Nissan Murano Test Drive od 2008 roku SUV

Porównawczy test crossover: Ford Edge przeciwko Nissanowi Murano i Toyota Venza

Wybierz między sedanem a SUV -em? Może crossover?
  
Zwykły sedan, sprawdzony i nudny, jest najczęściej najlepszym wyborem na każdy dzień. Duża rodzina jest łatwo umieszczana w niej, w tym zwierzęta, cotygodniowe dostawy produktów lub walizki. Wygodne jest w nim siedzieć, wygodne jest z niego wydostanie się, zapewnia niskie lądowanie, które jest dobre na autostradzie i, co ważne, jest znacznie bardziej ekonomiczne niż duży SUV. Ale czasami, gdy wózek nie pasuje do bagażnika lub musisz zabrać stary stół kuchenny do domku, lub cała rodzina lekceważy w oczekiwaniu na cotygodniowe wakacje w obozie z namiotu leśnego, nagle staje Idealny środek ruchu, a nie ekonomiczny, a nie ekonomiczny, prowadzący sam w sobie takie chwile sedana. Skorzystajmy z okazji, aby przyznać się do siebie: w takich dniach większość nabywców SUV -y zdaje sobie sprawę, że ogromny flagowy na kółkach jest nie tylko preferowany, ale jest to konieczne nawet do codziennego ruchu. Ale czy to naprawdę? Czy istnieje kompromisowe rozwiązanie w tej sytuacji, czy może środkowy podłoże w postaci crossover? Samochód, który łączy obsługę, komfort i ekonomię sedana z przestronnością (bagaż i pasażerowie) SUV?
I to prawda, że \u200b\u200bsą takie i zebraliśmy trzy, najnowszy i wspaniały Ford Edge Sport, Nissan Murano SL i Toyota Venza, aby dowiedzieć się, który z nich jest najlepszym wyborem. Wszystkie są zbudowane na podstawie samochodów, z dwoma rzędami siedzeń, energicznym V6 z przejazdem do przedniej osi, zużyciem paliwa około 12 litrów na 100 km w trybie mieszanym i bardzo pojemnym, a nie kilka rodzinnych sedan .
W roku modelowym 2009 Ford Edge, wprowadzony na rynek w 2007 roku, wygląda jak jego poprzednik w konfiguracji sportowej wykończenia za 35 530 USD, co oznacza obecność zestawu ciała (8 części) w kolorze ciała, najbardziej zauważalnym i niezwykłym, oraz 22-calowe wypolerowane dyski. Testowana kopia została również wyposażona w elegancki system audio za 385 USD. Duże dyski, guza o niskiej profili, airrosphere sprawiły, że jest agresywna, nieco potężna, a za pozwoleniem, prawie zabawką, ogromne plastikowe pudełko i przyczepiona gorąca taczka sprawiłyby, że będzie to hit w dowolnym sklepie z zabawkami. Biorąc pod uwagę, że jest to debiut z 2009 roku, który Ford zaprezentował w Los Angeles jako Edge Sport za 35 915 USD, chętnie zobowiązaliśmy się dowiedzieć, czy Edge może zrobić na nas bardziej pozytywne wrażenie dzięki nowemu zestawowi ciała i zawieszeniu sportowym niż poprzednie Ford Edge .
