Nissan Murano Test Drive od 2008 roku SUV

Anti -collader

Nissan Murano. Cena: nie zdefiniowana. W sprzedaży: od stycznia 2009
Idealne samochody, a także idealne teorie. Podczas gdy fizycy na próżno próbowali uruchomić dużego zderzacza adronów pod kobietą, toczyliśmy się po CERN na nowym Nissan Murano
Pilot testowy
Vladimir Makkaveev, 31 lat, dziennikarz motoryzacyjny, wrażenia z jazdy 12 lat, samochód osobisty - Ford Focus
We wczesnej jesieni Genewa i otoczenie żyły w oczekiwaniu na uruchomienie dużego kolidera adronowego. Niektórzy nie mogli się doczekać tego wydarzenia, mając nadzieję, że czołg w końcu wdroży ze sobą dwa podstawowe prawo wszechświata ogólna teoria względności Einsteina i kwantowej teorii tej dziedziny, tym samym rewolucyjnym przełomem w nauce. Inni z horrorem! Część sceptycznych fizyków przewidywała prawie koniec świata, przerażając Filistyńską, że pojawienie się czarnych dziur, wówczas wolne od stroju stojaku niklowo-cząsteczkowego, które wyhodowałyby czas czasowy.
Ale, niestety, po kilku wystrzeleniu prób, zderzak nie powiódł się: pod wpływem silnego prądu, jeden z kontaktów elektrycznych między magnesami, co doprowadziło do mechanicznego zniszczenia części układu kriogenicznego. Dalsze eksperymenty zostały przełożone do wiosny. A mieszkańcy Genewy musieli zadowolić się innymi próbami. Może mniej globalny i znaczący, ale znacznie bardziej spektakularni i bliscy ludzie. Nissan wybrał otoczenie jeziora Genewskiego jako platformę pierwszego na dużą skalę prasową nowego Nissana Murano. Przez przypadek lub celowo, ale jego trasa minęła dokładnie wokół Cern. To po prostu, w przeciwieństwie do premiery czołgu, testowanie drugiej generacji Murano minęło bez incydentów. Okablowanie się nie zawiodło, a na wąskich górskich serpentinach Alp francuskich byliśmy w stanie docenić charakter początkującego.
Pojawienie się Murano stało się jeszcze bardziej sportowe i muskularne. Po zachowaniu ogólnych linii sylwetki z poprzedniej generacji nowy samochód pożyczył niektóre elementy zewnętrzne z Nissana Qashqai: tylne drzwi i eleganckie poziome lampiony, które zastąpiły nieporęczne pionowe, ewoluują bardzo jednoznaczne skojarzenia.
Jeśli pięć lat temu Murano pierwszego pokolenia stał się pierwszym sportowym crossoverem japońskiej marki, jego spadkobierca poszedł jeszcze dalej, robiąc krok do najwyższego społeczeństwa: po raz pierwszy w klasie biznesowej! Radykalnie zaktualizowany luksusowy salon w stylu klubowego salonu nie pozostawia wątpliwości co do nowego Murano. Drogie skórzane tapicerka czarnej lub beżowej z podwójnym szwem, wkładki aluminiowe, przyjemnie zmodyfikowana konsola centralna i deska rozdzielcza z przyciskami sterowania na żebrach cylindrycznych urządzeń, miękkie podświetlenie w pełni odpowiadają pomysłom na komfort samochodu z klasy biznesowej. Wszystkie pomocnicze funkcje transformacji kabiny są tak zautomatyzowane, jak to możliwe. Oprócz naturalnych kontrolerów elektrycznych przednich siedzeń i zdalnego sterowania drzwiami przedziału bagażowego, Murano dostał nawet tylny rząd siedzeń.
Adaptacyjne sterowanie i nowe zawieszenie z wieloma linkami zwiększyły komfort zarówno kierowcy, jak i pasażerów, również popychając Murano w ramiona klasy biznesowej. Nowy Murano został stworzony na tej samej platformie klasy D jak Teana. Dodatkowe żebra poprzeczne umożliwiły zwiększenie sztywności platformy do skręcania o natychmiast 45%. Ogólnie rzecz biorąc, wpłynęło to bardzo dobrze na kontrolę i stabilność samochodu, tylko w dążeniu do komfortu w Nissanie, wciąż nieco ułaskawiły. Stabilizator stabilności gadów wyraźnie brakuje sztywności. W obrotach o wysokiej prędkości Murano jest bardzo pieprzony w płaszczyźnie poprzecznej, jakby konkretnie w celu wykazania innej nie najsilniejszej strony jej charakteru: bardzo mierne wsparcie boczne przednich siedzeń. Być może jest to jednak wszystkie negatywne, które będziesz w stanie znaleźć w nowym Murano z całym pragnieniem. Jeśli chodzi o silnik i skrzynię biegów, Nissan Murano nie jest tak bezbłędny, ale wciąż bardzo zbliżony do ideału.
