Najlepsze i dobre
Aby poczuć duch nowego modelu, musisz uważnie przyjrzeć się golfa v. Wzrok, prawie bez pozostania, przesuwa się przez znane elementy sterujące, skalę urządzeń, koła elektrycznego ogrzewania siedzeń i innych przycisków oraz przełączników przełączania. W jednym lub drugim występie wszystko to jest zaznajomione z innym Volkswagenem i bardzo raz doceniane.
Być może warto najpierw usiąść od tyłu, składać hołd fakturze solidnych materiałów tapicerskich, aby nasycić powściągliwy styl marki, tylko prostym i dyskretnym.
A potem nagle rozumiesz, że samochód się zmienił i bardzo poważnie: golf wydawał się wyzwolony, czujesz się w nim zaskakująco swobodnie. Dopiero potem zaczynasz zauważać małe rzeczy i nasycone szacunkiem dla ich szczegółowych badań. Upewnij się, że w tym samochodzie rękawica będzie tak pojemna, jak to konieczne, a wysiłki na wszystkie guziki, szlafroki i inne elementy sterujące będą takie same, jak się spodziewasz.
Być może teraz możesz w końcu docenić dumę twórców Climateistan. Nie tylko migrował do wygodniejszego miejsca (w końcu nie było go na próżnym błęcu), ale także wszedł w przyszłość, stając się osobnymi dla kierowcy i pasażera przednia. Jednym słowem, od razu i całkowicie bierzesz golfa, jako dobry, dobry przyjaciel, z którym mieszkałeś przez ponad rok.
Wnętrze Opel-Astra prowadzi do ścisłego, a nawet nieco ciężkiego stylu. Masywny panel przedni, dominujący ciemne i czarne odcienie, specyficzna konstrukcja. Pomimo obfitości wolnej przestrzeni, z jakiegoś powodu czujesz się oficjalnym przyjęciem w tym samochodzie. Nawet srebrne wstawki na drzwiach nie są w stanie rozbawić tej urzędniczkowej.
Tradycyjny ekran wyświetlacza informacyjnego na środku panelu przedniego, zwykłe nacięcie kombinacji urządzenia, znany presja pierścienia tylnego biegu, która znajduje się na pudełku pudeł. Chociaż przystanek: nie ma pierścienia. Zamiast tego, muszę powiedzieć, że spust zabawkowego pistoletu jest świetny pod ręką. Astra odpowiada na moje dyplomatyczne cisza: mówią, że się do tego przyzwyczaisz. Wydaje się to nie tylko. Okazuje się, że koła systemu wentylacyjnego przeniosły się na sam dolną część konsoli centralnej, a ich symbole straciły swój poprzedni rozmiar i zrozumiałość. Cóż, przynajmniej przycisk klimatyzatora znajduje się przed dźwignią pudełkową w nim prawie ślepo.
Ale tutaj, między przednimi siedzeniami, teraz przymocuję butelkę wody mineralnej, a moja ręka wisi w powietrzu, nie znajdując uchwytu na kubek. Cóż, nie ma znaczenia, umieszczamy go w innym miejscu, chociaż nie jest to jasne: wygodne siedzenia i elementy sterujące, dużo miejsca, w tym tylnych pasażerów, skuteczny i jednocześnie bardzo wygodny system klimatyzacji i tym podobne i tym podobne Małe, ofensywne błędne obliczenia.
 