Nissan Murano, zaktualizowany w 2009 roku, przybył do świeżego jasnego testu projektowego, z popularnością VQ z serii VQ i, jak udało nam się dowiedzieć podczas naszego konkursu, najlepszego SUV -a 2009, z solidnym zawieszeniem. Kopia, którą testujemy, kosztuje 30 010 USD, sprzęt nazywa się SL. Ponadto ma podwójną klapę za 1170 USD i zestaw opcji o łącznej wartości 4500 USD, w tym między innymi kamerę tylną, system audio Bose, reflektory Xenon, Bluetooth, automatyczny system otwierania Piąte drzwi i skórzany salon, który ostatecznie zwiększył, że koszt wynosi do 35 805 USD.
Toyota na naszym specjalnym koncie. Jeśli pamiętasz, Venza nie uczestniczyła w naszej konkurencji najlepszy SUV 2009 (Sport/Utility of the Year). Widzisz, Toyota pozycjonuje ten model jako zwykły samochód. Scenariusze, w których ten samochód przechodzi przez żwir wśród innych SUV -ów, podnosi kluby kury, jakby były to lądowe krążowniki, są wyjątkowo niepożądane. Czemu? Wyobraź sobie jej zwycięstwo: Toyota Venza: samochód pasażerski, a raczej nie do końca pasażer, otrzymuje nagrodę najlepszego SUV -a 2009 według magazynu Motor Trend. Być może wszystko jest w nas, ale nie możemy zrozumieć, jak dokładnie Toyota chce ustawić swój model. Szczerze mówiąc, troska po prostu odrzuciła nasze zaproszenie do konkursu SUV -a. Tak, można również zauważyć, że Toyota Venza nie uczestniczyła w naszym rankingu najlepszy samochód 2009 (samochód roku). Ale jak to jest? W końcu Toyota nazywa ten model dokładnie samochodem! Ale wierzymy, że Venza jest nadal crossoverem, ponieważ może mieć jazdę na cztery koła, istnieje prześwit 20,5 cm, którą Honda Pilot zazdrości, jest w stanie pociągnąć przyczepę o wadze 1,5 tony, jak Volkswagen Tiguan , A Venza jest oburzająco przestronna jak Porsche Cayenne 974 litrów. Wciąż samochód pasażerski? Następnie Tundra to mały sedan z otwartym bagażnikiem.
Na naszą imprezę Toyota wysłała Venza z V6 za 28 520 USD, wyposażona w opcję pakietu premium 2 za 4345 USD (skórzane wnętrze, reflektory ksenonowe, system inteligentnego klucza, system automatycznego otwierania, system audio z tyłu) i ulepszony dźwięk JBL JBL System z 13 głośnikami za 1090 USD. Wszystko to zakończyło się wynikiem 33 955 USD.
Nasza ścieżka przebiegała wzdłuż malowniczych wiejskich dróg zwinięte wokół doliny Santa Ynez i ranczo, które wcześniej należały do \u200b\u200bKifer Suserland. Wyobraź sobie, jakie były imprezy, nasz redaktor -ńsek -Chief Arthur St. Antoine westchnie. Zaczynamy naszą znajomość od trzech crossoverów, szybko opanowując kształt i styl krawędzi. St. Antoine zauważył, że uważa Edge za najpiękniejsze w tej grupie. Świetne proporcje, czyste linie, agresywna postawa. Lubimy także wygląd Murano, ale raczej pod względem nowości niż klasycznej estetyki. Jest coś przerażającego i niezwykłego jednocześnie w wyglądzie Murano: drapieżne chromowane fałszywe pokład chłodnicy i przypominający oczy niektórych reflektorów owadów, zauważył nasz starszy redaktor. Co ciekawe, niskie i lekko wydłużone ciało Venzy nie otrzymało ani jednego komentarza. Tak jak? Nie lubię? Jakiś stołek.
 
