Test Drive Nissan Primera Universal od 2002 roku

Samochód na dwa

Mówi się, że samochody w wagonie ciała są głupstw i bębniając swoim kolegem Sedanow, które przychodzą tylko do roli półpokrealnego sposobu ruchu dla dużych dachenów lub emerytów. Droga Izdovs nawet przyklejona z takich maszyn na półprawny pseudonim szopy. A jeśli nowy Nissan Primera Wagon jest naprawdę stodołą, to powinno stać przynajmniej obok domu na czterech piętrach.
Spory wagonu
W ubiegłym roku nowa generacja Primera Wagonowa pojawiła się na rynku europejskim na początku tego lata, w Rosji - trochę później, we wrześniu. Dokonywanie żadnych prognoz długoterminowych w obecnej sytuacji - zawód jest niezwykle niewdzięczny, ale biorąc pod uwagę istniejący autorytet tej marki, a także szczególną postawę Rosjan do tak zwanej szopy, ośmielamy się zakładać, że jest oczekiwany przez dobrą przyszłość.
W Europie dzisiaj występuje wzrost popytu na samochody w ciele wagonu - w ciągu ostatnich trzech lat wyrosło prawie dwa razy. Ale dla Europejczyków użyteczność nie jest głównym czynnikiem definiującym. W pierwszym miejscu - styl i dynamiczne cechy oraz ładowanie i pojemność - na drugim. Ale to dla Europejczyków, dla nas najnowsze aspekty nadal będą odgrywać bardzo ważną rolę.
Z tego punktu widzenia nowy Furgon Primera można nazwać niewątpliwym sukcesem specjalistów z Centrum Designer Nissan w Monachium.
Z jednej strony, w pracy nad wyglądem maszyny jako główny cel, który wybrali elegancję i prestiż. W sercu - ścisłe proste linie, zakończone gładką okrągłość rufy. Brak ekscerów biologicznych. Wszystko jest ściśle, stylowe i jednocześnie bardzo wyraziste. Pomyślnie wybrał kształt i nachylenie tylnego okna, a także kształt i rozmiar tylnych stojaków i latarni. Szczególnie pracował z tylnym zderzakiem, dzięki czemu można pozbyć się uciążliwego charakterystycznego uniwersalnego.
Z drugiej strony, funkcjonalność i wszechstronność uwagi przynajmniej zapłacono, co powoduje bardzo udane połączenie obu i innych cech.
Sportowiec z baul.
sportowy Primera Wagon nie ogranicza się do jednego tylko wygląd - wersja dwulitrowy jest w stanie dostarczyć znaczną przyjemność miłośników aktywnego stylu jazdy. W tym modelu, dwa inne silniki są możliwe: 100 wytrzymałe objętość 1,6 litra benzyny i turbodiesel 2,5 litra; Ale najjaśniejsze wrażenia pozostały z 2-litrowym.
Pierwsze minuty za kierownicą są zmuszeni do ponad poważnie rozważyć zdolności tej tak zwanej szopy. Po znaku, to jest znacznie bliżej do jego siostry naładowanej Primera GT niż bezpośrednich kolegów. Twórcy samochodu nie denerwować się, oznaczając przyspieszonych dynamikę do dziesięciu małych sekund.
Tak zwany silnik kwadrat ma doskonałe właściwości trakcyjne o niskich i średnich obrotach, dzięki czemu w powolny strumień miasta, zwłaszcza w godzinach szczytu, całkiem chwyta Po trzecie, oraz, maksimum drugiej transmisji. Prawie kompletny efekt maszyny. Oczywiście zasługa to nie tylko silnik, ale również w pełni adekwatne do jego skrzyni biegów z doskonale wybranych przełożeń.
Ale nie całe życie odbywa się w mieście, zwłaszcza, że \u200b\u200bwybrana jest uniwersalny, co do zasady, osoby, których styl życia jest związany z częstych podróży na długich dystansach. Podobnie jak w trybie miejskim, powyższe właściwości tandem silnik-skrzynia biegów na autostradzie zasługują na wysokie noty. Samochód pewnie przyspiesza i utrzymuje prędkość na najlepszych biegów, w większości przypadków nie ma potrzeby przechodzenia podczas wyprzedzania do najniższych.
