Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Test Drive Nissan Qashqai+2: W jednym upadku

Nowy Kaszkai wygrał przede wszystkim na podstawie frachtu niż u pasażera. Jednocześnie konfiguracja siedmiopasmowa jest zawsze możliwa, a czasem naprawdę może pomóc. Dzieci na pewno to polubią.
Spotkaliśmy Nissana Qashqai w 2007 r., Kiedy to miejscowy Nomad przetłumaczył w ten sposób, który już znał nazwę jednego z afrykańskich dialektów. Kaszkai okazał się rewolucjonistą, który wysadził standardowe nisze i nagle stał się niezwykle popularny: samochód został aktywnie kupowany zarówno w Europie, jak i naszej. Naprawdę z powodzeniem połączył zalety klasy golfowej i crossoverów. Wydawałoby się, czego jeszcze życzyć?
Ale, sądząc na swój sposób, Nissaniści przewyższyli zalety kpiny, w jakiś sposób zwartości i przestronności, i powiedzieli, że teraz wszyscy potrzebują Qashqai+2! Nowy indeks ukrywa dodatkowy, trzeci rząd siedzeń, duże wymiary i cenę różową. Jak nowy Qashqai zamierza przyciągnąć świeżą krew?
Kaszkai+2 wciąż pieści oczy rodzinne linie ciała, ale coś się w nim zmieniło. Stał się cięższy, bardziej arogancki i większy. Aby upewnić się, że nie jest to oszustwo widzenia, wystarczy porównać wymiary dwóch modeli: długość wynosi 4315 mm w porównaniu z 4525 mm, rozstaw osi wynosi 2630 mm w porównaniu z 2765 mm, wzrósł tylny zwis, linia okien zmienione. Szerokość pozostała taka sama, samochód wyrósł na wysokość, ale nie tak znacząco: 30 mm. Tylne drzwi rozszerzyły się o 135 mm. Nowość odsunęła się od kompaktowych crossoverów i machała do klasy Murano. I to jej przyniosło korzyści.
Pomimo znajomego wyglądu nowy model wygląda świeżo i odpowiedni. Zwłaszcza istnieje owsianka+2 biały kolor, który wstrząsnie fabrycznym zabarwieniem tylnych okularów i szkarłatnych plam lamp.
 
Salon został również bez znaczących zmian i są tutaj: wszystko jest nadal wygodne i wygodne. Nie ma nic do powstrzymania wyglądu, ale nic nie denerwuje. Na czarnych siedzeniach stylowa biała plusz.
Niecierpliwie wspinamy się do drugiego rzędu siedzeń.
Zmiany zaczynają się bezpośrednio za tylnymi przednimi siedzeniami: ze względu na powiększony rozstaw osi w drugim rzędzie stał się namacalnie bardziej przestronny we wszystkich kierunkach. Co więcej, teraz pasażerowie mają możliwość dostosowania pochylenia tyłu i przeniesienia siedzeń w kierunku poziomym o 240 mm. Oczywiście, odbywa się to dla tego cenionego +2
Na pierwszy rzut oka w trzecim rzędzie rozumiesz, dlaczego nowy Kaszkay nie stał się tak naprawdę siedmioosobowym, ale tylko +2. Ten eufemizm jest zwykle stosowany w odniesieniu do przedziału, podobają im się miejsca, ale nie można ich policzyć. Dwa krzesła Qashqai+2 na dorosłych zdecydowanie nie są zaprojektowane dla dwóch krzeseł. Cóż, jeśli chcesz, możesz się tam dostać, pochylił się ponad sto śmierci i instruując siniaki. A co dalej? Usiądź na prawie podłodze, opierając kolana na suficie? Problem nie polega nawet na odległości do pleców drugiego rzędu, bez względu na to, jak je poruszają, ale faktem, że siedzenia znajdują się dokładnie na podłodze.
Jednak dzieci prawdopodobnie to się spodoba: ich własne, oddzielone od dorosłych miejsc i okien oraz poczucie komnaty, osobistego pokoju dla dzieci. A jeśli opuścicie tył środkowych siedzeń środkowego rzędu, który zamieni się w podłokietnik z uchwytami kubka z dwoma gniazdkami za 12 V, jeśli chcesz, możesz komunikować się ze strefą dla dorosłych. Tylko przy tym wszystkim zabawę nie może pomylić jednej rzeczy: a jeśli nagle cios z tyłu, jak niezawodne są cienkie drzwi oddzielające małych pasażerów od rzeczywistości? .. Pierwszy Qashqai zdobył rekordową liczbę gwiazd Euroncap w jednym Czas, nie zawiedzie nas +2.
 
