Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

Mogę kopać

Novekhonky Nissan Pathfinder, ODI Marine i w kierunku, dostał do nas w dociekliwych rękach. Oczywiście chcielibyśmy wejść do wspinaczki, gdzie jest odroczony do debresów i przybycia, SUV na brudnej twarzy, doświadczył jego przepuszczalności na pełnym dysku. Ale nie czuli się przykro. Myślę, że większość przyszłych właścicieli badaczy (Pathfinder powinna być przetłumaczona w ten sposób) albo nie będzie również odsłonić samochodu na twardą trasę: jest jeszcze bardziej wykryty przez samochód. Ogólnie rzecz biorąc, nie wykopę dzisiaj opon asfaltowych Chernozem. Chociaż ta terenowa droga jest bardzo zdolna. Jeśli oczywiście zapomnisz o litości.

Napęd na wszystkie koła NISSANS z trudnym terenem zawsze były na tobie, z wyjątkiem, czy to dla samochodów sportowych czysto drogowych, takich jak Skyline GT-R. Ukończony TERRANO OFF-ROAD, Ultimatycznie przystosany patrol, te urządzenia nie myślą nawet, aby śledzić obecną mody do uniwersalnej parkietizacji z niezmiennymi atrybutami, w tym organizmem przewożącym, w pełni niezależną zawiesiną wszystkich kołach i Boże! Prawie niewielka transmisja bez najmniejszej podpowiedzi demultipliera. Jednak Nissan ma dobry X-Trail. A teraz także czwarta Pathfinder. Chociaż co to znaczy dodać? Nazwa nie jest nowa: została wymyślona dla północnoamerykańskiej wersji TERRANO SUV, a później otrzymała niezależny status: Druga generacja bliźniaków w Europie nie była już (nie licząc luksusowej nieskończoności Qx4, która była również przeznaczona wyłącznie dla stany). Tak, i sam Pathfinder w Europie, jeśli upadł, a następnie przez scenę, przechodząc oficjalni dealerów.

Podobnie jak paradoksalny, ale elektronicznie sterowany transmisja All-Mode 4x4 na nowej maszynie jest wynikiem ewolucji pełnego systemu napędowego, który po raz pierwszy pojawił się na niszącym skyline GT-R Sports Akumulacji. Nie ma tak przydatnych do blokowania SUV różnic, ale ich naśladuje: lekko koło zaczyna się złamać elektronika natychmiast spowalnia, a Newton Metrów biegną do innego koła, bardziej wylądował. W związku z tym zamiast bezcelowo czatować w powietrzu w powietrzu, samochód porusza się do przodu. Według japońskiego, cały tryb 4x4 jest szybkim i wydajnym środkiem przed żmudnym przekątnym wiszącym. (Panie, bez względu na nudny tego świata bez reklamy telewizyjnej!) Jest zarządzany przez pojedynczy uchwyt o czterech pozycjach wszelkich dodatkowych dźwigni. Dwa tryby mogą być stosowane na stałych i szybkich powłokach 2L (ekonomiczny napęd tylnych koła) i auto (automatycznie wtykowe pełne), a pozostałe dwa są przeznaczone do przyjęcia kąpieli błotnych 4N (stały napęd podłączony na cztery koła między osiami ) i 4l (niższa transmisja z odłączoną stabilizacji systemu). Na serio!

Car Pathfinder z pan dżentelmenami, proszę usłyszeć! Z projektowaniem ramy ramki. Wykonany przez American Recipe, ma rodzimego brata pickupa Navara. Oba samochody są produkowane w Hiszpanii, ale pickup jest wciąż prostszy: ma twardą oś tylną i prostszą transmisję. W trakcie tego samego całkowicie niezależnego zawieszenia: jest to, że europejscy producenci samochodów same samodzielnie pewni siebie.

Uwierz mi, Europejczycy są po prostu zobowiązani do zostania zadowoleni! Pathfinder jest postrzegany jako bardzo doskonały produkt. Czuł, że ten samochód nie jest pasażerem, ale jednocześnie nie czuje ciężki i absurdalny samochód. Ma surowe, ale niezwykle elastyczne, bez najmniejszej nutę dyskomfortu, zawieszenia; Odpowiednia kierownica i bardzo zrozumiałe reakcje w odpowiedzi na dowolną manipulację. Bardzo dobrze. Ale nowy olej napędowy jest jeszcze lepszy! Nie jest zły, a obraca się całkiem aktywnie.

