Nissan Murano Test Drive od 2008 roku SUV

Nowy Nissan Murano

Nowy Murano jest wykonany za pomocą hakai i materaca wodnego. Kiedy nowy Murano przyciągnął wygląd, zespół artystów nie był nieśmiały. Inspiracja nosiła je w jego ramionach, Pegasus zaciągnął dziwkę jeden po drugim i rozłożył skrzydła, aby nie byli świadomi.
Potem przyszedł poważny szef i powiedział: Okej, chłopaki, wystarczy. Wszystko w porządku. Ale nie dam ci wnętrza, pijesz tam popielnice, ale ludzie muszą jeździć. A wnętrze nowego Murano zostało już konsultacje z Centrum Gerontologicznego położonego w Nissan Veterans Sanatorium. Trzy pojemne hasła stały się motto pracy: świeży pomysł, bańka mydlana, kreatywna zabawka dla nastolatków, a banalność jest najlepsza z muz. Śmiertelnie przepraszam za wstępny panel przedni, a zwłaszcza schludne z aluminiowym obrzeżem. Cudowne było małą rzeczą. A jeśli pamiętasz jej poprzednik, który był związany z kierownicą i w każdej pozycji pozostał w strefie widoczności, zapłacę.
Szefowie wyblakli
Nazwa Murano zawsze oznaczała jedną oryginalność. Teraz, niestety, nikt nie gwarantuje, że na przykład w następnej generacji ten epitet będzie również sprawiedliwy dla dużego japońskiego crossovera. Jednak twórcy mogą nadrobić zaległości przy pomocy niezwykłych technologii. Na przykład korpus nowego Murano ma specjalną wysokiej -eelastyczną osłonę z powłoką polimerową, która przywraca lakier po lekkich zadrapaniach: Gdy ciało nagrzewa się na słońcu, niewielkie obrażenia są samozatrudnione.
Nawet nie paliłem
Restyling nie miał czasu na zaatakowanie. Stary Murano w momencie jego wyglądu wyróżniał się wygląd sportowy, sterowalność minivana i potężnego silnika. Wszystko to pozostaje. Silnik jest taki sam, V6 3,5 L o pojemności 249 litrów. Z. i moment obrotowy 336 nm. Maksymalna prędkość jest ograniczona elektroniką przy znaku 210 km/h, przyspieszenie 0100 km/h wynosi 8 sekund. Nowa generacja Xtronic CVT Variator. Nawiasem mówiąc, Nissan do dziś pozostaje jedynym producentem wyposażającym samochody CVT ważące ponad dwa tony. Cała reszta dotychczas używa wariatora tylko na lżejszych maszynach. Nawiasem mówiąc, ten CVT z wiecznym pasem, który mi się podobał. Lekka reakcja na pedał, nawet w trybie Kick Dawn, szybki zestaw rewolucji i, co najważniejsze, po naszej zabawy na śniegu, którego nie pachniał, chociaż pachniał jak kurczak, którego papierosy duszone.
Pamiętam, jak poprzedni Murano spadł na bok w rogach i ledwo utrzymywał prostą linię. Wszystko to zostało starannie zachowane. Na świecie jest kilka samochodów, w których można szczerze śmiać się z tego, jak idą. Wymienię je. PT Cruiser w treści kabrioletu, co może być zabawne niż jeździć w demonefikowanej lodówce? Lub cztero -litrowy Dodge Nitro to ta ugryziona kabina z kombajnu. I oczywiście G55 AMG Grave Grave Talerz z głosem szalonej małpy. Ale nigdy nie walczyłem w konwulsjach, takich jak Murano.
Na tylnych kołach
Podczas gdy próbowałem poprawnie przekazać wiązki zakrętów, wszystko poszło jak w zegarku: Murano chętnie załadował przednią oś, opierając się na miękkim zawieszeniu z całą masą i posłuszni sterownikiem. Ale warto było relaksować się i swobodnie jeździć wzdłuż biednego asfaltu, luków i tramwajów, nastrój skoczył na bezprecedensowe wyżyny. Podczas przyspieszania Murano zaczął stać na tylnych kołach. To jest moc, pomyślałem, ale potem zdałem sobie sprawę, że silnik nie ma z tym nic wspólnego, tylko z powodu wisiorków połączenie z przednimi kółkami gdzieś zniknęło. W tym samym czasie przedni koniec rzucił w różnych kierunkach, jak wąż powietrzny pod dyszą wojownika. To niesamowita przygoda, zwłaszcza gdy wyprzedza wąską rutynę. Gdybym założył zieloną piłkę dla dzieci, z której powietrze zostało wymazane gwizdkiem i pobiło go o ściany i suficie, przysięgam, że byłoby to mniej ekscytujące. W końcu piłka kosztuje pięć rubli, a dwukrotny samochód, który sam wiesz, ile.
Nikt nigdy nie tęskni za Murano. Nissan chciał, aby było wygodne, jak miękka szeroka sofa narożna, zapominając, że takie meble są ogólnie słabo zaprzyjaźniającymi się z kół.
Istnieją jednak rzeczy godne podziwu. Na przykład koło zapasowe. Producenci, ci, którzy jeszcze nie przeszli na dok, wypychają pełne zapasowe koło pod dolną i łatwiejsze do dostania się na trzy koła niż je zdobyć. A w Murano leży prosto w bagażniku, zajmując większość z nich, już pompowaną, na dziewiętnastu cali!

Materia: Nissan Murano
 
 
W każdym razie, wtedy będziesz tego żałować
Czy chcemy zapalić na zbiorniku z kwasową twarzą, nudną deską deski rozdzielczej i materaca wodnym zamiast elastycznych elementów? TAk! I, aby nie być bezpodstawnym, poszedłem prosto na pole śnieżne. Prześwit jest niewielki w 180 mm, a kąt złamania wynosi zaledwie 14 stopni. Ale manualny tryb CVT dla pierwszego sprzętu, zwłaszcza wyłączonego, blokującego centralne. I białe strzępy latały w różnych kierunkach. Murano nigdy nie prosił o pomoc, chociaż transmisja i pochwalił cały salon smażony naftalen. Pomimo solidnej masy i nie do końca odłączonego przez system stabilizacji, nie jest łatwo utknąć w tym crossoverie. Potężny silnik i zwinny wariator sprawiają, że koła zgarniają koła z gęstego, mokrego śniegu nawet poza prześwitem. Jest to niedoskonałe tylko dno pomocy. Wiele bezczelnych części przedniej ramy poniżej, tłumik, a zwłaszcza przepraszam, plastikowy zbiornik gazu. Nie ma ochrony od dołu. Dlatego nigdzie nie poszedłbym oprócz śniegu, piasku i piasku. Niemniej jednak zdolność krzyżowa jest doskonała dla crossover. Musisz tylko być spokojniejszy i ostrożniejszy. I poza drogą i na asfalcie. A dla młodego Nissana wymyślił X-Trail i Qashqai.
 
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 

 

Źródło: Magazyn 4x4 [czerwca /2009]