Nissan Murano Test Drive od 2008 roku SUV
Pracuj nad błędami
Pierwsza wersja Nissana Murano oficjalnego rozpoczęcia sprzedaży na rynku rosyjskim czeka ponad dwa lata W rezultacie tylko szarych dealerów pozostali w Navar, podczas gdy producent, w połączeniu z niecierpliwymi nabywcami, jest dodatkową głową z obsługą nietyniowych okazów. Po uwolnieniu drugiej generacji crossoveru Japończycy nie powtórzyli błędów w Rosji, pojawi się pod koniec tego roku.
Jednym słowem nie było długo czekać. Ale pomimo wszystkich wysiłków Japończyków, Gray ponownie wyprzedzili nowy Murano po raz pierwszy twój korespondent na początku sierpnia w Moskwie ... i to pomimo faktu, że oficjalna prezentacja modelu miała miejsce tylko dwa tygodnie temu. Jednak tym razem takie wycieki tak katastrofalne dla producenta konsekwencji nie będą musiały się zdezorientować. Ponadto nabywcy certyfikowanej opcji są gwarantowani co najmniej jedną przyjemną niespodziankę. Nowy Murano jest ponownie zainstalowany przez zmodernizowany 3,5-litrowy V6, ale jeśli rozwinie 252 KM w wersjach europejskich, wskaźnik ten zostanie zredukowany do 249 koni, co pociąga za sobą znaczne kości podatkowe. Warto rozważyć fakt, że koszt nowości pozostanie również prawie niezmieniony przez Japończyków, Japończycy nadal nie wzywają, ale obiecują, że różnica między metkami będzie nieistotna.
Jednak różnica między samymi maszynami jest równie nieznaczna. Przynajmniej zewnętrzny. Formalnie wszystkie szczegóły ciała zmieniły się w taki czy inny sposób, ale drugi Murano jest prawie dokładną kopią pierwszego. Ma nawet te same wymiary o 64 mm tylko długość. Ogólnie rzecz biorąc, w pewnych okolicznościach nowość można pomylić z ponownie utworzoną wersją pierwszego narodziny. Z drugiej strony, rozumiejąc Nissana, proces ten zwykle wygląda jak niewielka zmiana, z której cierpią zderzaki i układ reflektorów. W tym przypadku metamorfoza jest znacznie bardziej znacząca.
Nie pozbył się raczej oryginału, ale powodował masę wyglądu A la na drzewie Nowym Roku, ale nie udało mu się zdobyć nowej linii frontu z większą optyką kosmiczną i mięśniowym profilem z wybitnymi łukami koła i tylne światła Kaszkaid. Ten ostatni teoretycznie powinien podkreślić bezpośredni pokrewieństwo bestsellera na wszystkie koła marki o nowym flagowym okręgu, ale jest to maksimum, na które Japończycy pozwalali sobie, odległość między Qashqai i Murano jest wyjątkowo świetna.
Po pierwsze, ponieważ zwarty krewny nowości nigdy nie będzie miał takiego wnętrza ani zestawu sprzętu. Murano jest nadal przestronny i wygodny. Siedząc w środku, nie spotykaj się z łokciami i nie zadaj pytania, gdzie umieścić kończyny. Co więcej, dotyczy to zarówno pasażerów przednich, jak i z tyłu. Wśród znaczących innowacji w ergonomii zdolność do dostosowania kierownicy przez odlot (kolumna przeszła tylko w górę iw dół wśród poprzednika). Wśród niedociągnięć jest brak pionowej regulacji siedzenia pasażera (przynajmniej w samochodzie testowym). Nie było to bardzo lubiane i tradycyjnie amorficzne przednie siedzenia są wygodne, aby w nich siedzieć, ale w zakrętach poduszki boczne trzymają się dość słabo. Jednak tutaj jest to przynajmniej uzasadnione w projektowaniu Japończyków nie na sporcie, ale na premium. Projektanci, którzy pracowali nad wnętrzem, byli wyraźnie zainspirowani produktami Infiniti, więc po prostu nie ma charakterystycznej dla poprzednika posiekanych form, jak na Nissan 350z. Uprzeznany przypomniał się o komorze sportowym ustąpiło miejsca całkowicie solidnemu panelowi, a charakterystyczna półka na kokpicie, podobnie jak Centralna konsola jako całość, nabyła miękki zarys ... oczywiście komponent stylistyczny został uzupełniony wysoką jakościową Powłoki w salonie Murano (z wyjątkiem metalowych wkładek) zaczęły wyglądać bogato.