Doskonała obsługa, zwrotność i przewidywalność zachowań jest łączne samochód z precyzyjne i ostry układ kierowniczy zapewnia wyjątkową zawieszenia wielowymiarową, która jest dumą jego twórców. Umiarkowanie trudne, doskonale trzyma samochód na drodze, zapewniając stabilność zarówno w ruchu prostoliniowym, więc w przewlekłych i stromych zakrętów. Przynajmniej trend w kierunku osi tylnej nie jest wskazany, tak charakterystyczne dla wielu napędem na przednie koła powszechnej.
Zawieszenie posłusznie połyka nierówności drogi i praktycznie całkowicie eliminuje niebezpieczne bułki i kołysanie ciała. Ale to nie jest konieczne, aby wziąć udział w prędkości obszarach szczególnie cuddily, jako zabawny efekt występuje: jak kilku bokserów jednocześnie wypracować serię wstrząsów dla każdego koła od dołu. Wszystko to chaotycznie przekazywane do słynnej części ciała. Więc wyścigi na usunięto asfalt naprawy lub wiejskiej drodze lepiej nie wydawać.
KARAWANSERAJ
Mając na wszystkich najlepszych cech poprzedników z zakresu modelu Primera, Wagon oferuje swoim właścicielom przyszłym dodatkowe funkcje. W bagażniku cztery walizki największym rozmiarze są teraz łatwo zakwaterowani. Nie ma mowy o worków jednorazowego kalibru, drgawki i pakietów. Zestaw zawiera specjalną siatkę z dwoma rzędami elementów złącznych, otoczeniu, które nie mogą bać się dostać na szyi z bahlor spocony z ostrym hamowaniu.
Objętość części ładunków z całkowicie złożonymi tylnymi siedzeniami jest imponująca - 1690 metrów sześciennych. Decymetrów! Para nie najbardziej małe lodówki lub kawałki sześciu telewizorów o przekątnej 21 w opakowaniu. I nie trzeba nawet mówić o wynikach wycieczce objazdowej sklep z drogocenną połowie na zakupy i rynków hurtowych. Jedyną rzeczą, która w pewnym stopniu może złagodzić jej nachylone apetyty w podobnej sytuacji jest ograniczenie waga: Primera Wagon, zgodnie z właściwościami technicznymi, jest przeznaczony do transportu ładunków o wspólnej masie nie wyższej niż 395 kg. Dlatego jest mało prawdopodobne, aby wbić ją pod dachem materiałów lub darów pól budowy.
Długość tej stronie, która jest utworzona podczas złożonych tylnych siedzeń wynosi 185 cm, o szerokości około 140 cm, tak, że dwie osoby mogą również używać do następnego dnia. Jeśli, oczywiście, istnieje pewna gotowość do spędzenia nocy w takich spartańskich warunkach lub Wymusza to sytuacja, ponieważ witryna nie okazują się być całkowicie gładka. Z tyłu tylnego siedziska polega na części, zapewniając w ten sposób możliwość transportowania jednocześnie ładunek oraz jednej lub dwóch osób.
Centralna część bagażnika jest wykonany w postaci szuflady z lekkiego materiału wodoodpornego. W normalnej pozycji, służy jako pokrywa szuflady na drobne przedmioty, a jest odwrócony, tworzy dość duży potencjał. Dla brudne buty i ubrania, na przykład. Oni twierdzą, że między innymi to pole jest przeznaczony zarówno dla psa, ale co szanujący się pies będzie siedzieć w to szczekać! Z góry, bagażnik może być pokryta obcego oka z poziomym zasłoną z tworzywa sztucznego, która jednocześnie niesie pewne estetyczne obciążenia, eliminując poczucie, że jesteś w minibus.
Wystarczająca jest gwarantowany komfort zarówno kierowcy z pasażerami, chociaż w zimnej i surowej pogody, wada charakterystyczna dla większości uniwersaliów jest: fisted z tylnych drzwi i bagażnik.
Ale najważniejszą zaletą Primera Wagon jest udanym połączeniem stylowej maszyny biznesowej i pojazdu utylitarnego. Jest równie odpowiedni dla rodzin i radości rodzinnych. Chyba że, oczywiście, dla Ciebie sposób na rozrywkę i różne hobby nie są mniej ważne niż praca.