Sto dwie przeciwko stu i pięciu
W Volkswagen wszystkie jego szlaki w małych rzeczach bardzo wyraźnie ujawnia. Wygląda na to, że usiadł, zwykle włączony w program, poszedł: nic specjalnego. I dopiero wtedy dochodzi do działań pedałów, pudełka pudełka są tak naturalne i zweryfikowane, że nie myślałeś przez sekundę! Sprzęgło działało dokładnie w momencie, gdy było to konieczne, prędkość silnika okazała się odpowiednia, a skrzynia biegów jest wyraźna i pouczająca. I znowu jesteś nasycony mimowolnym szacunkiem. Wtedy zbieranie nit będzie wyglądać spokojnie i ogólnie niewłaściwy silnik, który kocha pęd, do energetycznego wstrząsania dostosowanymi wisiorkami. Nieznane lustra zewnętrzne zostaną zapamiętane, zdradziecko mrugiące wokół sygnałów turowych, z których z jakiegoś powodu cały czas drży, naprawdę tęskniłeś za kimś?
Jak dotąd nie jest to najważniejsze. Próbowałeś nowego solidnego kostiumu i okazało się, że jest to wyjątkowo. Pamiętając o specjalnych, kierowcach kierownicy elektrycznej wspomagania kierownicy, w pierwszych momentach randki zwracasz uwagę na zbyt światło kierownicy. Natychmiast myśli o możliwych problemach z dużą prędkością i odpowiednio kontrolowaniami. Nie ważne jak! Wraz ze wzrostem tempa kierownicy jest bezpośrednio wypełnione doskonałym sprzężeniem zwrotnym.
I jak idzie golf w rogach! Być może tutaj poczucie pewności siebie, które początkowo pojawiło się, przekształca się w niezachwianą wiarę: niezawodność i przewidywalność maszyny są nie do chwale. Wydawałoby się, cóż, musi przechylić się, aby odzyskać coś w szybkim zakręcie. Ale nie, trzymają opony, zawieszki działają bezbłędnie. Nawet poślizgnięcie się, golf zachowuje się i z godnością: mówią, że nie jestem winny, kierowca jest zbyt gorący.
Opel Astra na tle prawie idealnego konkurenta nie jest pozbawiona sprzeczności. Po pierwsze, uczysz się zejść, chociaż silnik Astra jest znacznie bardziej sfrustrowany przez Volkswagenovsky: sprzęgło jest wyzwalane w zbyt wąskim zakresie.
Następnie, doceniając wysoki komfort akustyczny, nie możesz nie narzekać na zbyt hałaśliwe opony, które odnotowują każdą zmianę na powierzchni drogi. Wygodne wisiorki są świetne! Ale dlaczego ich gładkie kołysanie towarzyszy tak hałaśliwe i drżące przejście przez niewielkie nieprawidłowości?
Nagle ostre kierownicy początkowo przekuwa idealne relacje dla miasta: wydaje się, że tylko myślał, a sam samochód został przebudowany w prawym rzędzie. Jednak wraz ze wzrostem prędkości impulsywność reakcji zaczyna obciążyć, wymagając większej uwagi. A potem wygodne wisiorki wnoszą swoje atrakcje w zachowaniu samochodu, powodując gromadzenie się boczne w szybkich zrębach.
Ogólnie rzecz biorąc, jest coś do narzekań, zwłaszcza że konkurent jest przygotowany bardzo poważnie.
 
Najlepsze
Mówiąc o technologii, piąty golf jest prawie nienaganny: doskonałość mechaniki, elektroniki itp. To w tym kanale główne prace przeprowadzono w nowym samochodzie. Z mojego punktu widzenia odniosła doskonale sukces.
Opel Astra, z całym swoim interesującym wyglądem, praktyczną i przemyślaną zawartością wewnętrzną, zrównoważone liczby ceremonialne, pozostała dobra. Chociaż, jeśli wrócisz na początek moich dyskusji na temat cen, łatwo jest założyć, że w Rosji dobrym sposobem będzie znacznie większy popyt niż doskonały student.
STRESZCZENIE
Volkswagen Golf wzmocnił najmniejszy szczegóły samochodu, wciąż pierwszego ucznia w klasie golfowej.
+ Wygodne funkcjonalne wnętrze, zweryfikowana ergonomia, wysoki poziom sprzętu, możliwości jazdy przyniesionymi do perfekcji.
- Wysoka cena, niewielka nowość, po boku odzwierciedlają repeatery wskaźników obracających.
STRESZCZENIE
Opel Astra w jego zdolnościach nie może być wątpliwości, ale nie osiągają doskonałej oceny.
+ Nowość, przestronny salon, wygodny bagażnik, dobry komfort akustyczny, doskonałe hamulce.
- Hałaśliwe opony, surowe w przypadku małych nieprawidłowości, kilka trudnych z dużą prędkością.
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 

 

Źródło: Magazyn „Jazda”