I jest cichy jak kaczka! Tak, a maszyna nie ma tu wątpliwości: stały moment obrotowy eliminuje pudełko z niepotrzebnych przełączników. W rezultacie mamy ostry start, w razie potrzeby i wigor Ducha podczas prędkości przy prędkościach: może wkraczać bez problemów. I możesz też hamować: dwumiej mahina zatrzymuje się po prostu i zrozumiała. Więc, jak chcesz. Dobrze lub tak. Przy okazji, obecnie dla drogich Rosjan, Diesel jest jedyną możliwą opcją. Obiecana jest również potężna benzyna czteroliterowa sześć, ale znacznie później.

Moja osobista pasja do SUVS we wszystkich ich manifestacjach sprawia, że \u200b\u200bprawie napisany przystojny w stylowy tracker. Oto te same pomysły, co w ogólnym Huddle Nissan Armada AKA Infiniti QX56. Ale jeśli Hefty Pro-American Cars są prawie Kitsch, a potem bardziej umiarkowany i przyniósł projektowanie ciała Bodyfinder, jest blisko ideału i wypełnionego światową harmonią. A kolor rzadkości jest udany nietypowy metalowy khaki. Zaciśnięty, umiarkowanie agresywny i niezwykle funkcjonalny SUV. Oto dominującym wrażeniem.

Jednak funkcjonalność towaru nie jest tak wiele wrażenia jak prawda życia. W kabinie siedem miejscach, a co jest cenne! Projektanci nauczyli się ukrywać tylne siedzenia w następujący sposób: Składane, nie dają nic, zamieniając się w naturalną podłogę pnia. Gdzie w przypadku, z którego są wyodrębnione najprostszym sposobem. Tutaj, ogólnie, wszystkie miejsca wyróżniają się niesamowitą przydatnością: każdy może być całkowicie złożony lub jest podzielony przez składany tył. Przewodniczący fotelu pasażerskiego również rozwija się: teraz w salonie bez utraty blokacji drzwi pnia, możesz mieć prawie trzy metr Rogulin! Japończycy obliczali: łącznie 64 opcje transformacji wewnętrznej! W kosztownym wykonaniu LE, ponieważ mamy samochód wyposażony w oddzielne kondem dla tylnych pasażerów, który jest kontrolowany z drugiego rzędu siedzeń. Mama wieje nie palić!

I Tato, też nie palić! Pathfinder wchłoniła dość nowonymi Priblud, z których niektóre nie są nawet bardzo potrzebne jako takie, jak są przyjemne same. Na przykład system dostępu bez kontaktu: samochód czuje host zbliżający się do klucza w kieszeni, a sama się pomaga. Aby poke klucz w kolumnie kierownicy również nie trzeba: samochód rozpoczyna obrotowy uchwyt na piecu gazowym.

Styl wnętrza jest obowiązkowymi urządzeniami alluplastics i chromami. A kierownica tutaj nie znajduje się w ogóle sportu Nissan 350Z! Duży wyświetlacz powinien umieścić nawigację, która w Rosji rozumiesz. Ale piękny! A także na monitorze, gdy odwrotnie jest włączony, kolorowa sceneria szczotek komory znajduje się nad znakiem numeru. Nie, tylko wyglądasz: Ziemia, okazuje się być runda! A czujniki parkowania czegoś nauczyły się. Hamulec.

Więc co ty, Watchword! PasswordPath! Duży i stylowy, ultranowoczesny samochód z dobrymi zajęciami w najlepszym sensie słowa! Jestem pewien: ta ramka zawsze znajdzie drogę na terenie terenu. A potem natychmiast!

Autografia

Nissan Pathfinder III.

Pathfinder II poprzednik (1996)

Platforma Pathfinder Armada.

Premiera stycznia 2004 roku.

Ciało uniwersalne

Silniki 2,5-4,0 l (174-249 litrów.)

USA, Hiszpania

Oczekiwana wymiana 2011.
 
 
 
 
 
   
   
   

Źródło: Log koła [93/05]