Test Drive Nissan Murano Od 2010 SUV

Zakochany w oczach

W przypadku tak drogiego i potężnego paricznego, zaprojektowanego do wykonywania części i funkcji sedana klasy biznesowej, prawdopodobnie jest to nawet piękne. Ale nie będzie to przestraszyć kupującego bez kompleksów: pozwól im opiekować się i zazdrości!
 



Głośniki, jak jeśli Pava ...
Jak płynnie idzie! Nie, nie w próżno Nissanie, który rok poprawia swoich wariatorów. Aby osiągnąć ten sam komfort ze zwykłą maszyną, musisz spróbować bardzo. I dla bardzo dużych pieniędzy.
 

Idziemy spokojnie, nie jest w pośpiechu, że jednak pozwala Murano łatwo oderwać się od strumienia. Uczucie, że pod maską jest cichym silnikiem elektrycznym. Wraz z doskonale pochłaniającymi małymi zawieszeniem nieprawidłowości i wystarczająco długo, jak maxim, baza jest wyraźnym efektem całkowitej izolacji ze świata zewnętrznego.
 

Ale w trybie Kick-Down Variator nie jest już zdezorientowany z niczym. Oglądając pedał gazu na podłogę, widzisz, jak strzała obrotometru z przyspieszeniem idzie w prawo, ale na dynamice samochodu nie wpływa na kinematyczne podłączenie silnika z kołami nagle nie. Czy to jest porażka? Nie, awarie są tylko na zwykłych automatach, które spędzają czas na myślenie o zespole kierowcy naprawdę marnowane. Tutaj nie jest konieczne żałowanie drugiej łodzi na procesorze na pokładzie wszystko, co zostało zrobione poprawnie: początkowo zwiększyło stosunek przekładni do maksymalnie 2.37, umożliwiając silnik szybki wynik 5000 obr./min, na których ciągnie, jak bestia i tylko Następnie pojechał stosunek do minimum. Synchronicznie z rosnącą prędkością. Jest taki algorytm, który zapewnia najlepszy czas przyspieszenia. I prawie ta sama gospodarka co z mechanikami. Ale sprawdź, czy Murano nie jest możliwe. Model jest wyposażony tylko przez wariator.
 

Sprawdź go na pasażności, prowadząc samochód na bagnach, nie polecam. Warto wybrać się do tłumika wiszącego w środku podstawy i stanie się jasne: miękki śnieg może leżeć, ale kay gliny jest mało prawdopodobne. Wyłączyć coś. Ale w spilizer po deszczu przewróciliśmy wioskę. Weryfikowano na przyczepie X, pełny system napędowy OL-MODA działa idealnie, a koła zostaną podkreślone, praktycznie nie odniosły sukcesu. I przymusowe blokowanie sprzęgła średniego satelitarnego, wiele parcktails zazdrości. A jednak jego element asfaltowy. Na śniegu Murano pojawi się król, a przepisanie włączeń na sucho, pozostawiając tylko drogie i potężne, zaostrzone do szybkich maszyn do jazdy.
 

Jednak główną rzeczą w niej nie jest jakość bieżąca, a nie spis z konkurentów, jest coś do odpowiedzi. Nie ma tylko takiej zdolności do jak japońscy projektantów do bezprecedensowego wśród saszek ostrości.
 

 
Słodki tłumik wiszący pod brzuchem wyraźnie nie jest korzystny
 
Strona biografii

Murano zadebiutował wiosną 2002 r. I prowadzi rodowód z modelu sportów średniej panoramę. Na podstawie jego podstawy utworzono dwie platformy FF-L i FM. Po pierwsze, z poprzecznie położonym silnikiem, sedan o wysokościach Altima, Minivan Cuest i Svodern Murano. Na drugim (silnik wzdłużnie) nieskończoność-fx.
 

Początkowo nowy zwrotnica była przeznaczona wyłącznie na rynku północnoamerykańskim. Chociaż, pomimo obecności dwóch roślin Nissan w Stanach Zjednoczonych, zbierają Murano w samej Japonii. W 2004 r. Model został przedstawiony na rynkach japońskich i europejskich, a dzięki 2,5-litrowym silnikowi Murano jest oferowany w domu.
 

Większość wydania spada na konfigurację napędu na wszystkie koła SL i SE, a tylko w Ameryce znajduje się wersja S z napędem na przednie koła. W 2003 r. Sprzedano 52 tys. Murano w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie (50 000 planowanych), aw 2004 r. 62 tys.




