Dysk testowy Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

Moc sugestii

Ten samochód może łatwo przekonać, że jest coraz droższy niż w rzeczywistości. Jeśli tylko ... ty sam tego chcesz.
 



Daję instalację
Oddech jest równy i głęboki. Jesteś zrelaksowany i spokojny ... Pamiętasz, jak pod koniec lat 80. połowa kraju traktowała wszelkiego rodzaju medium za darmo? Ogólnie akceptowana medycyna nie jest daleko w tyle. Warto jeden efekt placebo. Pacjent jest karmiony lekami o zawiłej nazwach. Zapewniają to, jak mówią, panaceum z choroby. Pacjent wraca do zdrowia i nie wie: jest leczony zwykłą kredą.
 

Nie wiem, jak nazwać efekt, dzięki czemu passfider może się przebić na naszym rynku, tylko niektóre z jego umiejętności są zdecydowanie podobne do hipnozy: przekonuje swoją moc nie gorszą niż Chumak lub Kashpirovsky.
 

W obliczu, nos do nosa na parkingu, byłem zdumiony, jak bardzo ten kątowy sportowiec okazał się duży. Byłem zaskoczony, że podczas premiery silnika same reflektory Xenon zapaliły się. Jasny biały, który już stał się mocno synonimowy niż prestiż, a nie bezpieczeństwo, światło nieustannie płonie. Tak wymyślony.

Zauważył, że po podkreśleniu inni podkreślali inni, inni byli uprzejmi. Oczywiście nikt nie jest świadomy, że ten rozbity nie jest tak wielki. Jest znacznie mniejszy niż patrol i nie jest tak bardzo, jak się wydaje (23 cm dłuższy i o 11 cm wyższy) jest większym niż dandyska X-Trail.
 

Celowo poważne, prawie każda cecha promieniująca moc i ciśnienie kształtu ciała jest tajemnicą takiej iluzji. Do kogo ten kolos próbuje naśladować, jest to natychmiast rozumiane: największy z Armady Nissans. Oficjalnie nie są nam dostarczane, ale dzięki szarej dealerów ten Guliwer udało się już zyskać popularność w Rosji.
 

W ogóle nic nie jechałem. Zwolniłem, aby się rozejrzeć. I nagle moje myśli znalazły potwierdzenie od nieoczekiwanej strony. Za, jakby spod ziemi, Blazer wyskoczył w niebiesko-biały mundur policyjny. Po kilku sekundach zwinny porucznik stał już w naszym samochodzie: chłopaki, czy spojrzymy na samochód?
 

Czy odmawiasz ... Dokładnie, to jest Armada! Tak jakby trochę mniej, powiedział go kapitan partnera, wyraźnie awansował w składzie Nissana. Słudzy nie byli zainteresowani dokumentami samochodu, ani faktem, że zatrzymaliśmy się w niewłaściwym miejscu. Hipnotyzator Pasfainer wydaje się, że całkowicie spudrował swoje mózgi.
 

Ale jeszcze nie rozejrzali się do środka ...
 



Nie dotykać
Nowoczesny, bardzo stylowy salon, na pierwszy rzut oka, wygląda drogo i może pochwalić się oryginalnymi detalami. Tak, oceń siebie, co jest warte tylko jednej kierownicy z szeroką pionową igłą dzianinową. Lub konsola centralna z obfitością guzików i uchwytów. Ani nie podawaj ani nie zabierz ze sobą informacji o stacji międzyplanetarnej z hollywoodzkiego hitu.

 
 
Podłączanie przedniego mostu i pracą ręcznie szklanego pudełka to marka uchwytu w dolnej części konsoli centralnej
 
  
Złożony tył siedzenia jest dobry podczas transportu długich
 
W tym układzie kabiny centralne siedzenie może być używane jako stół jadalny


Na zdjęciu to wszystko fascynuje. Ale kto powiedział ci, że rekwizyty iluzji można dotknąć twoimi rękami? Nawet godzinę, stworzony program upadnie z tą sztuką. Im dłużej się osiadłem, tym bardziej zauważyłem notatki oszczędności, w których właśnie byłem otoczony iluzją drogiego stylu i wygody salonu.

