Test Drive Nissan Murano Od 2010 SUV
Logg ...
I nie bój się. Zazwyczaj mówią tym, którzy przygotowują się do wskoczenia do nieznanego. Był to taki skok w 2002 r., Kto złożył Nissan: producent skromnych primera, terrano II i almery niezwiązanych z pokonaniem CBMW X5 i Lexusa RX300 na ich własnym polu. Carlos Gon, francuskich menedżerów, dzięki czemu marka zdobyła obecną formę, dała Japończykowi rozumieć: Burn Pojawił się więc duży luksusowy krzyżowy nazwany przez Murano. Ponadto nietypowy samochód, nie tylko ze względu na nową i całkowicie niezbadaną japońską firmę firmy, ale także ze względu na wygląd, wypełnienie techniczne i ogólny poziom jako całość. Pomysł i egzekucja była tak skuteczna, że \u200b\u200bsamochód pierwotnie ukierunkowany na Amerykę, w wyniku Rosji (więcej niż oficjalnie oficjalnie!). Tutaj przeszedł znacznie bardziej poważne próby niż może być obecna w państwach. (Wierzymy, przypominamy o dwóch kłopotach naszego kraju, z których jedna zemsta drugiego, jest niepotrzebna.) I jak ten wspaniały samochód znalazł się na końcu czeku Rosji?
Test prezentacji krajowych o estetyce Murano poniosła dokładnie: samochód jest bardzo elegancki (nawet w nieznacznie kompletnym). Jak gdyby zawstydzony jego łaską, włożył kogoś innego, ponadto bardzo brutalną maskę: masywny grill atramentu chłodnicy z małymi reflektorami wyglądają niezbyt odpowiednim (a może projekt osiągnął cel, biorąc pod uwagę, że widząc zbliżając się Murano , z lewego rzędu, gdy wiatr wieje?). Jednak wygląd jest przypadkiem smaku, którego nie można powiedzieć o odporności na korozję: nie ma trudności z radościami czerwonych plam na obudowie. A jeśli są takie, wtedy Murano rozczaruje ich znacznie: istnieje praktycznie żadne problemy z organizmem, samochód jest doskonale opierając rdzę! Potencjalny nabywca z pewnością będzie przynajmniej jak salon przynajmniej dlatego, że wygląda bardzo niezwykłe: jaki jest panel przyrządów, regulowany na wysokości za pomocą kolumny kierownicy! Zepsuci kierowcy docenią elektropacację, dobrą muzykę z odtwarzaczem CD, kontrola klimatyzacji, a wszystko to jest zawarte w bazie danych (a ponadto istnieją takie blusy jako węzeł pedału regulowany przez przyciski, komputer pokładowy itp .). Ponadto przestronny salon: i z przodu, a miejsce jest nadużywane. Dodatkowo, samochód ma dość pojemny pień (maksymalna objętość w układzie ładunkowym z złożonym tylnym siedzeniem jest ponad 200 litrów!).
Jednak pojazd wszechstronny z Murano jest nieważny (należy zauważyć, że wszechstronne wersje napędu w środkowym sprzęgania są zablokowane), ale na drogach z powłoką, ten samochód podnosi wspaniałą obsługę. To prawda, że \u200b\u200bjeśli kochasz komfortowy ruch, Murano jest zdecydowanie nie twoim samochodem: faktem jest, że ze względu na dobrą łatwość zarządzania, japońska dość zamknęła zawiesinę, w ten sposób poświęcając gładkość skoku. Ale model jest wyposażony w chłodną dynamikę: 3,5-litr V6 z Variator pozwala samochodowi przyspieszyć na poziomie sedanów klasy biznesowej z 2,5-2,7 litra. Niektóre cechy
Universal typu ciała
Liczba drzwi 5.
Liczba miejsc 5.
Długość 4765 mm.
Szerokość 1880 mm
Wysokość 1690 mm.
Podstawa koła, 2825 mm
Prześwit drogowy, 180 mm
Przyspieszenie do 100 km / h, * 8,5 s
* Dane dla wersji napędu na wszystkie koła.