Nie może się ukryć
Nie był nazywany nazwą wyspy śródziemnomorskiej, która leży obok Wenecji. Lokalni mistrzowie posiadają tajemnicę tworzenia niesamowitego szkła szkła, który nazywa się Murano. Spójrz na to. Zakrzywione w kratce grzejnikowej, mięśniowe tylne skrzydła z walcowymi lampami, wskazał jako ostrze, sylwetka i trzy lata po debiucie Murano przyciąga wygląd jak magnes. I dmuchanie drzwi? I trójkątne okno boczne? Tak, umieść szereg najbliższych konkurentów do Taguegi, a lata 80-tych strzępek w duchu lat 80., a wątpliwości przywództwa Nissana pod względem projektu nie zostaną pozostawione.
 

Ktoś, samokontroli, zadzwoni do tego podejścia Aventure Mol, solidną osobę, która może zapłacić samochód tej klasy, nie będzie chciał iść do biura na rakiecie ... Było więcej ludzi w Ameryce niż planowano. W Rosji Podobne pomysły na temat piękna motoryzacyjnego Pamiętając Pani szarych dealerów, którzy sprzedawali setki Murano miesięcznie.
 

Tylko nasz samochód nie jest od tych, którzy walczą z ulicami Moskwy, jest już dostosowany do wersji europejskiej rynku. Najbardziej zauważalna różnica (od trzustu!) Długie parowanie na tylnych drzwiach: aby zrobić komunomer w wąskim ignamie, jak w Ameryce, nie musisz. I było też spoilery na przednim zderzaku, deflektory przed kołami, tarczą przednią szybą, optymalizując przepływ powietrza. Oznacza to, że samochód pracował nad aerodynamiką. I dlatego w stanach powyżej 112 km / h nie zostanie uczęszczany (w żadnym wypadku oficjalnie), ale powiedzmy, w Niemczech, możesz otwierać się poniżej 200 roku. Nawiasem mówiąc, jest teraz, że ogranicznik jest odsłonięte, teraz usuniemy szare samochody, które pracuje w 190 km / h.
 

W celu dostosowania samochodu do długotrwałego ruchu przy dużych prędkościach do układu ropy naftowej silnika, dodano grzejnik, znacznie zwiększono izolację szumów. Nawet wycieraczki ustawiają niski poziom hałasu.
 

Od faktu, że nieuzbrojony wygląd nie zostanie zauważony, najważniejsza zmiana geometrii zawiesinowej, innych amortyzatorów, więcej odpornych na ciepło klocki hamulcowe i inne małe rzeczy z tego, co zwykle znajdują się w listę wyrafinowania w ramach bardziej dynamicznej jazdy styl.
 



Nou palenie
Wewnątrz Murano jest imponujący nie mniej niż na zewnątrz. Projektowanie wnętrz Japończycy zwany rzeźbą w ruchu. Głównym elementem jest połączenie instrumentów w oddzielnym przypadku. Nie wbudowany, ale przykręcony do torpedy. Styl Murano taka tarcza jest świetna, podkreślając szczególne znaczenie usuwania jej świadectwa dla prawdziwego pilota. Kierownica z genialnym ornamentem w kształcie litery T unison. Jest coś z kierownicy.

 
   
Trzyosobowa kontrola klimatyzacji zarządzania jest dostępna i dostosowanie ślepo

Kolorowe etykiety na wyświetlaczu podczas obróbki kamer pokazuje trajektorię ruchu z tyłu w pozycji kierownicy

Przestronne na tylnych fotelach przynajmniej debugować. A plecy mogą być przechylone oddzielnie


Nawiasem mówiąc, wkładki te nie są plastikowe pod aluminium, ale są wykonane z prawdziwej skrzydlaty metalowej ręki. I ogólnie jest zauważalnie uprzejmie tutaj tutaj niż w wersjach dla amerykańskiego rynku, tekstura materiałów jest droższa, tworzywo sztuczne stało się bardziej miękkie, fasetowane formy ustąpiły sposób przynęt. I jak inaczej Europejczycy są zepsuci dobrymi salonami, nie mają tanich przez pięćdziesiąt tysięcy.

 
   
Maksymalna objętość bagażnika Murano można zwiększyć do 2311 litrów.
 
Węzeł pedału można przesuwać tam iz powrotem specjalny klucz na końcu miejsca kierowcy


Ale to, co pozostaje czysto amerykańskie, więc jest to brak zapalniczki papierosów i popychaczy. Tutaj, jak w przypadku Variator, firma wie lepiej, co powinno być w samochodzie, ale co nie.
    
