Nissan Note Test Drive od 2009 r. Hatchback

To nie będzie wystarczyło!

Cele i cele samochodu dla miasta i rodziny są nadal różne, a zdecydowana większość niezbyt bogatych mieszkańców miast stara się korzystać z samochodu we wszystkich sytuacjach życiowych. Dla nich producenci samochodów tworzą samochody takie jak Nissan Note i Citroeon C3 Picasso.

Obie maszyny zostały utworzone na tych samych warunkach faktycznych: w wymiarach korpusu klasy B zeskrob maksymalna przestrzeń, aby pomieścić cztery osoby i przeciąć salon i bagażnik jak najwięcej bagażu wielkości. Ustalone warunki, nawet teoretycznie, nie oznaczają optymalnego rozwiązania problemu, a zatem komercyjny sukces modelu można osiągnąć tylko w dziedzinie wszelkiego rodzaju kompromisów. Który udało się lepiej połączyć niezgodne wymagania konstruktywnego, projektowania i ergonomii, które dobrze zrobione! Dlatego porównanie C3 Picasso i notatki jest konieczne nie tylko w określonych parametrach, ale także integralnie, że tak powiem

Przyznajemy, że przed rozpoczęciem bitwy Nissana Note i Citroen C3 Picasso autor prześladował poczucie pewnej niesprawiedliwości planowanej akcji. Wydawało się, że Fresh C3 Picasso Fresh, który ledwo wymienił pierwszy rok sprzedaży w Rosji, teoretycznie, powinien przyćmić notatkę od pierwszych sekund testu porównawczego, już od 2006 r. Rozmiał lśni na drogach krajowych. Ale w praktyce wszystko nie było tak jednoznaczne. Tak, zewnętrzna część Nissana jest teraz trudna do zaskoczenia. Utworzona kiedyś na platformie MICRA, Note otrzymał kóżk, który zawiera cechy niegdyś oryginalnego wyglądu przodka. Jednocześnie domywa się tutaj motywy zewnętrzne Murano. Karmienie maszyny oferuje oryginalne tylne fabryki bloków, które przypominają bumerangi, czołgając się od tylnych stojaków do dachu.

Jak wiecie, z zewnętrznym projektem francuskie samochody PSA zawsze były w porządku. Galowie mogą rysować piękne samochody! Citroone C3 Picasso nie jest wyjątkiem. Pomimo bardziej sześciennych niż zauważ, proporcje ciała (prawie 7 centymetrów wyższych i 4 szersze), maszyna robi niewielkie i żywe wrażenie. I wszystko dzięki projektowi reflektorów, kaptura i przednim zderzaku, wizualnym rozwiązaniu przejścia z przednim stojakiem. Za samochodem ogólnie przypomina jakąś zabawkę w przeważającej części dzięki wybrzuszeniu tylnego okna i tylnych światłach rozmieszczonych w płaszczyźnie pionowej. Jeśli wejdziesz głębiej w alegoryczne i nie boimy się tego słowa, nieświadomego, pojawienie się Nissana może zainspirować skojarzenia ze stepą Jeranem i Citroone C3 Picasso z zabawną rybą zwaną ciało zdolne do obrzęku, zamieniając się w rodzaj samozwańczego kostki o oczach i równin zalewowych.

We wnętrzach maszyn obserwuje się również oczywiste nieporozumienia ideologiczne. W salonie Francuza motywy ciała rybnego trwają. Prawie cały przedni panel wizualnie składa się z prostokątów i trapez z podkreślonymi zaokrąglonymi. Dysze kanałów powietrznych, podstawa podstawy KP, ekrany elektronicznego prędkościomierza i komputera trasy, zgrupowane na środku panelu przedniego, są wykonywane, dzięki Nieco później ergonomia. W salonie Nissan Note jest zupełnie inny. Twórcy tego samochodu nie dążyli do uderzenia potencjalnego nabywcy w błyszczący projekt. Kiedy znajdziesz się w środku, poczucie jakości pojawia się przede wszystkim. Pokrętła deski rozdzielczej są tradycyjnie wpuszczane w studnie naprzeciwko kierowcy, na środku przednim panelu markowego systemu muzyki i nawigacji, a półkoliste panel sterowania znajduje się pod systemem klimatycznym. Sytuacja jest spokojna i konserwatywna. Prawie jak w wielu latach małżeństwa: bez specjalnych niespodzianek i emocjonalnych fajerwerków, ale wszystko jest znajome, przewidywalne, niezawodnie i bez usuwania niespodzianek z równowagi.

Ponadto, w tych maszynach, będąc na przednim siedzeniu, doświadczasz zupełnie innych odczuć. Jeśli zauważysz wszystko, co dzieje się z znajomego, pasażera widzenia, to w C3 Picasso zaczynasz patrzeć na świat trochę dojrzałym. A wszystko z powodu bardziej pionowego i wysokiego lądowania charakterystycznego dla krzeseł francuskiej maszyny. Dzięki temu rozwiązaniu projektowym w kabinie wydano dodatkową przestrzeń, która poprawiła jej ergonomię i widoczność. Nawiasem mówiąc, okna w przednich stojakach naprawdę je poprawiają. Ale tylko do momentu, aż ulica będzie czysta i sucha. Pokryta przez drogi błoto, ta część szkliw zaczyna silnie zakłócać recenzję z siedzenia kierowcy.