Tak przyciągany, ster jest osłonięty skórą, optymalną grubością i średnicą, ale z jakiegoś powodu jest regulowany tylko pod kątem nachylenia. W dowolnym z dwóch długich, ale płytkich pudełek rękawiczek łatwo pasuje do kilkudziesięciu płyt CD, ale nie ma gdzie umieścić folderu z dokumentami. A główna większość elementów tego królestwa Haytek okazała się taniego twardego plastiku. Niestety i ah ... przynajmniej nie dotykaj niczego rękami.

 
   
W konsoli sufitowej jest wynik. A dodatkowa tarcza jest wysunięta z wizji antyliniowej
 
Pod podłogą bagażnika zestaw narzędzi. Podłoga rezerwowa znajduje się poniżej


To prawda, że \u200b\u200bw kabinie jest więcej miejsc niż w innym minivanie. A łatwość i obfitość opcji transformacji szybko sprawiły, że zapomniałeś o taniej plastiku.
 



Cuda i bez oszustwa
Wciągam klamkę imponującą, jak brama garażowa, tylne drzwi. Kliknij i czołgało się szkło. Dzięki otwartemu objęciom w bagażnik wygodnie jest rzucić światło, a nie ogólne rzeczy. Uchwyt, który otwiera całe drzwi, jest nieco po lewej. Sądząc po liczbach, do tej bramy jest więcej pojemników niż na pół -kub. W rzeczywistości jeszcze więcej. W końcu objętość mierzono wzdłuż okna. Prawie dwa razy więcej ładunku będzie pasować do sufitu.
 

Ale główny sekret czai się nieco przed parą siedzeń, ukryty z podłogi. Zaledwie trzy sekundy, a salon stał się 7-osobowy. Co więcej, dorosły o wysokości do 180 cm może łatwo usiąść w trzecim rzędzie. Powiedz mi, kto jest zaskoczony obfitością miejsc i kryjówek? Twoja wola.
 

Tymczasem Pasfainer ma również cuda w magazynie jako karty w rękawie doświadczonego mistrza. Na przykład oddzielne krzesła drugiego rzędu. Każdy z trzech fałd. Pokrywa boczna oparcia jest również dostosowywana. I istnieje nie mniej niż 64 opcje transformacji.
 

Jednak Universal All -Terrain pojazdów kupują nie tylko za przestronność. Zobaczmy, do czego zdolne jest ślad wojny.
 



Oferować wątpliwości
W oleju napędowym głośno dudniącym silnikiem ogień przepływu pływa wzdłuż ulic. Eh, rozproszyć oszustwo! Z jakiegoś powodu chcę krzyczeć do kierowcy CR-V siedzącego gdzieś poniżej.
 

Początkowo wciąż nie byliśmy w korku na Kalanchevka. Chodząc po gotowanej gazelle, musiałem wziąć rufę i prawie zmiażdżyłem Matiza stojącego za nim. Wystarczy przyszły właściciel w podobnej sytuacji podczas podróży próbnej, a sprzedawca z łatwością przekonuje go o potrzebie zainstalowania tylnej kamery z monitorem na panelu przednim. Oczywiście Pasfainer ma to za opłatą.
 

