Test Drive Nissan Primera Sedan 1999 - 2002 Sedan

Kabuki dla Europy

Świeży wygląd nie jest główną różnicą między zaktualizowaną Nissan Primera. Połączenie właściwości biegowych, poziomu sprzętu i kosztów przyciąga w nim znacznie więcej.

Nissan Primera jest typowym środkowym chłopskim. Potencjalny nabywca takich maszyn nie jest skłonny do śmieci, ale chce zdobyć jak najwięcej prawdziwych samochodów. Sedan Primera99, szczególnie przy komforcie 1.6, w pełni spełnia wymagania kompromisowe.

Ci, których kostium poprzedniego modelu znudził się lub wydawał rustykalny, będą z satysfakcją, że teraz jest ubrana w sposób i wygląda całkiem szanowany.

A nowy kształt kaptura, nowoczesna oświecona przednia optyka, solidne tylne światła dodały do \u200b\u200bniego indywidualności. Nawet czapki na kołach (przy okazji 15-calowe) wyglądają świeżo, aby dać lub wziąć, aluminiowe koła.

Jednak tożsamość samochodu wciąż wykracza poza łaskę uznania. Pomimo faktu, że zaktualizowany Nissan Primera został stworzony wyłącznie dla Europy i gromadzi w tym samym miejscu (w Anglii), wschodni początek odczuwa się w wyglądzie samochodu. Nawiasem mówiąc, bez uwzględnienia niewielkiego wzrostu długości, jego wymiary są w rzeczywistości takie same (4522/1715/1410 mm).

Jeśli można się kłócić wygląd, to w samochodzie za i przeciw maszynie odpadają sam. Objętość salonu zdolnego do eleganckiego weszła do kwartału pasażerów masztu; ostre szerokie miejsca o dość europejskim komforcie; Wysoka jakość materiałów wykończeniowych i sama dekoracja nie mogą cię przekupić. A do wyposażenia sedana wcale się nie wykopuje. Co powiesz o zestawie dobrych dwunastu punktów dżentelmena, w tym między innymi ogrzewanie siedzeń, rury elektrycznej, dwóch poduszek powietrznych, a nawet kontroli klimatu? Można znaleźć wadę z brakiem systemu audio w standardzie i ograniczonym kursem regulacji kolumny kierownicy. Chociaż być może przewoźnicy będą świętować zdolność do otwarcia 500-litrowego bagażnika, którego absurdalność pogarsza tylne siedzenie. Jeśli nie postawiasz na transport w lodówkach i pralkach Nissan Sedan, koszty te są nieznaczne. 1,6-litrowy 4-cylindrowy silnik benzynowy, znany z poprzedniego modelu, jest znacznie bardziej znaczący. Pragnienie potencjalnego właściciela, aby zaoszczędzić pieniądze w pieniądzach, zamieni się w lenistwo samochodu (100 km/h7 l na 100 km ścieżki), wszystko na ogół się kończy.

Hydrauliczne kierownicy Primera jest obdarzona ostrością, o której mówią z umiarem. Dzięki tej funkcji, a także charakterystyce zawieszenia (raczej twardego niż miękkiego), łatwo jest kontrolować maszynę. Nawet w delikatnej sytuacji, gdy tempo ruchu podjęte przez kierowcę jest wyraźnie wyższe niż podyktowane warunkami drogowymi, Primera nie zezwala na wątpliwości co do jej możliwości sanków. To prawda, że \u200b\u200bstaranność i spójność organów zarządzających znacznie zdyskredytują dźwignię 5-biegowej skrzyni biegów. Dodaj mu jasność inkluzji, a wszystko byłoby absolutnie w porządku.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli obiektywnie, wady transmisji, podobnie jak reszta, zauważono tutaj bardziej ze względu na naszą skrupulatność. W końcu nie jest w rzeczywistości elegancka limuzyna. Oraz o pojazdach dla czarujących finansowo mas europejskich. I w tej sprawie Nissan Primera99 za 17150 USD jest dość konkurencyjny.

Charakterystyka techniczna Nissan Primera

Wymiary (długość/szerokość/wysokość), MM 4522/1715/1410 Sprzęt. Masa, kg 1220 baza, mm 2600 max. prędkość, km/h 181 zużycie paliwa (cykl miasta), l/100 km/h 9,6.

Tekst: Igor Kuznetsov 1220-kilogramowy sedan sięga w ciągu zaledwie 12 sekund), a hałas silnika o wysokości (po 4500 min-1) obrotach. Jednak wszystko jest względne. Prowadzenie Nissana otoczonego przez Vaz Low -commanders nie stanowi problemu. A jeśli nadal pamiętasz oszczędność paliwa (średnie zużycie benzyny jest tutaj w sumie
 

Źródło: Magazyn 5 koło [02/2000]