Dysk testowy Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

Napęd testowy Nissan Pathfinder 3.0 DCI: anty-black

Nissan Pathfinder z obecnego pokolenia będzie nadal opóźniony w Rosji, ale jego los został już rozwiązany. Eskortujemy się do ostatniego, a brutalnego strażnika.

Zobacz, co zamienili w nowy Nissan Pathfinder! Gdzie jest korpus ramy? Gdzie jest redukująca transmisja i wymuszone blokowanie środkowej różnicy? Gdzie jest w końcu brutalny wygląd? Trudno nawet wyobrazić sobie, w jaki sposób właściciele obecnego modelu wyjaśniają, że następne pokolenie nie zostało przedstawione nie na bagnach leśnych, ale na stronach Facebooka.

Wydaje się, że jest to również rozumiane w rosyjskim przedstawicielu Nissana, a zatem Pathfinder w nowym ciele jest nadal odległym perspektywą. I dobrze, ponieważ strata z zakresu modeli nie jest bardzo dobra, ale nadal niedrogi utylitarny SUV byłby podobny do rozwiązywania parad gejów na placu w pobliżu katedry Chrystusa Zbawiciela. W obecnej wersji model potrwa co najmniej kolejny rok, aw naszym biurze redakcyjnym najpoważniejszą i zaawansowaną wersją samochodu była: z nowym 3,0 litrowym turbodieslem, który ma niezwykły kąt zapadania się cylindrów z cylindrów z cylindrów z cylindrów 65 stopni i 7-biegowy automatyczny.


Główny problem Nissana Pathfinder, który wszedł do pułapki błotnej, tylnego zwisu, który otrzymał z bazy z pickupem Navara.

Muszę od razu powiedzieć, że Niva, którą zabraliśmy ze sobą jako ubezpieczenie do testowania Pathfinder ze śniegiem, śladem i gliną, prawie natychmiast położyła Japończyków na łopatach na ramię. Las w pobliżu Moskwy okazał się trudnym testem dla strażnika, a przede wszystkim winne są duże zwisy ciała.

Aby nie zepsuć plastikowych bumerów samochodu testowego, w każdym wąskim miejscu lub głębokim rowie musiałem wydostać się z kabiny, ugniatać brud butami i krzyczeć w otwartym oknie dla kierowcy w kierunku ruchu. Kroki progów starały się zginać podczas przekraczania powalonych drzew, a kołki zimowe nie chciały przylgnąć do zamrożonej gleby.


Off -road w Rosji jest przede wszystkim dobrymi oponami, ale na wysadzonej drogę gumą Nissan Pathfinder zgarnął się nawet z całkowicie adelyjnej mieszanki gliny, wody i lodu.

Nissan Pathfinder jest w rezerwacie narkotyków: 231 L. p., 550 nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępny od 1700 do 2500 obr / min. Ponadto silnik 500 nm podaje silnik przy 1500 obr / min. SUV ramy o wadze 2285 kg i z pasażerami na pokładzie pośpiechu jak zbiornik, pomimo obciążenia, kąty wzrostu i liczby glinicznych grudek pod kółkami. Ale warto dostać się do wąskiego miejsca wśród drzew lub dziury, ponieważ gigant staje się zatłoczony. Kamera z tyłu, spryskana błotem, przekazuje coś zamazanego do monitora, a następnie zastanawiasz się, dlaczego w konfiguracji nie ma czujników parkowania.


Wnętrze wydawało mi się zbyt ponure, a co najważniejsze, nie odzwierciedlając ukrytego w nim bogactwa. Inni powiedzą, że dla prawdziwego SUV -a nie potrzebujesz niczego innego, a także będzie miał rację.

W rezultacie pasażerowie zwilżają nogi w zjeżdżalni lodowej, kierowca otrzymuje błoto spluwający spod kół przez okno, a Nissan Pathfinder, podobnie jak wieloryb nasienia, próbuje wydostać się z naturalnej pułapki. Aby nie zburzyć żadnego drzewa za sobą, włączam opuszczanie. Na szczęście SUV jest zdolny do takich samców, chociaż robi to za pomocą elektroniki, tylko po całkowicie zatrzymaniu i jednoczesnym wyłączeniu systemu stabilizacji. Naśladuje również blokowanie różnic między pożarami zamyka stalowe szczęki zacisków na kółku bokserskim, wysyłając brakującą część przyczepności na odwrotnie.

