Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV
Normalni bohaterowie
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/61490.jpg)
Nissan Qashqai+2. Cena: 19 215. W sprzedaży: od 2008 roku.
Nissan ma swoje pozycje Qashqai+2 jako samochód miejski, a Renault odczytuje swoje Koleos Sino z crossover. Czy są takie inne? Staramy się wymyślić ten problem, układając samochody zbudowane na jednej platformie, konfrontacja
Pilletki testowe
Oleg Kalaushin, 39 lat, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 21 lat, samochód osobisty - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 lat, dziennikarz motoryzacyjny, doświadczenie jazdy przez 20 lat, samochód osobisty - Nissan Qashqai
Na początek dowiedzmy się, czym jest crossover. Z reguły jest to samochód z wagonem stacji. Jego głównym zadaniem jest zapewnienie wysokiego poziomu komfortu i obsługi asfaltu. Jednocześnie, dzięki obecności całego napędu koła, jest w stanie jeździć na łatwym terenie. Dlatego Qashqai odnosi się również do crossoverów, co oznacza, że \u200b\u200bmożna go bezpiecznie postawić na równi z innymi przedstawicielami tej klasy. Możesz, jeśli nie dla jednego, ale. Faktem jest, że Qashqai jest kompaktowym crossoverem i nie może bezpośrednio konkurować z bardziej masywnymi konkurentami. Ale to może zrobić jego młodszego brata Qashqai+2. Samochód dorastał zarówno na długości, jak i na wysokości, znów stał się interesujący dla tych, dla których zwykły Qashqai był mały. A teraz można to już bezpiecznie porównać z większą liczbą ogólnych krewnych. A kto jest Qashqai, bezpośrednim krewnym? Zgadza się, Renault Koleos.
Jednak bardzo trudno jest rozpoznać w nich krewnych. Jest to zrozumiałe, ponieważ ludzie z sztywnej Anglii, którzy byli podatni na przygód i rewolucje, pracowali nad jednym samochodem. Rezultat był tym, co okazało się: projekt Nissan Qashqai+2 zaakceptował prawie wszystko i bezwarunkowo, i
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/61491.jpg)
Jego wnętrze jest bardziej znane dla oka: jest ścisłe, ale z umiarem, funkcjonalne, ale bez fanatyzmu, piękne, ale nie obfituje w ekscesy. Tutaj wszystko jest znane i wygodne, z wyjątkiem jednego, a raczej te bardzo +2. Trudno nazwać tę parę krzeseł, które dostają się z podłogi przedziału bagażowego, jest to trudne, nawet z udziałem dzieci. Co możemy powiedzieć o dorosłych. Autor tych linii nie tylko się tam osiedlił, ale nawet tam ścisnąć. W związku z tym rozważenie Qashqai+2 za alternatywę dla mini-wenu jest po prostu zabawne, ale jak samochód z imponującym bagażnikiem, proszę. Ponadto, w +2, w przeciwieństwie do zwykłego Qashqai, drugi rząd siedzeń ma regulację podłużną, co pozwala łatwo zrównoważyć objętość bagażnika a wygodą sadzenia pasażerów.
Koleos pod względem transformacji przedziału bagażowego nie jest tak zaawansowany, a siedzenia powstają tylko w stosunku 60/40, podczas gdy w jednej platformie w stosunku 40/20/40. A sam Francuz nie jest zbyt duży, tylko 450 litrów przeciwko 550 japońskim. Ale to, co można uzasadnić, to duża liczba stałych instalacji kąta z tyłu, a także mechanizm jej składania. Wystarczy wyciągnąć uchwyt w przedziale bagażowym, jak same siedzenia, jakby fala magicznej różdżki leżą na podłodze. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest dla wygody, wszystko jest dla wygody. A Francuzi wiedzą, jak otaczać się komfortem. Które w rzeczywistości jest w pełni objawiane we wnętrzu Koleos. Możesz oczywiście spierać się przez długi czas o lokalizację kontroli systemu audio lub instalacji klimatycznej, aby porozmawiać o nie najbardziej niewygodnym miejscu dla klucza grzewczego, ale wszystko to, o czym natychmiast zapominasz o tobie Po prostu muszę iść dalej. Samochód z pierwszych metrów dosłownie otacza się ostrożnością i komfortem. Zawieszenie energetyczne, niesamowita izolacja dźwięku, bolesny silnik, wszystko to działa nieco relaksujące, a czasem wydaje się, że opieka, kto siedzi za kierownicą, jest nadmierna. W szczególności mówimy o sterowaniu. Moc elektryczna z naprzemiennym wysiłkiem przy niskich prędkościach jest tak gorliwie wykonuje swoje obowiązki, które częściowo pozbawiają sprzężenie zwrotne kierowcy za pomocą kół.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/61492.jpg)
Ale co z samochodami dynamiki? Pomimo faktu, że samochody mają inne i faktycznie nieporównywalne silniki, dynamiczne wskaźniki są w rzeczywistości podobne, podczas gdy Japończycy wyraźnie wygrał Francuzkę pod względem oszczędności paliwowej, szczególnie jeśli chodzi o zużycie paliwa w warunkach miejskich.
