Test Drive Opel Agila Od 2008 Hatchback

Dziecko z nadchodzącego

Rosyjska flota rośnie przez gigantyczne tempo, zaciski drogowe stają się coraz bliżej, a miejsca parkingowe są niedostateczne. Dlatego nie, nie, tak, myślisz o kupowaniu czegoś słodkiego, wygodnego i kompaktowego. Jak na przykład nowy Opel Agila
Opel Agila. Cena: nie zdefiniowana. W sprzedaży: Od 2009 roku
Znowu zaczarowany poszedł na rozczarowanie drogi. Słowa ze starej piosenki Zmartwychwstania, były zasłonięte w głowie podczas spełniania nowej generacji kompaktowej wysyłki OPEL Agila. Rozczarowanie zostało utwardzone drogą poprzednika, który nie uderzył w Rosję ze względu na wysoką cenę i nieudany wygląd. Ale samochód wyróżnił się wyjątkową praktycznością, tak uhonorowaną przez Europejczyków. Przez siedem lat zwolnienia w starym świecie, ponad 440 tysięcy samochodów sprzedanych.
Druga, nie mniej funkcjonalna wersja Agila, w przeciwieństwie do poprzednika, jest w stanie naprawdę uroku. Projektanci byli w stanie pozyskać duszę do samochodu, który łatwo łamie pierwsze nadjeżdżające. Jasne kolory ciała Agila łatwo malowniają małą rodzinę małej rodziny do emocjonalnych wstrząsów codziennych życia robotniczego lub ulepszonej radości Maiden'a przed przekazaniem pierwszej sesji. Duszony w pracach, spojrzał w okno, a nastrój udał się ostro. Tutaj stoi, piękno, gołąb na zieleni drzew. Ładny, pozytywny samochód! Każda mała rzecz jest podawana dla życzliwości: i uroczych reflektorów migdałowych i uśmiechnięta kratka chłodnicy, i mgły pomyśle na policzkach masywnego zderzaka. Ponadto samochód nie jest pozbawiony dynamicznych cech.
Aby stworzyć takie wrażenia, deweloperzy próbowali przenieść początkowego ruchu strzałki wydanej z Luke'a. Jeśli spojrzysz na samochód w profilu i włączyć fantazję, jest coś wspólnego. Jest to zauważalne na tylnych regałach, które wydawały się odnowione w strajku Theest. Przez ich szerokość można sobie wyobrazić głośność pnia, gdzie znajduje się kilka małych toreb drogowych. Jednak 225 litrów nie są tak złe dla tej klasy. Ponadto tył tylnych siedziska jest łatwy do składania jedną ręką ze obrotem specjalnej dźwigni, a następnie pojemność komory wzrasta o 4,5 razy. W takim przypadku liczba dorosłych miejsc pasażerskich jest kurcząca błyskawica. Trójkąty zadanie jest bardzo trudne do zdobycia trójki, wymagające specjalnych zbiorów od wolontariuszy.
Przed wolną przestrzenią jest więcej. Miejsca, oczywiście nie są również nadmiarowe, ale wystarczy nie denerwować łokci sąsiada. Jednak po raz pierwszy w kabinie jest mało prawdopodobne, aby go uniknąć, trudno to możliwe z powodu emocji. Chcę poczuć wielokolorowy plastik, skręć ze smaku z kubka obrotometru, zaostrzone na szczyt pulpitu nawigacyjnego i weź tarczę instrumentów na wizjerze wiszącego przez jedną prędkościomierz. Innymi słowy, samochód jest wyraźnie śledzony w harmonii wewnętrznej dekoracji z wyglądem.
Przepraszamy, Zador młodszego, odpowiedniego tak jasnego modelu, a nie losu. Temperament górnego 1-litrowego silnika benzyny do kalibracji była płynna. W bezpośrednich obszarach 86-silny silnik dobrze radził sobie ze skromną masą samochodu, nie dławiąc na dnach i nie wymaga aktywnej pracy przez dźwignię 5-biegowej skrzynki ręcznej. Nie było, prawda i jasno dynamiczne wybuchy, nawet podczas przełączania na niższy etap i naciskając akcelerator. Ale spadły spadki. Wzrost wzgórza wymagał prawdziwie tytanicznego wysiłku z silnika. To szybko wydychane i dumping zamienia się przed koniecznością pilnie zmienić transfer.