Przyzwyczajeni do dość ciasnego sprzęgła i nie najbardziej wyraźnych, długich ruchów 6-biegowego KP, zacząłem zauważać inne niuanse. I dlaczego wątpiłem, czy siła 2,5-litrowego oleju napędowego miałaby wystarczającą ilość, aby obfitość prowadziła więcej niż 2-tonowy dorosły? Wystarczająco. Dzięki ogromnym, 400 nm (więcej niż 3-litrowym patrolu), które przekręcają moment w pierwszych prostych samochodach, rozrzuciły wszystkie moje wątpliwości. Z dwóch tysięcy rewolucji leci jak kamień uwolniony z Davida Slinga na czole z Holiaat. To prawda, że \u200b\u200bjest głośno i o czterech tysięcy, sprysk zaczyna się kwaść. A ogranicznik będzie działał o piątej. W końcu olej napędowy.
 

Na krętej autostradzie niedaleko Moskwy czekałem na przyzwoite bułki i wrażenia i otrzymałem bardzo wyraźne standardy dużych uniwersalnych oszustów zwisających w zakręcie i możliwości włączenia się na skraj poślizgu. Tylko nieoczekiwanie sztywne zawieszenie nie zadowoli. Wygląda na to, że ze względu na kontrolę była dość zaciśnięta. Tak że nawet małe dziury w środku są silniejsze niż u innych sedanów z klasy średniej. Nie wspominając o bezpośrednim konkurentowi Pasfainer Prado, liżąc te same nierówności co liniowiec oceaniczny fali. Z drugiej strony nawet jej zawieszenie powietrzne nie pomoże Toyoty tak szybko się tu dostać.
 

Jaki jest sekret Nissana? Maszyna oparta jest na konstrukcji ze zintegrowaną ramą. Niezależne, z potężnymi sprężynami i stabilizatorami, zawieszeniem podwójnych trójkątnych dźwigni i mechanizmu kierownicy rzeki o dość krótkim stosunku przekładni. Chociaż ruchy zawieszenia są naprawdę krótsze niż akceptowane dla uniwersalnych oszustów.
 

Dlatego Pasfainerowi udało się być tak szybko w zakrętach. Ale niestety, podobnie jak większość Europejczyków (samochód jest montowany w Hiszpanii), może szybko jechać gładkim drogami. Potholes i guzki przy dużej prędkości śladu są przeciwwskazane w strunach paszowych do tańca. Gdy takie problemy zostaną znalezione w zakręcie, tylko pioruna systemu stabilizacji, natychmiast hamuje niezbędne koła i lekko utrzymujące prędkość silnika, pomogą wyprostować samochód do tury.
 



Nie jestem jeepem, jestem inny
Mam jednak nadzieję, że nie będziesz uczestniczyć w rajdzie asfaltowym na uniwersalnym alternatywie? Ale wycieczki do złamanego podkładu prawdopodobnie planują. Mały, ale w drodze promocyjny, piaszczysty kamieniołom na brzegu rzeki Moskwy, powinien zorganizować wszystkie punkty powyżej I w moim znajomym z Passfidera.
 

Strome zejście po Kongresie z asfaltu przez jakiś czas sprawia, że \u200b\u200bwątpię: może nadal jest wyłącznie jeepem miasta? Istnieje niska przepustowość, ile kolorowych plastiku na bumerach. Ale bardziej wybredne badanie uspokaja się. Komora silnika jest zamknięta z dołu z metalowym arkuszem. Szczegóły transmisji są wyciągane na dno. Przejście drogi imponujące 23 cm pod mapą. Ponadto nadzieja na cały napęd na koła z poważnym (2.6) zmniejszającym się i, choć elektroniką, a nie twardą, ale wciąż blokowała różnice. W cechach technicznych wskazane są kąty wejścia/kongresu i drożności podłużnej 33/25/24O. Jest to lepsze niż większość SUV -ów i niewiele gorsze niż patrol (37/31/27O). Okej, przekonałeś mnie, strażnika-san. Iść.
 