Seria Vulled Nissan VQ, naznaczona tak wieloma nagrodami zarówno na ten temat, a zwłaszcza po drugiej stronie Atlantyku, stała się jeszcze potężniejsza i ekonomiczna. Ze względu na zmniejszenie własnego tarcia szczegółów mobilnych, spadek detonacji i zmian kosmetycznych w projektowaniu bloku silnika, ta sama głośność wynosiła 18 KM. mocniejszy 252 KM Maksymalny moment obrotowy wzrósł z 318 do 334 nm, a średnie zużycie paliwa, przeciwnie, zmniejszyło się o prawie półtora litra: z 12,3 do 10,9 litra. Oczywiście tak przyjemna pozytywna dynamika wzrostu cech Murano jest wyjaśniona nie tylko, a może nawet nie tyle dalsza ewolucja silnika, co kompleksowa modernizacja transmisji. Instalacja łożysk o niskim współczynniku tarcia, nowymi uszczelnienia i niektórych innych zaktualizowanych części doprowadziła do 20 -procentowego spadku strat tarcia. Zmiany w systemie regulacji ciśnienia i wprowadzenie nowego mikroprocesora, który kontroluje proces transmisji niespotykanego warinika Xtronic CVT, umożliwiły znaczną optymalizację procesu przełączania, dzięki czemu jest bardziej płynny i szybki.
Wszystkie tryb 4x4 -I -i -i Wellectual All Drive System z sprzężeniem elektromagnetycznym zapewnia możliwość przeniesienia do 50% momentu obrotowego na tylne koła. Jednocześnie przy prędkości do 80 km/h, cały tryb 4x4 - pracuję z ołów, zapewniając możliwość z góry poślizgnięcia się przednie kół, w oparciu o pozycję przepustnicy i momentu obrotowego oraz mijanie się moment obrotowy do tylnej osi, nie czekając na sytuację, gdy koła zaczynają tracić sprzęgło drogowe. Przy prędkości ponad 80 km/h system działa już bez ołowiu, reagując tylko na faktyczny poślizg kół. Należy jednak uznać, że taki próg reaktywacji wiodącego systemu jest dość duży. Ogólnie rzecz biorąc, podczas testu alpejskiego Nissan Murano okazał się najbardziej zrównoważonym samochodem, który jest dość istotny dla podstawowych kryteriów klasy biznesowej. A co najważniejsze, w przeciwieństwie do notorycznego zderzacza, nowy crossover Nissana nie jest efemeryczny, ale całkowicie przetrzymywany projekt, którego udana przyszłość nie ma wątpliwości.
Powłoka terapeutyczna
Po raz pierwszy na rynku europejskim innowacje Nissana Nissana samozaparcia się warstwy ochronnej Scratch Laint zostały zastosowane w ciele obejmującym nowy Nissan Murano. Dzięki dodaniu specjalnego przezroczystego samochodu polimerowego do lakieru warstwa ochronna nabyła zdolność do samodzielnego zabezpieczenia. Elastyczna powłoka polimerowa Nissana Murano może opóźnić płytkie zarysowania na ciele. W przypadku zadrapań proces przywracania powłoki występuje spontanicznie, wchodząc do fazy aktywnej z powodu ogrzewania ciała samochodu w słońcu do temperatury 50 ° C i wyższej. Leczenie zadrapań w tym przypadku zajmuje kilka dni. Proces ten można jednak przyspieszyć, używając gorącej wody jako katalizatora. Kilka litrów wrzącej wody wystarcza, aby przywrócić niewielki obszar lakieru.
To prawda, że \u200b\u200bnależy rozpoznać, że głębokość zadrapań, które są całkowicie przywrócone z powodu warstwy tarczy zarysowania, jest stosunkowo niewielka i mierzona przez mikron. Ponadto koszt części ciała z ochronną warstwą farby tarczycy będą prawdopodobnie nieco wyższe niż zwykłe, co nieuchronnie wpłynie na koszt naprawy ciała. Ale gra jest nadal warta świecy: przynajmniej właściciele Nissana Murano nie muszą już martwić się o polerowanie zarysowania i zadrapań.
Napędowy
Potężny silnik i zwiększona sztywność ciała znacznie zwiększyła stabilność samochodu.
Salon
Luksusowy przestronny klub w klubowym salonie jest dość zgodny z poziomem klasy biznesowej.
Komfort
Miękkie zawieszenie
i lepsza izolacja dźwiękowa łuków kołowych zwiększała komfort.
Bezpieczeństwo
Kompletny zestaw standardowych systemów bezpieczeństwa, w tym 6 poduszek, zasłon i aktywnych ograniczeń głowy.
Cena £
Nieokreślone.
Zalety i wady
+ Potężny silnik, twarde podwozie, system napędu pełnego koła z funkcją wiodącą.
- znaczące przechylania poprzeczne podczas przechodzenia zakrętów; Nowy system audio z 11. głośnikami z tyłu wyraźnie rezonuje.
Specyfikacje
Mark and Model - Nissan Murano
Wymiary - 4834x1880x1730 mm
Silnik - benzyna, 3498 cm3, 252 KM/6000 min -1
Transmisja - CVT, 5 -PREEK
Dynamics - Max 210 km/h; 8,0 s do 100 km/h
Konkurenci - Lexus RX350/400H, BMW X5
Nasza opinia
Nawet biorąc pod uwagę mały wyrostek ceny, który nieuchronnie towarzyszy pojawienie się każdego zaktualizowanego modelu na rynku, dziś, przed ogłoszeniem ostatecznej ceny, Murano może zostać uznany za jedną z najlepszych ofert w swojej klasie pod względem ceny/ Jakość, która obiecuje nowy Nissan na długą i udaną karierę na rynku rosyjskim.
Autor: Vladimir Makkaveev
   
 
 
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [grudzień 2008]