Możliwe jest jednak, że sprzęt dostępny dla widoku również przyczynił się tutaj. Jest jego mnóstwo, jak zwykle: dyski elektryczne wszystkich pięciu siedzeń, kolumna kierownicy, a nawet drzwi pnia ... o klimacie, nawigacji i zmodernizowanym systemie audio Bose. Na przykład do naszej dyspozycji były samochody z panoramicznym dachem lub wbudowanym systemem DVD multimedialnym. Oba oczywiście zostaną zaproponowane jako dodatkowe opcje. A oto nowa kamera boczna w standardowym pakiecie. Oczywiście nie jest to kompleks wideo AVM (jak na Infiniti Ex), ale łatwiej będzie zaparkować. Nawiasem mówiąc, nowy Murano, w przeciwieństwie do pierwszych, będzie oferowany klientom krajowym nie na dwóch, ale w dwóch wydajności, więc opcje można teraz dla siebie wybrać.
Motor i transmisja według tradycji nie będą musiały zostać wybrane. Jednak nie ma tu nic zasadniczo nowego, więc właściciele nie będą narzekać. Zmodernizowany V6 w połączeniu z markowym M-CVT na prędkościomierzu zyskuje sekundę szybciej niż jego poprzednik. Ponadto, jak poprzednio, ciągnie się bardzo dobrze, pewnie przyspiesza i różni się w stosunkowo niskim zużyciu paliwa ... Ponadto samochód nadal zachowuje się idealnie na autostradzie. Jednak w gładkości kursu drugie pokolenie crossover jest pierwszym, wydaje mi się nadal gorsze.
Zmodyfikowane zawieszki stały się bardziej rygorystyczne (również o 50% zwiększone przez twardość ciała), rolki zmniejszyły się, stały się mniej znaczące i szybkie ... ale jednocześnie samochód radzi sobie z niewielkimi nieregularnościami gorszymi wibracjami nie tylko na kierowaniu Koło, ale także w kabinie. Jednocześnie minimalne roszczenia do kierownicy. Ogólnie rzecz biorąc, do samego samochodu, podobnie jak pierwszy Murano, jest godny pieniędzy, o które go proszą. Mówiąc dokładniej, zapytają. Najważniejsze jest to, że japońskie oczekiwania klientów nadal nie przewyższają tej sprawy.
Nowy Murano nie boi się zadrapań. Wszystkie samochody są pokryte specjalnym polimerem, który wypełnia płytkie uszkodzenie po podgrzaniu do 50 stopni. Wygodna? Bez wątpienia. Ponadto naprawdę działa z ekspresowym testem przedstawicieli Nissana z metalową szczotką i gorącą wodą bezpośrednio podczas prezentacji. Mało tego obiecali, że certyfikowani żołnierze przywrócą powłokę podczas malowania nowych części. Ale jak właściciel może sprawdzić swoją obecność? Za pomocą tego samego pędzla? Jest mało prawdopodobne, aby firma ubezpieczeniowa chciała zapłacić za ponowne reprezentacje.
Konkurenci
Przywódca ponownie?
Potomstwo Departamentu Premium Toyota i głównego konkurentów w niepełnym wymiarze godzin Murano jest nadal jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w klasie. Pomimo faktu, że dostosowanie sił do wejścia na rynek nowej wersji Nissana może się nie zmienić, ponieważ Lexus przygotowuje się również do aktualizacji. Ogólnie rzecz biorąc, główna walka między tymi modelami rozpocznie się w przyszłym roku, dziś wskaźnik popularności RX jest prawie trzy razy wyższy niż w Murano.
Na nowym
Średnia wielkość SUV z Hondy, której rosyjska prezentacja miała miejsce w ramach międzynarodowego salonu samochodowego w Moskwie, najnowszej ofercie klasy, która, biorąc pod uwagę charyzmę marki, ponownie nie w rękach Murano. Ponadto Pilot Arsenal ma podobny silnik o wartości 3,5 litra i maszynę i stosunkowo dobry poziom sprzętu, a ponownie bardziej atrakcyjną cenę. Zgodnie z opublikowanymi cenami, podstawowa wersja Hondy będzie kosztować kupującego 1 400 000 rubli.
DUMPING
Kolejka na crossover CX-7, który rozpoczął się rok temu, była rozciągnięta na sześć miesięcy przed rozpoczęciem oficjalnej sprzedaży. W rezultacie pierwszy Murano, choć niewiele, ale wyprzedził 2845 samochodów sprzedanych przeciwko 2721 przez Nissana. W tym przypadku Mazda grała również w ręku 1162 000 rubli, podczas gdy Murano szacuje się na 1 545 900 rubli, a lokalny wiek modelu, w przeciwieństwie do konkurenta szarych maszyn, nie został nam umieszczony.
Genevaamoskva
Vladimir Zhidkov