Przy takich parametrach lasu nie można uznać za jego płytkę dla Nissana Pathfinder. Miałby pod nogami twardą glebę, mniejsze kamienie i drzewa, a następnie SUV pokaże się w całości. Pod okiem pod maską, pod maską, przyspieszy od 0 do 100 km/h w 8,9 sekundy, przerażając hatchbacki i budżetowe sedany. Przynajmniej dom na kołach i bez drżenia, pociągnie podłogę twojego życia i całą rozrywkę do niego, płynnie sortując siedem transmisji odpornej transmisji.


Wszystko jest tutaj jasne nawet dla dziecka: jeśli chcesz wrócić do automatycznej skrzyni biegów, jeśli chcesz zostawić błoto Twilk. Mózg zaczyna obciążyć tylko komunikowanie się z systemem multimedialnym i jego centralnym joystickem, ten przedmiot można uznać za bardziej logiczny.

Oprócz irytującego braku czujników parkowania, jedynym dostępnym dla silnika DCI 3.0 jest wszystko, co jest potrzebne. Poduszki bezpieczeństwa, miłośnik elektryczny, osobna kontrola klimatu, siedzenia, nawigacja z dysku twardym, system audio z subwooferem, Bluetooth, a nawet archaiczny odtwarzacz DVD, nie wspominając o siedmiosobowym salonie, deszcz i czujniki światła oraz podobieństwo oraz podobieństwo oraz podobieństwo i podobieństwo i podobieństwo i podobieństwo przycisków silnika z funkcją dostępu do samochodu bez klucza.


Gas na podłodze na asfalcie lub na równym polu, a Nissan Pathfinder sprawi, że uśmiechniesz się z przyjemności i mocy Turbodiesel 3.0 DCI.

Nie znając wszystkiego z góry i po raz pierwszy w salonie Pathfinder, pomyślisz, że okłamałem powyższy akapit. Rozglądając się wokół wszystkiego, wydaje się, że wnętrze SUV -a jest podobne do tego, który był w samochodzie Flintstouns. Myluje ekran dotykowy systemu nawigacji multimedialnej, ale reszta finiszu, przyciski, ergonomia wyraźnie zatrzymała się gdzieś w ostatnim stuleciu.


Tylne koło SUV było łatwe do powieszenia. Nie jest to widoczne na zdjęciu, ale wierz mi, ruchy zawieszenia SUV -a nie są tak długie i dla przekonania obejrzyj wideo w środku artykułu.

Są w tym plusy. Cały obraz brutalnego SUV -a pozwala wytrzeć brudne dłonie na dżinsy bez uchylania sumienia, a następnie flop w skórzane siedzenia i umieszcza buta na pedałach. Właśnie w ten sposób prawdziwy człowiek powinien poradzić sobie z równiną za 2275 000 rubli, gardząc Metrok -xuals na BMW X5 i Audi Q7. Jednak Nissan Pathfinder nie długo żyje przed prehistorycznym anty -kryminalnym obrazem i już wiemy, co stanie się później.

Charakterystyka Nissan Pathfinder III 3.0 DCI AT
Wspólne dane
Rok wydania 2010
SUV -CIEL SUV
Liczba drzwi/miejsc 5/7
Dynamika
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h, bezpieczne 8,9
Maksymalna prędkość, km/h 200
Wymiary i masa
Wymiary, MM 481318481769
Wyposażona masa samochodowa, KG 2285
Dopuszczalna pełna waga, kg 2980
Podstawa koła, MM 2853
Prześwit, mm 216
Objętość bagażnika jest co najmniej/maksimum, l 190/2091
Silnik
Rodzaj silnika V w kształcie litery V
Moc diesla
Obecność wzmocnienia 1
Położenie silnika z przodu, podłużnie
Objętość silnika, CM3 2991
Liczba zaworów to 4
Maksymalna moc 231 KM przy 4000 obr / min
Maksymalny moment obrotowy 550 nm przy 1750 obr / min
Przenoszenie
Rodzaj automatycznej skrzyni biegów skrzyni biegów
Dysk stały jest kompletny
Zawieszenie
Przednie zawieszenie jest niezależne, sprężyna, na podwójnych dźwigniach poprzecznych
Tylne zawieszenie jest niezależne, sprężyna, na podwójnych dźwigniach poprzecznych
Dysk przedniego hamulca, wentylowany
Tylne hamulce, wentylowany
Opony, dyski
Front opony 255/60R18
Tylne opony 255/60R18
Płyty z przodu brak danych
Tylne dyski brak danych
Zużycie paliwa
Zużycie paliwa miejskiego/podmiejskie/mieszane, L 12,4/7.4/9.5
Rodzaj paliwa paliwa oleju napędowego
Pojemność zbiornika paliwa, L 80

 

Źródło: Carclub.ru