W ruchu samochód również nieuchwytnie się zmienił. Mimo to nie tylko kilka miejsc zostało umieszczonych, samochód jest praktycznie zbudowany na nowej platformie i ma większą masę, dlatego konieczne było zmiana ustawień zawieszenia i sterowania oraz zwiększenie średnicy dysków hamulcowych. Linia silników pozostała taka sama.
Kaszkai jest nadal intuicyjnie rozumiany w zarządzaniu, ale zaczął chodzić płynniej i spokojnie, bardziej przyjazny w stosunku do kierowcy i delikatnie przełysa nierównomierność. Z niedociągnięć warto zauważyć amorficzne płaskie siedzenia, w których trudno jest pozostać z rolkami na zakręcie. Rzeczy na krzesłach lepiej wcale nie wychodzić. Niemniej jednak poczucie większej stabilności jest tworzone na drodze niż w pięciomiejscowym crossoverie, a w dynamice Kaszkai+2 nie jest gorsze od młodszego starszego brata: samochód nadal nie wywołuje aktywnej jazdy, ale pozwala na to, ale pozwala na to, ale pozwala na to, ale pozwala na aktywną jazdę, ale pozwala na aktywną jazdę pozostać w strumieniu bez napięcia.
 
Pomimo dorosłych wymiarów nowość może pochwalić się tą samą jakością, która tak przyciągała fanów zwykłej wersji pięcioseatrowej z zaskakująco dokładnym poczuciem wymiarów. Panie, które lubiły pierwszy Kaszkai w tym względzie, spodoba się nowej. Wspaniałe duże lusterki boczne grają w rękę widoczności, całkowicie pokrywając obraz wokół crossover. Trudniej jest poczuć tył samochodu, ale tutaj kamera tylna przychodzi na ratunek, który z hukiem osiąga swoje obowiązki.
 
Mówią, że Qashqai+2 jest pomyślany jako przestronny crossover dla dużej rodziny, a jest tak siedem miejsc, nie mniej. Ale w takiej konfiguracji komora bagażowa za tylną częścią trzeciego rzędu przypomina Supermini Fiat 500, nawet nie pychając torby. Duża rodzina nie będzie mogła zabrać ze sobą bagażu. Ale ile możliwości transformacji wnętrza oferuje Nissan!
Trzeci rząd powstaje w proporcji 50/50, wystarczy zrozumieć trudny system pasków, a to nie jest takie proste. Z obiema złożonymi siedzeniami uwolniono 550 litrów przydatnej przestrzeni, czyli o 90 litrów więcej niż zwykłe szczęki. A jeśli usuniesz środkowy rząd, trudno będzie dowiedzieć się, że jest on transportowany w tym prawie towarowym samochodzie o objętości 1520 litrów z płaską podłogą! Okazuje się więc, że nowy Kaszkai wygrał przede wszystkim w ładunku jeden niż w pasażera, a jednocześnie konfiguracja siedem lat jest zawsze możliwa, a czasem może naprawdę pomóc. Dzieci na pewno to polubią.
Najwyraźniej w Rosji zalety Qashqai+2 przed Qashqai będą tylko w zwiększonej zdolności przenoszenia, a nie możliwości sadzenia siedmiu w sklepach. Drugi znaczący plus w większej wolnej przestrzeni w drugim rzędzie. I wreszcie charakterystyka jazdy miejskiej samochodu w kierunku komfortu i stabilności zmieniła się pozytywnie. Ponadto, moim subiektywnym zdaniem, siedmiooseksowy Kaszkai stał się ładniejszy.
Jeśli chodzi o ingerencje w laury terenowe, pamiętamy, że Kaszkai jest oferowany zarówno na napędu na przednie koła, jak i modyfikacje napędu na wszystkie koła, a większość sprzedaży wciąż spada na monotywę. Pomimo napędu na wszystkie koła z kontrolowanym elektronicznie sprzęganiem i plastikowym ochroną na dole ciała, Qashqai pozostawał głównie przez Nomad City, chociaż jest gotowy odejść z asfaltu, jeśli jest to pożądane przez pasażerów.
Koszt Qashqai+2 zaczyna się od 777 000 rubli o 51 000 więcej niż podstawowa wersja Qashqai. W przypadku tych pieniędzy 1,6-litrowy silnik benzynowy z ręczną skrzynią biegów, 4 poduszki powietrzne i zasłony bezpieczeństwa dla dwóch wierszy, Nissan Brake Assist, system audio z 4 głośnikami, komputer na pokładzie, klimatyzacja, magnetofon z magnetofonu z taśm Kierownica, podkładka reflektorów, regulując kolumnę kierownicy. Według odlotu i wysokości, system bez użycia rąk i systemu Bluetooth z kontrolą na kierownicy, wszystkie drzwi, skórzane armidy, napęd elektryczny i ogrzewanie lustra. Koszt drogich zestawów może osiągnąć 1 126 900 rubli. Napęd na pełne koła i wariator są dostępne z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym.
Svetlana Aleeva
Dziękujemy za rosyjskie biuro przedstawicielskie Nissan

