Nissan Murano Test Drive od 2008 roku SUV
Oparzenie ...
I nie bój się niczego. Zazwyczaj mówią tym tym, którzy przygotowują się do wskoczenia w nieznane. To był taki skok w 2002 r., Że Nissan stworzył: producent skromnych Primera, Terrano II i Almery, zamierzał walczyć z CBMW X5 i Lexus RX300 na własnej polu. Carlos Gon, francuski menedżer, dzięki któremu Mark zyskał swoją obecną formę, sprawił, że Japończycy zrozumieli: Burn Tak więc narodził się wielki crossover klasy luksusowej o imieniu Murano. Ponadto nietypowy samochód, nie tylko z powodu nowej i całkowicie nieznanej japońskiej firmy koncepcji, ale także z powodu wyglądu, wypełnienia technicznego i ogólnego poziomu jako całości. Pomysł i egzekucja były tak skuteczne, że maszyna, pierwotnie skierowana do Ameryki, ostatecznie znalazła się w Rosji (ponadto, całkowicie oficjalnie!). Następnie poddano jej znacznie poważniejszych testów niż mogła być reprezentowana w stanach. (Wierzymy, że przypomina dwa kłopoty naszego kraju, z których jeden nie naprawia, niepotrzebnie.) A w końcu ten wspaniały samochód przetrwał test Rosji?
Test domowych pomysłów na estetykę Murano cierpiał stocznie: samochód jest bardzo elegancki (choć nieco pełny). Jakby zawstydzony jego łaską, włożył czyjąś, bardzo brutalną maskę: masywna kratka chłodnicy, w połączeniu z małymi reflektorami, nie wygląda na bardzo odpowiednią (a może projekt osiągnął cel, biorąc pod uwagę, że zobaczenie, że zobaczenie tego zobaczenia, że \u200b\u200bzobaczenie The the the the the Seeing the the the the Seeing the the the Seating the Zbliżając się do Murano, z lewej serii wysadza się jako wiatr?). Jednak wygląd jest kwestią smaku, czego nie można powiedzieć o stabilności korozji: prawie nie ma ludzi, którzy cieszą się czerwonymi plamami na ciele. A jeśli tak są, Murano rozczaruje ich bardzo: praktycznie nie ma problemów z ciałem, samochód doskonale opiera się rdzewieniu! Potencjalny nabywca prawdopodobnie odwoła się do salonu, choćby dlatego, że wygląda bardzo niezwykle: jaka jest tablica rozdzielcza, regulowana wysokość z kolumną kierownicy! Rozprzestrzeniane kierowcy docenią pakiet elektryczny, dobra muzyka z odtwarzaczem CD, kontrola klimatu, a wszystko to jest zawarte w podstawie (a ponadto istnieją płyny, takie jak węzeł pedałowy regulowany przez przyciski, komputer pokładowy itp. .). Ponadto przestronny salon: z przodu i z tyłu jest dużo miejsca. Ponadto samochód ma raczej pojemny bagażnik (jego maksymalna objętość w układzie ładunku ze złożonym tylnym siedzeniem wynosi ponad 2300 litrów!).
Jednak pojazd z całego terrainy z Murano jest nieważny (szczerze mówiąc, należy zauważyć, że sprzężenie fragmentacji jest blokowane we wszystkich wersjach napędu koła), ale na drogach z powłoką ten samochód cieszy się z niezwykłą kontrolą. To prawda, że \u200b\u200bjeśli lubisz wygodny ruch, Murano zdecydowanie nie jest twoim samochodem: faktem jest, że ze względu na dobry kontrola Japończycy prawie zaciskali zawieszenie, przekazując w ten sposób gładkość. Ale model jest wyposażony w fajną dynamikę: 3,5-litrowy V6 wraz z wariatorem pozwala samochodowi przyspieszyć na poziomie sedanów klasy biznesowej o silnikach 2,5-2,7 litra. Pewne cechy
Rodzaj wagonu ciała
Liczba drzwi to 5
Liczba miejsc 5
Długość 4765 mm
Szerokość 1880 mm
Wysokość 1690 mm
Podstawa koła, 2825 mm
Prześwit, 180 mm
Przyspieszenie do 100 km/h, * 8,5 s
* Dane dla wersji napędu all -wheel.