Więc docelowa widownia modelu z młodymi i energicznymi ludźmi z aktywnym sposobem życia, jest być może nudna bez jazdy. Jeśli tylko nie jest to pierwszy samochód kupiony, aby zabezpieczyć umiejętności samoczynne. Zwłaszcza, że \u200b\u200bOpel Agila jest zarządzany i przewidywalny. Do nauki najbardziej. Z raczej krótkim obcisłą kierownicą kompaktowy będzie chętnie idzie wzdłuż trajektorii, surowe zawieszenie nie pozwala na spadek z boku, a hamulce łańcuchowe pewnie spowalniają samochód.
Ile kosztuje pojedynczą aplikację w Rosji, podczas gdy jest tajemnica. Jeśli w celu uzyskania punktu odniesienia, aby przejść minimalny koszt samochodu w Niemczech, a nawiasem mówiąc, 9990 stale rosnących euro, ciepłe powitanie, rosyjski Kupujący jest mało prawdopodobne. Nadal nie pójdamy źle, ale za pieniądze i stłumione. Tyle zależy od polityki cenowej, którą GM zdecyduje się przestrzegać, gdy model zostanie uzyskany na naszym rynku. I czas na refleksje to: Opel Agila pojawi się tu tylko w przyszłym roku.
Kiedyś był inny
Geneva Motor Show 2000 ujawniła pierwszą na świecie pokolenie Opla Agila. Kompaktowy, przestronny i ekonomiczny samochód udowodnił się w Europie, gdzie pojawienie się samochodu może konkurować zgodnie z efektem atrakcyjności, na przykład, z życzliwością środowiska. W przeciwieństwie do nich, nasi ludzie przestrzegają opinii polarnych dotyczących projektu. Więc sprzedaż w Rosji zdecydowała się nie rozpocząć ... i taka decyzja okazała się poprawna: pełny analogowy model modelu Suzuki Wagonr +, który był nadal przyniósł na naszym rynku, poszukiwano z rąk źle. W okresie 20022005 Wdrożył trochę więcej niż 300 samochodów.
Napędowy
Nie ma znaczących skarg na kontrolę, a głośniki z tej wersji czekają na bardziej interesujące.
Salon
Słodkie i atrakcyjne. Świetny prezent dla ukochanego 8 marca!
Komfort
Wygodne fotele kompensują sztywność zawiesinę.
Bezpieczeństwo
ABS, przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu i mocowania ISOFIX są już w bazie danych. Będzie miał więcej aktywnych systemów bezpieczeństwa.
Cena £
Podczas gdy tajne pozostaje.
Zalety i wady
+ Miłoidowy wygląd, przestronny dla tego salonu klasowego, dobrego posłuszeństwa kierownicy.
- Silnik flegmatyczny, ograniczona przestrzeń dla pasażerów tylnych siedzenia.
Specyfikacje
Marka i model - Opel Agila 1.2
Wymiary - 3740x1680x1590 mm
Silnik - benzyna, inline, 4-cylindra, 1242 cm3, 86 KM / 5500 min-1
Transmisja - mechaniczna, 5-biegowa
Dynamika - max 175 km / h; 12,3 s do 100 km / h
Konkurenci - Mitsubishi Colt, Nissan Micra
Nasza opinia
Ten atrakcyjny samochód ma więcej szans na znalezienie kupujących w Rosji niż dziwny poprzednik. Szkoda, klasa podkompaktów nie jest dla nas tak popularna. Tak, a cena nadal pozostaje ostatnim czynnikiem przy wyborze samochodu. A teraz GM ma możliwość zmiany relacji zakupowych do takich modeli, jeśli koszt Agili nie wyjdzie poza zrozumienie.

Wysłany przez: Dmitry Tyatyuchenko
   
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [marzec 2008]