Nissan Murano Test Drive od 2008 roku SUV

Nissan Murano: Jest wcześnie, aby odpisać Murano!

Siłę napędową nowego Murano w Rosji oferuje tylko jeden 3,5 -litrowy V6, który wydaje 249 koni i 336 Nm momentu obrotowego.

Wystąpił na świecie w 2003 roku, Nissan Murano pierwszego pokolenia wysadził świadomość publiczną, która była chora wśród klimatyzacji. Był piękny i niezwykły. Jego charyzmatyczny wygląd i bardzo przyzwoite taktyczne cechy techniczne nie pozostawiły szansy na wątpliwość. Tak tak tak! Kupujemy ten samochód! - Klienci pokoi pokazowych Nissan.

Ale rynek rosyjski został po raz kolejny przygotowany na los kraju trzeciego świata. A oficjalne dostawy Murano rozpoczęły się dopiero po kilku latach w 2005 roku. Dla Nissana irytujące pominięcie, dla szarych dealerów, chleb z masłem przez wiele lat. Sprzedaż nielegalnych samochodów wzrosła wykładniczo. A z początku uczciwych zapasów nie uważali, by odmówić.

A w 2009 r., Z tradycyjnym opóźnieniem jednego roku (w porównaniu z rynkiem amerykańskim), Murano drugiej generacji dotarł do rosyjskich podłóg handlowych Nissana. W tym momencie ogólny rynek crossoverów był już przypominany samochodem metra na godzinę. Zdecydowanie konieczne było coś bardziej świeżego i atrakcyjnego. Spróbujmy dowiedzieć się, czy zaktualizowany Murano będzie w stanie utrzymać przywództwo w klasie.

Zjednoczenie Pamiętaj o tym słowie, przejdzie przez czerwony wątek przez cały kolejny tekst. I to w żadnym wypadku nie jest obelżywe. W tym przypadku pozycja Nissana jest dla mnie osobiście ładna. Po stworzeniu zupełnie nowego modelu istniejących udanych rozwiązań projektanci, inżynierowie i marketerzy rozwiązali wiele delikatnych problemów związanych z wycofaniem zaktualizowanego samochodu na rynek.

Moim zdaniem nowa twarz straciła konkretne ciało z przodu, była bardziej przekonująca i zrozumiała dla innych. Nowa moc i główna obnosi się z najnowszą, bardziej prawdopodobną kratką chłodnicy i optyki, która powoduje nieco chaotyczne wrażenie. Ale zwracając się do widoków boku i tyłu samochodu, łatwiej jest dostrzec ten kosmiczny szyb. Po pierwsze, niektóre cechy nowego Murano są odziedziczone przez poprzednie pokolenie, a po drugie zjednoczenie. Z młodszym, ale nie mniej odnoszącym sukcesy brata Qashqai.

Nawiasem mówiąc, ogólne wymiary zaktualizowanego ciała pozostały prawie takie same: samochód stał się o 64 mm dłużej, dodany kosztem zderzaków nowego projektu, ale rozstaw osi, szerokość i wysokość pozostały tak samo.

Z zewnętrznych rozkoszy przejdziemy do następnej części zjednoczenia (zwanej dalej salonem). Bez nadmiernych, przedłużających się wyjaśnień powiem wam, że prawie cała dekoracja wnętrza migrowała z przytulnego pokoju VIP dla odpowiedników. Istnieją elementy z Teana Business Sedan, a nawet wystarczającej liczby momentów od większej liczby dorosłych krewnych Infiniti. Ale czy można winić za to projektantów Nissana? Oczywiście, że nie, pomyślne użycie już zwiniętych rozwiązań ergonomicznych służy jako usługa rekrutacyjna. Poważnie dorosły w wyposażeniu wnętrza, w tym w interaktywnym systemie z ekranem dotykowym, nawigacją i wieloma innymi, bardziej wysokiej jakości i energooszczędnymi materiałami, które tworzą się w tandem który szczęśliwy właściciel nowego Murano nie zakłóca niezwykłego niezwykłego. Hałas z ulicy i własne odgłosy z węzłów i silnika.

A siłę napędową nowego Murano w Rosji oferuje tylko jeden 3,5 -litrowy V6, który wydaje 249 koni i 336 Nm momentu obrotowego. I to znowu jest: silnik, dawno temu znany z innych modeli, ale nieco zmodyfikowany, rzucił trochę wagi i stał się bardziej technologiczny. I naprawdę, po co wymyślać rower? Optymalna objętość, wystarczająca zasilanie i dobra elastyczność. Właśnie tego potrzebuje ten stylowy facet z miasta. CVT Variator najnowszej generacji (ciągle zmienna transmisja), która ma nazwę kodu xtronic, jest wezwana do transmisji zasilania z silnika na koła. Święte zjednoczenie silnika i wariatora daje właścicielowi dużo przyjemności gładkie, jednolite ocenowanie.

Ale ogólnie rzecz biorąc, koncepcja crossovera jest największa: SUV musi być w stanie szybko i wygodnie poruszać się po asfalcie, a także budzić światło.

Murano jako samochód napędowy pełnego koła pod tym względem ma ambicje. Uzbrojony w elektroniczne blokowanie różnicy, jest gotowy wpaść do walki z żywiołami. Ale nie spiesz się, aby zanurzyć głowę w podbój wzgórz i mniejszych robaków. Zawieszenie doskonale skonfigurowane do codziennego użytku miejskiego ma stosunkowo niewielki margines amortyzatorów, a gdy pogarszające się warunki drogowe przypomina o sobie z namacalnymi awarią.

Podsumowując, chciałbym związać wszystkie struny, z których tkany jest nowy Murano, i określić jego cel. Zaktualizowany samochód Murano na całe życie, który ma wszystko, co niezbędne do bardziej niż wygodnego codziennego użytku, kosztuje ilość pieniędzy, o którą proszono o to w salonach. A koszt tego modelu zaczyna się od 1 809 000 rubli i spoczywa na suficie w znaku 1 889 000 rubli dla najwyższego wykonywania.

Przypuszczam, że minie niejasne czasy kryzysu, a druga fala Muranomanii zamierzy rynek.

Dmitriry Malygin






profesjonaliści
Żywy przykład pomyślnego zjednoczenia
Komfort od A do Z
       
Minuses
Smarowany obraz, utrata charyzmy
Nadmierna miękkość i pełna
       
Cena testowanego samochodu wynosi od 1 809 000 rubli

Specyfikacje
Ciało
Rodzaj wagonu ciała
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 402/2310
Wyposażona masa, KG 1820
Pełna masa, KG 2380
Długość, mm 4834
Szerokość, mm 1880
Wysokość, mm 1730
Podstawa koła, MM 2825
Prześwit, MM 180
Silnik
Typ dorzecza z rozproszonym wtryskiem paliwa
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów V6
Objętość robocza, cm 3498
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 95,5 x 81,4
Stopień kompresji wynosi 10,3
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 252/6000
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 334/4400
Przenoszenie
Skrzynia biegów z podsyconego wariatora CVT
Pełny napęd z sprzężeniem elektromagnetycznym w napędu tylnego koła
Przednie zawieszenie jest niezależne, takie jak McPherson, z stabilizatorem gadów
Tylne zawieszenie jest niezależnym łączeniem wielu z stabilizatorem stabilności gadów
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce wentylowane disco
Opony 235/65 R18
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 210
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, od 8,0
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 14.9
cykl kraju 8.6
cykl mieszany 10.9
Pojemność zbiornika paliwa, L 82
Paliwo benzyna AI-95
 

Źródło: Carclub.ru