Wspomniany V6 jest jedyną jednostką zasilającą zainstalowaną na Murano. I jest świetny: nie potrzebuje innego silnika. Potencjał trakcyjny V6 jest ogromny (w silniku etykiety VQ35DE miał czas, aby udowodnić na różnych modelach Nissana i Infiniti, a także niektórych Renault). Nie ma żadnych specjalnych problemów z niezawodnością: okresowo wymaga tylko zmiany oleju z filtrami (raz na 15 tysięcy km), cóż, świece (są wyposażone w elektrody platynowe i mają wystarczająco dużo około 25 tys. KM). Inne wydatki rzadko się zdarzają, ale jeśli nadal zdarzają się, stają się dość rujnowate: na przykład, czasami konieczne jest regulować luki zaworów (do regulacji co 100 tysięcy km, choć w rzeczywistości nie mają czasu na takie przebieg). Ponadto prędzej czy później będziesz musiał rozwijać, aby wymienić katalizatory, które są już cztery sztuki. I kosztują 40 tysięcy rubli. (Myślę, że nawet bardzo bogaty właściciel prawie rzeźmie instalację flamestelli zamiast neutralizatorów, ponieważ będzie kosztować w znacznie bardziej rozsądnej kwoty; zauważamy, że czujniki tlenu na radości entuzjastów samochodów są również cztery części). Ogólnie, jeśli rozpraszasz uwagę od wspomnianych kłopotów, silnik charakteryzuje się heroicznym stanem zdrowia. 
Ale transmisja, niestety, nie jest tak nienaganna. Variator stosowany we wszystkich Murano jest bardzo delikatny: przegrzanie w wyniku energetycznej jazdy często staje się przyczyną awarii węzła (śmierć jest podana, że \u200b\u200bsamochód przestaje reagować na pedał gazowy, jak poprzednio). Europejskie wersje maszyny otrzymały dodatkowy wariator chłodnicy chłodzący (jak również dodatkowy dopływ powietrza do niego), ale to nie jest panaceum. Jeśli samochód, który nazywa się, łza, możesz czasami zakończyć wariator. Nie lubi twardej skrzynki jazdy i dozowania: zbyt wysoka temperatura zamienia przekładnie do okruchów (przyczyna przegrzania staje się nie tylko zabawnym rozpoczęciem, ale także niski poziom oleju, który jest pożądany, aby sprawdzić za każdym razem, gdy wizyty serwisowe). 
Zawieszenie z Murano, jak już się dowiedzieliśmy, nie jest szczególnie miękkie: jest krótki naziemnej, i to jest dość łatwe do złamania przez niego. Jednocześnie, sztywność jest kompensowana z niezawodnością: nawet szczegóły, takie jak stabilność przedniego stojaki stabilizator służyć przez bardzo długi czas (ponad 70.000 km, i to pomimo faktu, że w innych samochodach one zawodzą i po 20.000 km z przebiegiem na normalnych rosyjskich drogach). Zasób droższych części (no, są amortyzatory, dźwignie) i w ogóle przekracza 100 tys km. Jeśli chodzi o trwałość szczegółach układu hamulcowego, to wszystko zależy od kierowcy: klocki mogą być usunięte w pył po 10 tys km działania, i można korzystać z jednego zestawu i 30 tys km (tarcze, co do zasady, przejdź do dwa lub trzy razy, niż buty). 
Tak, japoński skoczył i nie równo w otchłań: wylądowali, aczkolwiek na bardzo sztywnej powierzchni, ale skutecznie. Ponadto Murano odpowiednio odzwierciedlone atak na niego luksusowe zwrotnice spośród konkurentów. Okazuje się, że z punktu widzenia obrotu tego modelu jest bezwarunkowe zwycięstwo. Sześć lat, które zostały wydane od momentu debiutu samochodu, przekonująco udowodnił: Murano to bardzo dobry samochód, jednak do pewnego stopnia stopniu. W ogóle, amator. Ale, po pierwsze, kochankowie okazało się wystarczające dla modelu ciągłego żyć. A po drugie, tkliwość w tym przypadku nie oznacza słabość: jeśli traktować samochód z miłością, jest bardzo prawdopodobne, aby odpowiedzieć na wzajemności. Zalety i wady modelu
Zalety
rozpoznawalny wygląd
dobra obsługa
Przestronny salon.
Wady
Wentylator
Średni gładkość
zawodne wariator