Autopilot dzięki firmie Jensen, (095) 979-2010, 219-7700, dla samochodu dostarczonego do testu. W okresie testowym samochód był ubezpieczony w ponownej gwarancji Spółki, (095) 250-3600, 255-6834.

Kto jeszcze
Nasze salony samochodowe wciąż biorąc pod uwagę nowy Wagon Primera sprzedawany przez siebie nie przez nich, a nawet dziesiątki, ale po prostu: bardzo długi model jest obecny na naszym rynku. I choć jest bombardowany, pomimo kryzysu szybko szybko, czas na rozległe uogólnienia statystyczne wyraźnie nie spełniło jeszcze.
Co można powiedzieć o związku między nowym wagonem Primera z nabywcami? Przede wszystkim fakt, że największym zainteresowaniem jest jej, którzy mieli szansę jeździć na poprzednim przykładzie - i, co jest niezbędne, nie na niektórych sedanach, a mianowicie uniwersalny. Faktem jest, że jeśli wierzysz w opinię publiczną, te dwie opcje są dość różne w niezawodności. Oto, co Jensen mówi o tym problemie: najważniejszą rzeczą jest to, że wagon stacji nie jest wcale taka zawiesinę, jak sedan za siedzeniem mieszkań. A z przodu różnica jest jeszcze bardziej. Na przykład w starej sedanie nastąpiła taka choroba - głośne dźwignie zawieszenia przedniego zawieszenia. I na Universal - istnieje tylko macpherson, dobrze i bez problemów, odpowiednio. Ogólnie rzecz biorąc, bardzo niezawodny samochód, typowy koń pracujący. A jeśli w kategoriach podwozia jest najlepszy 2-litr z centralnym wtryskiem.
Niektórzy właściciele w poufnym rozmowie wyrażali nawet autopilot pomysłu Cramole, że stary samochód ma nadzieję, że nowy będzie, ale taka opinia jest oczywiście z powodu nie do cech porównawczych dwóch maszyn, ale po prostu nieodłączny w ludziach osnospace
Przykładowo -niversal Love używać rosyjskich jednostek przez jednostki zagraniczne jako maszyna dostarczająca. W szczególności ich amerykańska Cargill od dawna wykorzystywała, że \u200b\u200bpark, którego ma, aż, ponad pięćdziesiąt samochodów. I to właśnie powiedział Kargillovsky Chauffeur na tej okazji: ścigam ogonem, a na grzywie, drobnych szefów są brane, dobrze, tam, towary na temat małych rzeczy - i żadnych problemów.
 
Model / modyfikacja Nissan Primera Wagon SLX
Producent Nissan Motors (GB) Ltd.
Producent krajowy Wielka Brytania
CIAŁO
Typ typu uniwersalnego
Liczba drzwi / siedzeń 5/5
SILNIK
Benzyna z wielopunktowym wtryskiem elektronicznym
Położenie poprzecznie
Objętość robocza (kostka. Cm) 1998
Numer / Cylinder Lokalizacja 4 / kąta
Średnica cylindra x skok tłoka (mm) 86,0х86.0
Stopień sprężania 10,0: 1
Moc, kW (KM) przy obr. / Min. 96 (131) przy 5600
Moment (NM obr./min. / Min.) W 173 4600
Liczba zaworów do cylindra 4
TRANSMISJA
Przejdź z przodu
Skrzynia biegów mechaniczna pięć-speed
ZAWIESZENIE
Przodu niezależnie sprężyna wieloczęściowa poprzecznie stabilizator stabilność
Tylny wielowymiarowe belka tylna cylindryczne sprężyny stabilizator poprzeczny stabilność
STEROWNICZY
Przekładnia typu Rake z Hydrauscitel
Min. Średnica odwracania (M) 11,5
 
Torkemose
tarcza przód wentylowane
Tylna tarcza stałe
ABS 4-kanałowy 4 kontakcie ze sterowaniem elektronicznym i dystrybucji elektroniczny siły hamowania (EBD)
Koła
Rozmiar opon 185/65 R15
Tarcze tnące stemplowane lub stop 6JX15 „”
Rozmiary / obeham / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4516/1715/1450
Pojemność bagażnika (L) 505/1650
Rozstaw osi (mm) 2.600
Przód / tył (mm) 1471/1460
Czystość (mm) 140
Pojemność zbiornika paliwa (L) 60
Masa na sucho / maksymalna (kg) 1305/1790
Dynamiczne charakterystyki
Prędkość maksymalna (km / h) 200
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 10,5
Gospodarka
Zużycie paliwa (L / 100 km):
Miasto 10,8.
Highway 6,4
Cykl mieszany 8,0
Cena w Moskwie 27000 $
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (foto)
 

Źródło: "Autopilot"