Jeśli chodzi o drugi rząd siedzeń, oba samochody są na górze. W jednym samochodzie para tylnych pasażerów będzie więcej niż wygodna (zarówno pod względem odległości między głową a sufitem, jak i pod względem komfortu kolana). Jedyny niuans w C3 Picasso trzy na tylnej sofie będzie nieco wygodniejszy niż w notatce. Ponadto Francuz ma dwie tylne poduszki, które mogą poruszać się w przód iw tył niezależnie od siebie, a tylna sofa japońskiego przesuwa się tylko w całości. Jeśli chodzi o przedział bagażowy, Citroeon C3 Picasso zauważalnie przed Nissan Note 385 litrów w porównaniu z 280. W tym celu warto również podziękować autobusowi krzeseł francuskiego samochodu.

Zauważ, że w przeciwieństwie do Nissana Note Citroeon C3 Picasso, rynek krajowy jest dostarczany tylko z pięciobiegowym mechanicznym KP: Jesteśmy pewni, że mamy tylko jedną trzecią maszyn z karabinem maszynowym, a zatem dlaczego ogród ogród ogród ogród , zatem, porównaj C3 Picasso od 1, 6-litrowy silnik benzynowy o mocy 115 koni mechanicznych był z notatką z silnikiem o mocy 110 koni mechanicznych podobnym pod względem objętości i automatyczną skrzynią biegów.

Citroone natychmiast wyjaśnia, że \u200b\u200bjest zaostrzony w warunkach miejskich. Tandem Boater pozwala energicznie zacząć od świateł. Zawieszenie jest dostrojone, aby pozwala rzucić rogi, takie jak forty, których nie oczekujesz od tego dość wysokiego samochodu. Producent zapewnia, że \u200b\u200bsamochód jest wyposażony w ulepszoną izolację dźwiękową. Tak, hałas silnika nawet nie obciąża dużych prędkości, ale zawieszenie, zwłaszcza z tyłu, można doskonale słychać. Specjalizacja miasta maszyny objawia się również na autostradzie. Być może maksymalna wygodna prędkość dla C3 Picasso 110120 km/h. Jednocześnie prędkość silnika (na najwyższym biegu) jest już w obszarze 4000, wysoki profil samochodu jest wrażliwy na podmuchy wiatru, możesz zapomnieć o oszczędności paliwa
A uwaga okazała się bardziej uniwersalnym samochodem. Z przyjemnością kieruje się w mieście: bułeczki są wyraźnie posłuszne, zawieszenie (umiarkowanie twarde, umiarkowanie wygodne) radzi sobie ze wszystkimi sytuacjami drogowymi. Jako silnik z automatyczną skrzynią biegów. A na autostradzie przy dużych prędkościach samochodu Francuz jest zauważalnie lepszy. Przynajmniej nie obciąża zauważalnie wyższych prędkości niż poprzednie.

&
Teraz samochód klasy V to samochód o długości ciała około 3,5 metra. Najczęściej są to 3- i 5-drzwiowe hatchbacki, rzadziej wagony stacji. Są to dość przestronne i potężne uniwersalne samochody odpowiednie zarówno na wycieczki miejskie, jak i na podmiejskie trasy. Ich cechy dynamiczne i prędkości różnią się znacznie. Możesz przenieść zauważalną ilość bagażu w tych samochodach tylko, przekazując tylne miejsca siedzące.

W Europie samochód z tej klasy w związku z ładunkiem ulic miasta pojazdem jest bardzo popularny: ponad jedna czwarta kupujących, samochody są kupowane co roku przez tę konkretną klasę.
 

Specyfikacje
Citroeon C3 Picasso i Nissan Note

Silnik działający (CM3) - 1598 - 1598
Masa (kg) - 1259 - 1135
Trunk Volume (L) - 3851506 - 2801332
Moc silnika (L.S.) - 115 - 110
Skręcanie momentu (nm) - 160 - 153
Max. Prędkość (km/h) - 185 - 174
Przyspieszenie do 100 km/h (c) - 11,1 - 11,7
Zużycie paliwa (l/100 km) - 9,4 - 9,3
Cena (Rub.) - 580 000 - 575 000

  
Citroeon C3 Picasso
+ Śliczny wygląd. Wygodne miejsce pracy kierowcy. Komora bagażowa jest jednym z najbardziej obszernych w klasie. Dobra widoczność z siedzeniami pasażerskimi.
- Nadmierne żeglarstwo boczne z dużą prędkością. Hałaśliwe zawieszenie z tyłu. Okna w przednich stojakach, brudne, zakłócają recenzję.


Nissan Note
+ Wygląd dynamiczny. Szczegóły wnętrza są wykonane z materiałów stałych. Harmonijne połączenie silnika, KP i zawieszenia.
- zdezorientowany wygląd. Nudny projekt wnętrz. Daleko od największego bagażnika. Rozstrzyganie zestawu transformacji salonu.
 

Źródło: Magazyn Mkombila [lipiec/2010]