Wspomniany V6 jest jedyną jednostką zasilającą zainstalowaną na Murano. I to jest świetne: nie potrzebuje innego silnika. Potencjał trakcji V6 ma ogromny silnik (VQ35DE ma czas, aby udowodnić go w różnych modelach Nissana i Infiniti, a także na niektórych Renault). Nie ma żadnych specjalnych problemów z niezawodnością: okresowo wymagane jest jedynie zmiana oleju z filtrami (raz o 15 tysięcy km), cóż, świece (są one wyposażone w elektrody platynowe i wystarczające na około 25 tysięcy km). Inne wydatki rzadko zdarzają się, ale jeśli mimo to się zdarzają, okazują się one dość ruin: błądzić dla takiego biegu). Ponadto prędzej czy później będziesz musiał rozwijać, aby wymienić katalizatory, które są już czterema sztukami. I kosztują 40 tysięcy rubli. (Uważamy, że nawet bardzo bogaty właściciel raczej nie zaprzestał instalacji zaległości płomienia zamiast neutralizatorów, ponieważ będzie to kosztować znacznie bardziej rozsądną kwotę; zauważamy, że są też cztery elementy czujników tlenu z radością kierowców). Ogólnie rzecz biorąc, jeśli odwracasz uwagę od wymienionych problemów, silnik wyróżnia się heroicznym zdrowiem. 
Ale niestety transmisja nie jest tak nienaganna. Wariator zastosowany we wszystkich Murano jest bardzo delikatny: przegrzanie w wyniku energetycznego jazdy często powoduje odmowę węzła (śmierć daje, że samochód przestaje reagować na pedał gazu jak poprzednio). Europejskie wersje samochodu otrzymały dodatkowy chłodnica chłodzenia wariatora (a także dodatkową zasilanie powietrza), ale to nie jest panaceum. Jeśli samochód, jak mówią, łzy, możesz zabić wariator na raz. Materiał nie lubi twardej jazdy: zbyt wysokie temperatury zamienia bieg w okruszkę (przyczyną przegrzania jest nie tylko zabawne start, ale także niski poziom oleju, co wskazane jest sprawdzenie każdej wizyty w usłudze) . 
Zawieszenie Murano, jak już się dowiedzieliśmy, nie jest szczególnie miękkie: jest krótkie i łatwo je zerwać. Jednocześnie sztywność jest rekompensowana niezawodnością: nawet takie szczegóły, jak stojaki stabilizatora stabilności przedniego gadu, służą przez bardzo długi czas (ponad 70 tysięcy km, a to pomimo faktu, że w innych samochodach zawodzą i później. 20 tysięcy km przebiegu na normalnych rosyjskich drogach). A zasób droższych części (cóż, są amortyzatory, dźwignie) i całkowicie przekracza 100 tysięcy km. Jeśli chodzi o trwałość szczegółów układu hamulcowego, wszystko zależy od kierowcy: podkładki można usunąć w pyle po 10 tysięcy km operacji i możesz użyć jednego zestawu 30 tysięcy km (płyty z reguły, z reguły, dyski (dyski z reguły, idź dwa lub trzy razy dłużej niż podkładki). 
Tak więc Japończycy skoczyli i nie poszli do otchłani: wylądowali, choć na bardzo twardej powierzchni, ale skutecznie. Ponadto Murano odpowiednio odepchnął atak luksusowych crossoverów, które zaatakowały go spośród konkurentów. Okazuje się, że z punktu widzenia marketingu ten model jest bezwarunkowym zwycięstwem. Sześć lat, które minęły od debiutu samochodu, przekonująco udowodnili: Murano jest jednak bardzo dobrym samochodem do pewnego stopnia. Ogólnie rzecz biorąc, dla amatora. Ale po pierwsze, kochankowie wystarczyli, aby model mógł żyć. Po drugie, delikatność w tym przypadku nie oznacza kruchości: jeśli odniesiesz się do samochodu z miłością, najprawdopodobniej się odwzajemni. Zalety i wady modelu
Zalety
Rozpoznawalny wygląd
Dobra obsługa
Przestronny salon
Wady
Dekoracja salonu dla amatorów
Mierny gładkość
Niewiarygodny wariator