Ale szczerze mówiąc, nie zauważyliśmy znaczącej różnicy w zachowaniu samochodów terenowych. Oczywiste jest, że cały napęd na koła rozszerza geografię korzystania z tych samochodów. Jednak nie warto dołączyć do Qashqai, że Koleos nie jest wart SUV -ów. Ale nie powinieneś przejść przed tymczasowymi trudnościami. Rzeczywiście, czasami nawet pełne napęd na koła nie jest ważny, ale obecność wystarczającego prześwitu. W każdym razie jest to całkiem dopuszczalne dla tych samochodów w przypadku tej klasy samochodów. Aby być w mieście na szczycie, wystarczy, a potem, jak szczęście. Drogi wszystkich są inne, ale ścieżka, jak się okazała, jest jedno.
Renault Koleos
Model Koleos jest międzynarodowy. Projekt został opracowany w Renault Technical Center niedaleko Paryża, Japończycy byli zaangażowani w podwozie i produkują Koleos w Korei podczas wspólnego przedsięwzięcia Renault Samsung w Busan. Ten ostatni wynika z faktu, że w jednym z Francuzem przenośnik jest zbierany przez jego brata bliźniaka Samsunga QM5.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/61493.jpg)
Samochód jest równie dobry zarówno na autostradzie, jak i na linii. Sekret jest prosty: zawieszenie jest rozsądnym kompromisem między obsługą a komfortem.
Salon
Umiarkowanie jest przestronny, dość wygodny i wykonany z materiałów dobrej jakości.
Komfort
System audio o wysokiej jakości, przyzwoita izolacja dźwiękowa, wygodne siedzenia. Wszystko to ma długą podróż.
Bezpieczeństwo
Sześć poduszek powietrznych, abs, esp.
Cena £
Wysoki, ale samochód jest tego wart.
Nissan Qashqai+2
Powiększony rozstaw osi Qashqai+2 umożliwił nie tylko dodanie kolejnej serii siedzeń, ale także znacznie zwiększenie komory bagażu. Rozciąganie i sterowalność poszły na korzyść. W przeciwnym razie nie różni się on od swojego starszego brata Qashqai. Ten ostatni nie twierdził również roli SUV -a, nawet w poziomach wyposażenia z napędem na wszystkie koła.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/61494.jpg)
Zawieszenie uwięzione pod asfaltem daje samochód z dobrą kontrolą, ale na praniu, twarde amortyzatory na pasie nie dodają komfortu kierowcy lub pasażerów.
Salon
Praktyczne i bardzo wygodne, szczególnie zadowoleni z możliwości wzdłużnego ruchu drugiego rzędu siedzeń.
Komfort
Na akceptowalnym poziomie, ale niewystarczająca izolacja hałasu nie ma długiej jazdy z dużą prędkością.
Bezpieczeństwo
Na poziomie.
Cena £
Do przyjęcia.
Nasz werdykt
Pomimo faktu, że producenci pozycjonują swoje potomstwo inaczej, po teście porównawczym, można zdecydowanie powiedzieć, że zarówno samochody Renault Koleos, jak i Nissan Qashqai+2 są praktycznie takie same. Różnią się one tylko projektowaniem i wymiarami, w przeciwnym razie zarówno pierwsza, jak i druga może być bezpiecznie ustawiona zarówno jako samochód dla miasta, jak i jako crossover. Na korzyść tych ostatnich jest obecność wszystkich napędów koła i wystarczający prześwit. Ale kojarzenie tych maszyn z prawdziwymi SUV -ami wciąż nie jest tego warte.
Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/61495.jpg)
Źródło: Magazyn 5 Wheel [marzec 2009]
Test wideo napędza Nissan Qashqai 2007 - 2010
Testy awaryjne wideo Nissan Qashqai 2007 - 2010
Drives Test Nissan Qashqai 2007 - 2010
Nissan Qashqai 2007 - 2010 Test awaryjny
Test Krash: szczegółowe informacje37%
Kierowcy i pasażerowie
18%
Piesi
40%
Passengowie dzieci
Nissan Qashqai 2007 - 2010 nieprawidłowe działanie
Nissan Qashqai nieprawidłowe funkcje: szczegółowe informacjeQashqai 2007 - 2010 | |
---|---|
Silnik | ![]() |
Przenoszenie | ![]() |
System sterowania i zawieszenie | ![]() |
Układ hamulcowy | ![]() |
Ogrzewanie powietrza i klimatyzacja | ![]() |
System uruchamiania i ładowania | ![]() |
Komponenty elektryczne i tak dalej | ![]() |
Stabilność ciała korozji | ![]() |