Nissan Murano Test Drive od 2008 roku SUV

Spadkobierca w linii prostej

Drugi samochód, podobnie jak poprzednik, został zaprojektowany przede wszystkim na prośby Amerykanów, ale jesteśmy w dużej mierze podobni do nich. Ile? Dowiedziałem się Sergey Kanunnikov.
Nawet w kurortach na wybrzeżu Atlantyku, gdzie modne wille i drogie hotele świecą otoczone palmami, patrzą na wysoki, imponujący samochód z niespodzianką. Tutaj, w Portugalii, istnieje taka rzadkość, ale na przeciwległym brzegu oceanu są sprzedawane dziesiątki tysięcy, aw Rosji będą to chętnie.
Wygląda jak sam
Chociaż samochód nazywa się całkowicie nowy, oczywiście nie jest trudne do rozpoznania cech rodzinnych Murano. Ten sam agresywny wygląd dynamiczny, wzmocniony zwężonymi reflektorami, jest wysoki. W genialnej kratce chłodnicy uśmiech został zmieniony, ale nie kształt. Na szczęście w projektowaniu pozostawili najważniejsze: szybkość, a nawet pewną łaskę, która jest nietypowa dla większości nowoczesnych parkietów. Z reguły chcą wydawać się potężniejsze, a nawet niegrzeczne niż są prawdziwe pojazdy z terrainami niż w rzeczywistości. Murano raczej stara się przynajmniej trochę jak muskularny, ale smukły sportowiec.
Gdzie znacząca jest zmiana w kabinie. Samochód z pierwszej generacji pod względem statusu i ceny tak naprawdę nie odpowiadał tablicy rozdzielczej z jego szalonym stylem. Teraz jasne słodkie urządzenia w bardziej konserwatywnym, logicznym designie. A reszta salonu nie zawiedzie fanów poważnej dobroci i spokojnego osądu. Siedzenia zachwycą właścicieli wspaniałych form, którzy nie lubią być ograniczeni. Chciałbym, zaniedbując profesjonalne zasady, narzucając prawe łokieć na podłokietnik i powoli rzucić pod palmami.
Nadmiar i wady
Musiałem jeździć na poprzedniej generacji Murano (ZR, 2007, nr 3). Następnie silnik o pojemności 334 koni mechanicznych wydawał się najbardziej uderzającą godnością, energicznie, z iskrą par z rozległą transmisją. Ta właściwość jest jeszcze jaśniejsza, bardziej zauważalna w samochodzie z drugiej generacji, który stał się silniejszy. Gładkie przyspieszenie bez szarpnięć i podków jest porównywalne z Trolleybus, jeśli rogaty jest wyposażone w silnik sił w 700. Murano łatwo strzela nie tylko z miejsca, ale także gdy prędkościomierz ma już 7080 km/h. Otwarcie jest tak łatwe, że w pewnym momencie inspirują poczucie wszechmocności, zwłaszcza że hamulce ograniczają samochód z wyposażoną masą ponad 1800 kg przekonująco i przekonująco.
Ale poczucie dopuszczalności nie jest najlepszym asystentem kierowcy, szczególnie w samochodzie przeznaczonym głównie na rynek amerykański. Spokojna kierownica nie obciąża mierzonej autostrady i spokojnej jazdy miejskiej, ale warto zwiększyć prędkość. Wymaga większej uwagi. Murano reaguje na ruch bajgla z opóźnieniem i wchodzi w kolej z zauważalną, choć bezkrytyczną rolką. Jest to oburzone wygodnym, raczej miękkim zawieszeniem, wyostrzonym w zupełnie różnych trybach ruchu. W przedłużającym się zakręcie trajektoria czasami musi być nerwowo dostosowana: połączenie między kierownicą a kołami jest zamazane. Przed odwróceniem warto było przyjrzeć się bliżej prędkościomierza!
Nie, zabawa z energicznym, na krawędzi zakrętów dozwolonych przez przejście zwojów nie jest jego, a nie Muranovo Credo. Jest dobry w bezpośrednich atrakcjach, które są widoczne prawie tuzin kilometrów. Wygodne zawieszenie działa tutaj idealnie, potężny silnik ciągnie z ogromnym marginesem. Tutaj kierowca i pasażerowie docenią dobrą izolację dźwiękową. Jednak być może Nissan i ja przyjmiemy nagrodę w innej dyscyplinie.
Istnieją zwykłe samochody pasażerskie portugalskich rybaków. Fanatycy haczyków i spinnerów pojechali tylko z wąskiej autostrady i poszli do oceanu, woląc nie ryzykować na skalistej, nierównej drogi z rzadkimi sterownikami koła z dużym prześwitem. Murano, z radością uderzając szerokimi i wysokimi kołami wzdłuż kamyków, a następnie nurkując w groove, a następnie wyskakując na wysokość, toczy się na krawędzi oceanu znacznie bliżej, niż rybacy mogli sobie pozwolić. Ich zainteresowane poglądy nagradzają napęd na wszystkie koła Nissan.
Jednak interesy Europejczyków Zachodniej w Murano jest nadal zawieszone. Zbyt wiele trzeba łapać i sprzedawać ryby, aby kupić, a następnie karmić taki samochód benzyną o wysokiej oktanowej. Ile kosztuje nowy Murano w Rosji, nie jest jeszcze znane. Wraz z fanami modelu mam nadzieję, że trochę więcej niż poprzedni.
Murano drugiej generacji jest bezpośrednim spadkobiercą samochodu, który zyskał już dobrą reputację, który zachował najbardziej charakterystyczne cechy poprzednika. Mocne strony jakości wykończenia, dynamika przejawiała się jeszcze bardziej, wady nie stały się wyraźniejsze. Również dobre
Nissan Murano to uniwersalny, wygodny samochód z wybitną (nawet w innych sytuacjach za dużo) dynamiki.
Nissans uwielbia wynik
Słynna japońska firma wchodzi do sojuszu z Renault (który jest również właścicielem koreańskiego Samsunga), będąc samym w sobie prawdziwym imperium samochodowym. W 2007 r. 3675 574 Nissan zostało wyprodukowanych przy 26 roślin; Zostały one wdrożone w 190 krajach 7900 dealerów.
Nissan-Murano w ogromnym zastrzeżonym zakresie modelu nie jest najbardziej masywny, ale wśród napędu na wszystkie koła, zauważalny. Pierwszym rynkiem jest dla niej Stany Zjednoczone, w 2007 r. Kupiono 76 358 samochodów; Część jednak z napędem przednim. W Japonii wdrożono 7159 samochodów, aw Europie tylko 5607.
Sergey Kanunnikov
 
 

 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”