-
Duży zakres transformacji tułowia
Wygodne zachowanie na drodze
Dobrze namacalne wymiary i doskonała widoczność
+
Zahamowało reakcje wariatorów
Praktycznie brak pnia w 7-osobowej konfiguracji
Płaskie siedzenia
 
  
Cena testowanego samochodu wynosi od 976 000 rubli
Ukończ test testowanego samochodu
Frontary Air Tree
Boczne poduszki powietrzne
Nadmuchiwane zasłony
Abs
System anty -boom
System dynamicznej stabilizacji
Przekładnia napędu pełnego koła
Wzmacniacz sterujący
Automatyczna skrzynia
Wielofunkcyjna kierownica
Regulowana kolumna kierownicza wysokości
Regulowana kolumna sterująca według odlotu
Dekoracja kierownicy ze skórą
Dekoracja salonu ze skórą
Elektryczne ogrzewanie przednich siedzeń
Zdalny Central Castle
Klimatyzator
Kontrola klimatu jest dwustronna
Napęd elektryczny i ogrzewanie zewnętrznych luster
Napęd elektryczny zewnętrznych luster
Podnośniki elektryczne są z przodu
Tylne okna elektryczne
Tylne siedzenie
Luke za długie
System CD-Audio
Zmieniacz CD
Czujnik światła
Czujnik deszczu
Komputer podróżny
Zestaw Bluetooth do telefonu
Światła przeciwmgielne
Felgi aluminiowe
Kolorowanki metaliczny
podkładka reflektorów
Reflektory ksenonowe
Robny Camera

Specyfikacje
Ciało
Rodzaj crossover
Liczba miejsc 7
Długość, mm 4525
Szerokość, mm 1780
Wysokość, mm 1645
Podstawa koła, MM 2765
Przeświadczenie drogi, MM 200
Silnik
Typ dorzecza z rozproszonym wtryskiem paliwa
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów 4 z rzędu
Objętość robocza, CM 1997
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 84,0 x 90,1
Stopień kompresji wynosi 10,2
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 141/6000
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 196/4800
Przenoszenie
Wariator CVT skrzyni biegów
Dysk jest kompletny
Przednie zawieszenie jest niezależne, takie jak McPherson, z stabilizatorem gadów
Tylne zawieszenie jest niezależne, łącza wiele
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce to dysku
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 188
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, od 11,7
Pojemność zbiornika paliwa, L 65
Paliwo AI-95

 
 
 

 
 

 

Źródło: Carclub.ru