Pasfainer uniewinnił moje nadzieje. Mogłem tylko nacisnąć pedał gazu, skręcić kierownicę i zastanawiać się, jak łatwo duży samochód przechodzi wszystkie proponowane przeszkody. Doroście, rzuciłem się na burzę jednego bardzo fajnego aksamitu. A po kilku metrach, wierząc w wszechmoc samochodu, prawie zerwał z podnóżka na stromej legendzie. Podstawą jest oh-hoo, co jest 2,85 m. Oczywiście prawdziwy gigip pokonałby taką przeszkodę, nieco przekazując nachylenie. Albo całkowicie zamówiłbym samochód bez UPS i z większą ilością opon. Ale tacy faceci najprawdopodobniej kupią samochód z decyzji. W ten sam sposób, jak wszystkie zewnętrzne snobiście nie pomogą Pasfainerowi popularne wśród fanów Armady. Nie przekroczą samochodu Diesla (nie oferują innego silnika dla innego silnika).
 

Do kogo jest nowicjusz zaprojektowany? W przypadku wszystkich innych wielbicieli uniwersalnych oszustów? Ale Diesel Nissan jest droższy niż tłumiąca liczba konkurentów benzyny. Jednak niechętnie rozstanie się z Strażnikiem, wydawałem się już rozumieć, że ten hipnotyzer ma morderczą kartę atutową w magazynie. Wyobraź sobie, że idziesz do salonu samochodowego i usłyszysz: daję instalację! Pasfainer jest chłodniejszy niż Pajero-3.5 i Explorer-4.0. Oddech jest równy. Zapomniałeś, że w podobnym sprzęcie wynoszą 2,5 USD i 4 tysiące tańsze. Nawet nie pamiętaj o prado o mocy 249 koni. Podobnie jak Pasfinder. Włącz światło ksenonowe reflektorów i ...
 

Cóż, jeśli ktoś nie jest podatny na sugestię, nie jestem winny.
    
Przed pojawieniem się wersji benzynowej

Jesienią podsumowanie z benzyną (4,0 l, 269 KM) silnika powinno pojawić się w Rosji w Rosji. W międzyczasie cena podstawowego wyposażenia XE (6 poduszek, ABS, ESP, lekkich felg aluminiowych, systemu stereo, kontroli klimatu, okien elektrycznych i luster, przednie ogrzewanie siedzeń) zaczyna się od 44 800 USD.
 

Wersja SE kosztuje 2200 USD droższe. Przede wszystkim jest dobra, trzeci rząd siedzeń. Za 48 $ 700 Diesel SE można kupić za pomocą karabinu maszynowego. Górny LE (52 050 USD) obejmuje skórzane wykończenie, klapa, reflektory bixenon, podnóżki, tyłki i lustra w kolorze ciała, klimatyzację dla pasażerów drugiego rzędu.
 
ZA

Imponujący, stylowy wygląd, przestronny, z szerokimi możliwościami transformacji salonu, bolesnym oleju napędowym, niezawodnym systemem napędu na koła, obfity sprzęt
PRZECIWKO

Wysoka cena w optymalnym sprzęcie, niedrogie materiały dekoracyjne, niewystarczająco wygodne zawieszenie
 
Nissan Pathfinder 2.5

Wspólne dane
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Universal (7/5)
 
Wyposażona masa, kg
2202
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4740x1850x1775
 
Baza, mm
2850
 
Trunk Volume, L (7/5/2 miejsca)
190/515/2091
 
Prędkość, km/h
175 (174)
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
12.3 (12.5)
 
Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
7.6/11,8 (8.3/13.2)
 

Silnik
 
Objętość robocza, SMZ
2488
 
Power, L.S. w RPM
174/4000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
41,1/2000
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na tylnych kołach, z podłączonym i opuszczonym mostkiem przedniego (2.6)
 
Przenoszenie
Mechaniczny 6-st. (Automatyczne 5-St.)
 
Zawieszenie
Niezależny, wiosna, na podwójnych dźwigniach trójkątnych, z stabilizatorami gadów
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
255/65 R17
 

W nawiasach dane z automatyczną transmisją
 
 
Alexey Sergeev, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [09/2005]