Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Jak zostać gwiazdą

Opel jest obecnie jednym z najbardziej agresywnych graczy na boisku golfowym. Astra odniosła sukces dla Niemców dla chwały: tysiące schludnych sedanów, hatchbacków i wagonów stacji znalazły swoich właścicieli na szerokościach geograficznych europejskich. Niedrogi i nie poważny, czego jeszcze potrzebuje dobrze prosperujący burżuazyjny? Czasami jednak naprawdę chcę siodło maszynę, która wygląda jak twoja, ale nie jak nic więcej! Fani Opel mają każdą szansę na utrzymanie indywidualności bez wykroczenia poza ramki klasowe, po prostu przenieś do przedziału Bertone Astra.
Moim zdaniem jest to przedział w profilu, aw trzech czwartach przykład wspaniałej transformacji prostej dyni Astra w prawdziwy powóz! Zwłaszcza samochód jest dobrym samopoczuciem złotego metalicznego metalicznego. Odejście do ludzi gwarantuje uwagę osób z zewnątrz, którzy z pewnością doskonale docenią twój wybór i pracę włoskiego mistrza. Szkoda tylko, że jeśli spojrzysz na samochód z przodu i z tyłu, nic nie wydaje się w znanych cech praktycznego hatchbacka luksusu przedziału. Astra jako Astra. Ale z boku jest naprawdę dobre!
Salon spotyka dziewicę luksusowych siedzeń. A jeśli większość konsumentów skarci lekkie odcienie tapicerki w celu uzyskania kęsa i niepraktyczności, pozwolę sobie to zauważyć, niezależnie od koloru siedzeń błotnych, dokładnie taką samą ilość do nich! Jedyną różnicą jest to, że na białym tle jest widoczne, ale na ciemności praktycznie nie. Dlatego uważam, że jasna skóra w projekcie wnętrza jest najbardziej praktyczną opcją, w którym to przypadku zawsze można znaleźć z wyprzedzeniem i usunąć za pomocą aksamitu, zanim zatonął twój elegancki kostium kremowy ...
Ergonomia są przemyślane w najmniejszych szczegółach, ale wśród tych drobiazgów są też irytujące. Sportowa kierownica bez dwudziestu czterech ma dekoracyjne odlewy, które nieco komplikują komfortową pracę z kierownicą w tym sektorze. Siedzisko kierowcy nieco brakuje głębokości regulacji poduszki w sadzeniu wysokości, jest zauważalne, co osobiście zapewniało pewne niedogodności podczas jazdy, dopóki nie zraniłem pierwszej tysiąca km i nie byłem do tego przyzwyczajony. A lewej wycieraczki dosłownie brakuje kilku centymetrów długości, aby wyczyścić prawie cały obszar przedniej szyby przed deszczem i brudem. W przeciwnym razie, dla Astry, ani z boku kierowcy, ani od pasażerów nie może być rozsądnych roszczeń.
   
Pod maską silnik atmosferyczny o objętości 2198 cm3. Power 147 HP, moment 203 Newton. 8 kg na konia wystarczy, aby rozproszyć samochód w niekompletnych 10 sekundach do stu i przynieść go do maksymalnej prędkości 212 km/h. Silnik jest niejednoznaczny ze wspaniałą 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Na początku wydaje się nawet, że Astra ma dwa KP: jeden działa jak zwykle, a drugi zaczyna działać, gdy przycisk kontrolera jest aktywowany przez sport. W tym przypadku atmosfera z łatwością napędza strzałkę tachometru dla 6000, a zgodnie z odczuciami maszyna reaguje tak wrażliwie na każdy ruch pedału paliwa, że \u200b\u200bnawet nadpobudliwy kierowca ma myśl o mechanice raz na zawsze.
Ryusselhaim odpowiedział na pytanie, które martwi wielu, by zostać gwiazdą? Z łatwością godne producenta samochodów napędowych. Najpierw wystarczy zrobić dobry samochód golfowy. Następnie znajdź jednego z najlepszych samochodów i zaoferuj mu całkowitą swobodę wyboru stylu i składu pracy. Rezultat nie będzie długo nadchodzący: wystarczy zapewnić szkic gotowy do produkcji z godnym komponentem mechanicznym, a nowy jasny punkt rozlegnie się na drodze. Po podziwianiu, przestaniesz tęsknić za kalibrem, a Tygrys Opel nie zapomniał, jak zapalić nowe gwiazdy na niebo samochodowym!
Tekst Alexey Mochanov,
Zdjęcie Alexander Nozdrin
 

Źródło: Samochody