Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai+2 Test Drive: zweryfikowane przez śnieg

Surpenses często na nas czeka. Moja historia o przygodach z owsianką podczas jazdy testowej i niezwykłych prognoz pogodowych o obfitych opadach śniegu.
Czasami sytuacja osiąga punkt absurdu: z której nogi wstał, ile minut opóźniłem, opuszczając dom, w jakim nastroju światła światła, ile samochodów na twojej trasie, a tym bardziej, ponieważ spada z nieba , zależy wiele godzin twojego życia.
 
Wielu kierowców zapamięta początek tej zimy przez długi czas, jak ja - moja ścieżka 20 km od centrum Moskwy z pracy zajęła 5 godzin do domu.
Myślę, że ten czas mógł wystarczyć, aby wypróbować Nissana Qashqai+2, nie wspominając o tym, że ta przygoda była poprzedzona podróżą do Central Federal District, o długości ponad 1200 km. Przynajmniej siedzenie w samochodzie było wygodne: miękkie, podobnie jak oturomany sofy, krzesła z umiarkowanym wsparciem bocznym pozwalają wytrzymać obciążenie bez bólu z tyłu i przyklejały kończyny przez długi czas. Test ten przeprowadzono zarówno w wielu godzinach ruchu, jak i w odległości 550 km jednego kierunku. Moi pasażerowie doskonale docenili wygodę w kabinie. I doszedłem do wniosku: Czwórka są bezpłatne.
Kolejny, ale już sprzeczny wniosek sugerowany w ocenie przestronności w wersji składowej +2. Przed podróżą zamierzałem dla czterech dorosłych pasażerów, aby dodać dziewięć -letni syna i średnią papugę w dużej klatce, ale zmieniłem zdanie. Ani jeden, ani drugi nie czuliby się komfortowo podczas długiej podróży, nawet gdyby pasują do salonu. Proces lądowania w trzecim rzędzie naraz - już nie chcę. Ale w przypadku bagażu jest wystarczająco dużo miejsca z odsetką 550 litrów w zwykłym stanie (dodatkowy trzeci rząd jest skomplikowany), a jeśli usuniemy drugi rząd siedzeń, otrzymamy aż 1520 litrów. Nie transformator samochodowy!
Wnętrze Nissana Qashqai jest bardzo proste - czarne plastikowe panele i drzwi, kółka, owale, gładkie linie, chrom w dekoracji urządzeń, tkanina oddychająca tapicerka kabiny. Zespół przyrządu jest zrozumiały wszystkie przyciski, dźwignie i koła są oznaczone tradycyjnymi ikonami i znajdują się w grupach funkcjonalnych zegarowych. Musiałem więc szukać praktycznie niczego. To prawda, logika nie jest całkowicie jasna praca dźwigni dozorców w trybie samochodu - musiałem ciągle włączać dźwignię siłą, ponieważ niezależnie poruszała się bardzo intensywnie lub gdy nie jest już potrzebna. Kolejne minus może zostać przekazane dozorcom w celu czystości - po mroźnej nocy guma zaczęła luźno pasować do strategicznie ważnych obszarów przedniej szyby.
Siedzenia są dostosowywane nawet za pomocą mechanicznego, prostego: do przodu, w górę iw dół, z tyłu. Mogę założyć, że moja wysokość wynosi 170 cm, a wymiary 44. rozmiaru wyglądają lepiej w innym samochodzie, ale nie mogłem skonfigurować krzesła bez skarg lub wysoce widocznych odczytów urządzeń (biorąc pod uwagę ustawienie kolumny kierownicy) lub przegląd niskopoziomowy ukrywa. Głuchych plastikowych trójkątów stojaków bocznych blokują przyzwoity kawałek drogi, zwłaszcza to zakłóca się podczas tury. Ale lusterka boczne są doskonałym dużym obszarem pozwalają zobaczyć zarówno jego boki, jak i samochody na sąsiednich pasach drogi, jak i w pełnym wzroście.
Pomimo wysokiego lądowania wymiary są źle odczuwalne - ciągle prześladowano mnie poczucie agresywnej szczelności w strumieniu, szczególnie we wspomnianym ruchu śnieżnym. Jeśli chodzi o parking, poczucie niebezpieczeństwa kolizji wcale nie puściło. Nawiązanie określania odległości od przeszkody w uchu jest negatywnie przy braku czujników parkingów, a nawet kamera tylna z trajektorią wielopolowaną jest słabo pomyślnie pomyślnie zaparkowana. W końcu musisz spojrzeć na monitor w tym samym czasie, w lusterkach bocznych i po bokach, ludzie wyrastają spod samochodu, a następnie krzaki i drzewa starają się cię zaatakować. Ogólnie rzecz biorąc, nie dodaje to wygody.
Komponent informacyjny Nissana Qashqai+2 w postaci dwóch monitorów jest dość kompletny.
 
