Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Quashqai+2

Kiedy widzę Qashqai, myślę, jak łatwo oszukiwać dziewczynę reklamą, nawet nie mieszaj wódki z szampanem. Ale Qashqai+2 to kolejna sprawa. Na początku był X-Trail. Potem został spłaszczony i odcięty od boków, skrócił sprężyny i wąskie siedzenia okazały się Qashqai.
Wymyślili dla niego taką reklamę, że połowa moskiewców-menedżerów ustawiła się w kolejce o długości roku. FIKCJA: Byli już zadowoleni z faktu, że zostali wymienione, nawet nie mając czasu na jazdę i zrozumienie, jak idzie samochód i czy był wygodny w środku. W tym Nissanie można się zatrzymać. Wszystkie nagrody są zbierane, ludzie walczą o prawo do dawania pieniędzy przed innymi. Ale sojusz francusko-japońskiego (przy okazji, z udziałem Rosjan) kontynuował wybór. Postanowili przyciągnąć wiele innych rodzin i członków partii. Qashqai został puchnięty od wewnątrz, ponownie rozciągnięty do wielkości X-Trail, dodał trzeci rząd siedzeń i zwrócił swoją dawną miękkość do źródeł. Więc powstał Qashqai+2. Teraz, jeśli zadzwonisz do Nissana i powiesz, że nie mają tego, czego potrzebujesz, będziesz się mylił.
Jest to tylko z wyglądu, jest tanim japońskim SUV-em, ale w rzeczywistości ma bazę kołową, taką jak premium Volvo XC 60 i Mercedes-Benz GLK.
Z tą samą twarzą, ale inna
Byłem pewien, że to tylko Qashqai, tylko siedem lat i był brutalnie pomylony. Usiadł, jeździł i zrozumiał zupełnie inny samochód. W jednym wywiadzie wspomniał szef starego projektu Qashqai: zrobiliśmy twarde zawieszenie i dodaliśmy ciężary do kierownicy, wszyscy kochają w Europie. Wiem, podróżowałem. Wskakuje na każdego leżącego policjanta. Ale Qashqai+2 to zupełnie inna sprawa. Miękki, wygodny samochód, choć z tym samym pyskiem. Rozumiem, że ludzie są inni, ktoś lubi twarde podwozie. Blowy w kręgosłupie są tak ożywiające. Jeśli nie lubisz skórzanej pościel z kolcami w środku, Qashqai+2 zapewni ci przyjemność z jazdy, gdy normalna osoba go rozumie. Nowość ma lekką kierownicę, wygodne, przyjemne i przebacza błędy w zarządzaniu. Jeśli wybuchniesz, a to się stanie, i ostro pociągnij kierownicę w lewo i w prawo, +2 nie porusza się. Musisz się odwrócić? On zrobi. Ale prowokacje miną uszy. Zawieszenie nie bije w dupę na temat głównych nieprawidłowości naszych zanieczyszczonych i zmiażdżonych tramwajów asfaltowych i dzięki temu. Ciało jest zwinięte, ale środek ciężkości jest niski, a bułki nie przerażają się w zakrętach, możesz nawet wzmacniać zakręty, ponieważ poślizg wychodzi przewidywalny, łatwo się dostosować. Podróżowałem ulicami Moskiewskimi i odpoczywałem, od czasu do czasu ożywiając się do dźwięku wariatora. Wygląda jak motocykl i nuda jednocześnie. Nigdy nie tak wspaniale jeździłem na Nissanie. Jedyne, co przegapili, to wąskie krzesła. To normalne latem, a niestety, w kurtce dolnej.
Qashqii leciał o 100 kg, rozstaw osi wzrósł o 135 mm, całkowita długość wynosi 211 mm, a wysokość wynosi 38 mm. Miejsca bagażowe stały się o 90 litrów więcej, wysokość ładowania jest o 13 mm mniej, otwierając bagaż 224 mm. Pozostaje usuwa trzeci rząd siedzeń, a my otrzymamy idealny qashqai z idealnym bagażnikiem
Skąd wzięli dzieci?
Przeszedłem również na drogę, ponieważ pranie nowości ma więcej niż pięcioseatr Qashqai, 200 mm. Niezwykle gwizdałem pole płytkim, ale mokrym i podstępnym śniegiem. Jeśli utrzymujesz prosto kierownica, możesz posunąć się daleko. Właściciel, zazdroszczę ci, kupiłeś piękny samochód. Ale kim jesteś? A jaka firma dostała się do twojego salonu? Zubożani menedżerowie odrzucili benzynę, aby dostać się do biura? Dlaczego jest z nimi jeszcze dwoje dzieci? Czy zabrałeś ze sobą w drodze do szkoły i przedszkola? Bajki! Gdyby nie trzeci rząd, samochód stałby się łatwiejszy, a bagażnik jest bardziej przestronny. I więc w każdy weekend będziesz słuchać sennego głosu w tubie: kolego, jesteś w kraju? Rzuć moje i moje, ale rzuć to, haczyk nie więcej niż sto kilometrów lub o czym ja jestem, Qashqai jest kobietą. Ten syn irytuje mamę: weźmy pięć szumów z naszej szkoły. Obiecałem zorganizować im duszną imprezę. Cóż, Ma !!!
 
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
 
 

 

Źródło: Magazyn 4x4 [czerwca /2009]