Wnętrze Venzy otrzymało szeroką gamę uwag. Podobało mi się kontrole systemu audio i bardzo interesująca konsola centralna, która z łatwością nadaje się do wielu konfiguracji i starannie pomieści iPhone'a, uważa St. Antoine. LO zauważa, że \u200b\u200bVenza ma najbardziej udane wnętrze w grupie. W dekoracji wewnętrznej materiały są stosowane o rzędu wielkości lepsze niż w krawędzi i Murano. Niektóre elementy obszyte drewnem są trochę dziwne, ale ogólnie uważa się, że separacja projektowa Toyota stara się nie uderzyć w błoto w ziemi. Zasadniczo podobało nam się także wnętrze Edge i Murano, chociaż nasz smak jest ponury, a nawet drażniczo ciemny, szczególnie na tle prostego i jasnego salonu Venza. Ponadto Toyota ma najwygodniejsze tylne siedzenie, które nie zakłócają lądowania i lądowania, a także najbardziej przestronny bagażnik, bez względu na to, jaką pozycję znajdują się tylne siedzenia.
Przez 56 km naszej trasy, z których większość powierzchni drogi była nierównym asfaltem, Murano, z jego lekką, responsywną kierownicą i ostrym zawieszeniem, wchłanianie nieregularności drogi, chociaż jednocześnie nie straciło inteligencji reakcji i COADLACT FAIR FAINDFALING. Według St. Antoine najbardziej sportowy z grupy. Czuje lekkość, kierownica jest dobrze zrównoważona i responsywna, stabilność i sprzęgło są również na odpowiednim poziomie. Wariator CVT trzyma wszystkie 265 koni w dobrym stanie, nie mylone ani przy wejściu do ostrego zakrętu, ani podczas wyprzedzania autostrady.
Bez żywotności postaci i ostręczności zarządzania Murano, Venza była pod wrażeniem faktu, że poszła szybciej niż wszyscy w powstaniu i zejściu, wszystko dzięki 3,5-litrowej 268-konnej napędowi V6, intuicyjnej 6-biegowej skrzyni biegów i przekładni na 6 lat Wytrwałe opony Michelin. Przyspiesza szybciej do 96 km/h i przezwycięża motter 6,5 sekundy i 15 sekund z prędkością odpowiednio 150 km/h, odpowiednio, przekraczając nie tylko Edge i Murano, ale nawet ścieżkę Hyundai Genesis Coupe 2.0T. Nawet jej boczne przyspieszenie, jak sedan 0,81 g. Wyjątkowo płynna skrzynia biegów i akceptowalny silnik. Naciśnij pedał akceleratora, a otrzymasz doskonałe i ciągłe przyspieszenie, mówi Luo. Ale, według St. Antoine, kierownica jest nieco nudna, 20-calowe koła psują wrażenie, ogólnie przyjemna jazda, a zawieszenie jest zbyt miękkie, jeśli chodzi o naprawdę duże prędkości. Na przykład przewaga na tym tle jest bardziej sportowa, ale cięższa i bardziej brutalna niż Nissan i Toyota.
Jeśli ważycie je wszystkie (Ford wyciągnął 1 918 kg, Nissan o 1 825 kg i Toyota za 1 774 kg) wszystko natychmiast się na miejscu. Ponadto silnik krawędzi o długości 3,5 litra nie jest już hałasem, a przy agresywnym przyspieszeniu wydaje się najbardziej przeciążony. Pigzonsky dyski z oponami, zapewniając wzrost niechcianych mas niereorących, jeszcze bardziej komplikują sytuację, co stępuje wejście do zakrętów i sprawia, że \u200b\u200bjazda nie jest sztywna, z taką granicą, że zaczęliśmy marzyć o wyposażeniu SEL na 18-calowe dyski. Zarząd Forda powinien brutalnie ukarać menedżera, który postanowił wyposażyć zestaw ustawienia w 22-calowe dyski. Chciał trafić gości w koncert strojenia? Pyta St. Antoine. Niemniej jednak wytrwałe Pirelli zapewniają optymalną plamę Forda kontaktu z powierzchnią drogi, w wyniku czego zatrzymuje się szybciej niż wszystkie 37,49 m od 96 km/h i wykazuje najlepsze przyspieszenie boczne 0,83 G. Ale to nie wystarczy i późno.
Nie można nie oceniać zalet Toyoty: szybki, gładki, przestronny, solidny, ekonomiczny samochód w przystępnej cenie, mówi St. Antoine. LO zgadza się z nim: pomimo faktu, że podoba mi się wygląd Edge i obsługi Murano, Toyota nie może zostać pokonana przez konfigurację, dynamikę i koszty. Venza jest nie tylko najtańszym samochodem w naszym teście, a nie ze względu na niedobór konfiguracji, ale także najbardziej ekonomiczne (12,84 litrów na 100 km w trybie mieszanym zgodnie z szacunkami ERA, 14,2 litrów zgodnie z naszymi obserwacjami), szybkie i przestronne. Nie ma znaczenia, jak nazywa się to samochód lub crossover Venza w naszym teście.
1. miejsce: Toyota Venza
Najwięcej crossoverów. Venza nie musi być poświęcana ani sportem, ani praktycznością.
2. miejsce: Nissan Murano SL
Browth i jasne, ale nie osiąga prędkości i jakości zwycięzcy.
3. miejsce: Ford Edge Sport
Gigantyczne koła i wielka waga psują dobrą ofertę.
 
Niektóre cechy techniczne porównywanych maszyn
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
Silnik 3 456 metrów sześciennych. CM, V6 3 498 METRY METERY. CM, V6 3 496 METRY METERY. CM, v6
Moc 268 HP przy 6200 obr / min 265 KM Przy 6000 obr / min 265 KM przy 6 250 obr / min
Moment obrotowy 333 nm przy 4700 rpm 336 nm przy 4400 obr / min 339 nm przy 4500 obr / min
6-biegowa automatyczna transmisja transmisji 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Przyspieszenie od 0 do 96 km/h 6,5 s 7,2 s 7,3 s
402 metry 15,0 s przy 150 km/h 15,6 s przy 146 km/h 15,8 s przy 142 km/h/h
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Trend motoryczny