Odmiany nieskończoności

Wzory wariatorów, czyli skrzynie biegów o płynnej bezstopniowej zmianie w stosunku przekładni są znane z średniowiecza, ale prawdziwe wykorzystanie w technice, w tym pierwsze samochody, znalazło sto lat temu. Teraz zwykła klarowna pojawiła się w 1958 r. Na rozwój holenderskiego inżyniera DAFE-600 VAN Dorna. Bezstopniowa transmisja z kołnierzami przesuwnymi i dwoma pasami wykonanymi z wzmocnionej gumy przeszły pragnienie z silnika o pojemności tylko 20 litrów. Z. Przy wyższych obciążeniach pasek stał się jednorazowy.
 

Obecnie pasy gumowe i kevlar są znacznie silniejsze, na przykład, na kolekcjach seryjnych silników, przekazują do 55 litrów. s., na skuterach śnieżnych są trzy razy więcej, ale w wariaciach samochodowych są używane wyłącznie metal. Najczęstszym konstrukcją tej samej furgonetki nie jest rysowane, a taśma pchająca ze stalowych płyt, drug jak koraliki, na dwa stalowe taśmy oznaczone przez skrót VDT.
 

Po raz pierwszy pojawił się to na Subaru-Justice w 1987 roku. W 1992 r. Przekaźnik został zaakceptowany przez Nissana, wyposażony w kompaktowy marcowy Variator. Wyścig zasilania, a raczej moment obrotowy przesyłany przez pasa, początek Hondy. Jednak jego rekord w 14 kgfsm i 125 litrach. Z. W 1997 r. Nissan 2-litrowy silnik został złamany w 1997 roku. Przykłady z wariatorem rozwinął 18 kgf (140 l.). 234-silny Murano z VDT Variator zaprojektowany w czasie do 32 kgmm, poszedł dalej do przodu.




Jeśli kupisz, ile?
Rozpoczęcie sprzedaży Murano w Rosji jest zaplanowany na jesień, ale nadal nie ma jasności z cenami. Gray Dealers w 2003 r. Zostali nowością za 53 000 USD. Tourareg z równą mocą V6 i znacznie więcej buntowniczego wygląd kosztują tysiące siedmiu droższych. Ale teraz oczywiste jest, że podnoszenie progu dostępności Murano powyżej 60 000 $ oznacza pozostawienie go raczej wąską niszę popytu popytu tych, którzy kupują samochody pod wpływem impulsu duchowego: widziałem i zakochałem się. Przypomnijmy, że samochód Lexus-RX300 jest wyższy niż Nissan, status jest oferowany za 56 90066 USD 100. Tak więc prawdopodobieństwo zakupu Murano, powiedzmy do 65 000 $ do zera.
 

A może Nissan wyznaczy ceny około 45 000 $? Następnie woluminy sprzedaży mogą przekraczać 3000 samochodów rocznie. Naturalnie, kosztem konkurentów. Ponadto zostanie zraniony. Włóż salonem obok Murano i Passfainder, tak w jednej cenie, a część odwiedzających VIG zapomnę, że jest taki parametr jako przepuszczalność.

Najprawdopodobniej zostanie wybrany złoty środek, a Murano z Tuareg dzieli się pieniędzmi nabywców na pół. Czy potrzebujesz samochodu? Potem do Niemców. A jeśli chcesz lata po zakupie, spójrz na ją zakochaną w oczy do japońskiego.
  
ZA

Atrakcyjny wygląd, potężny silnik, płynna obsługa wariacnika, wysoka jakość bieżąca na autostradzie
PRZECIWKO

Ograniczona przepuszczalność
 
Nissan Murano.

wspólne dane
 
Ciało (liczba miejsc / drzwi)
Uniwersalny (5/5)
 
Curb Waga, kg
1790.
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4770x1880x1745.
 
Podstawa, mm.
2825.
 
Skok z przodu / tyłu, mm
1630/1625.
 
Prędkość, km / h
200.
 
Czas przyspieszenia 0100 km / h
8.9.
 
Zużycie paliwa, L / 100 km autostrada / miasto
9.5 / 17.2.
 

Silnik
 
Lokalizacja
Przedni krzyż
 
Projekt
Benzyna, w kształcie litery V, 6-cylindra
 
Objętość robocza, SMZ
3498.
 
Moc, HP. przy RPM.
234/6000.
 
Moment obrotowy, kgmm na rpm
32/3600.
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
na przednich kołach z tylnym połączeniem
 
Transmisja
Bezbolesny VARTOR VARTOR.
 
Zawieszenie:
Niezależny, sprężyna, z poprzednich stabilizatorów stabilności
 
z przodu
Na stojakach Mac Foodson
 
za
Wieloosobowy
 
Sterowniczy
Typ stojaka z hydrauliczną
 
Torcemose.
Dysk, wentylowany przód
 
Opony
225/65 R18.
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Journal Kup Auto [12/2005]