Możesz nie tylko dowiedzieć się dynamicznego zużycia danych z komputera na pokładzie, przebieg toru, temperaturę za burtę, czas i tak dalej, ale także użyć dodatkowego monitora, w którym kompleks systemu audio, telefon i nawigator jest przestawiony.

Chcę powiedzieć, że całkiem powściągliwy o tym drugim: sprzeczny. Z jednej strony nie jest do końca jasne, gdzie, a kiedy konkretnie konieczne jest obrócenie, ponadto zakręty nie pokrywają się z prawdziwymi kilometrem, głos ostrzega zbyt wcześnie, albo w ostatniej chwili, w wyniku tego, że w wyniku tego, że w wyniku ostatniej chwili, w wyniku ostatniej chwili, w wyniku ostatniej chwili. Kilka zakrętów poślizgnąłem się. Ponadto mapa nie jest szczegółowa, na przykład wszystkie drugorzędne drogi zniknęły przed Moskiewską Ring Road. I tylko w metropolii bardziej niż szczegółowo, nawigator pokazuje parking, hotele, stacje metra i inne ważne obiekty.
Interesujące jest to, że w ten śnieżny dzień my i Nissan Qashqai+2 potrzebowaliśmy więcej benzyny niż zwykle. Usługa wyszukiwania obiektów z nawigatorem pomogła znaleźć najbliższą stację benzynową, ale po prostu poprowadziłem tam system w kółko.
Sam nie będę liczyć na zużycie paliwa. W warunkach: 2 osoby w samochodzie uwzględniono napęd 2WD przednie koło, trasa jest średnia na komputerze na pokładzie 8,4 l/100 km. 4 osoby w samochodzie, uwzględniono 2WD przednie koło, tor wynosi 9,4 l/100 km. Wielometr stojący 5-godzinny wtyczka 9,8 l/100 km. Ostatnie liczby wzbudziły wątpliwości co do prawdziwości wskaźników. Nawiasem mówiąc, producent nie potwierdził również 6,7 litrów prędkości przepływu na 100 km w cyklu podmiejskim.
 
Zawieszenie w ruchu zaprzeczało również tył garnka z łatwym odbiciem na policjanci i na lodzie, który zgromadził małe bloki po obfitych opadach śniegu, drżąc jak na desce mycia. Ale na autostradzie amortyzatory doskonale przełknęły nieprawidłowości i koleiny powierzchni drogi. Samochód był wytrwały na jezdni i, wydawało się, że nie można było go przenieść z zamierzonej ścieżki. Na śniegu między drzewami Nissan Qashqai+2 również doskonale czołgał się i na jednym przednim jazdzie.
Po nienagannym wspinaniu się na lodowe wzgórze, zwinięte przez strumień samochodów, chciałem spojrzeć na niegrzeczne opony, Yokohama pokazała wyjątkowe pełzanie na lodzie i wspinałem się bez poślizgu i Yuzy.
 
Ogólnie rzecz biorąc, kontrola Nissana Qashqai+2 minęła pięć, a ja doszedłem - dobre do jazdy przez całą dobę. Wieszki wiejskie i małe doły/slajdy, a także śnieg i lód dla niego. Dopiero teraz w korku wielometrowym będzie się nudzić. Wnętrze jest zardzewiałe i możesz dostać się do siły daleko od każdego obiektu na drodze. Tylko 141 koni stanowią 1,8 litra, więc chociaż przyspiesza do setek kilometrów na godzinę, minie 11 sekund, a wiele nowoczesnych potężnych crossoverów zniknie daleko.
Logikę powyższych sprzeczności można wyjaśnić jedyną niepodważalną ceną faktów. Mimo to kup SUV za 721 tysięcy rubli. Jest to bardzo praktyczne i całkiem możliwe do rozważenia jako drugi w rodzinie.
Autor: Katerina Romanova, szef grupy projektowej Finama.info
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Klub samochodów biznesowych