Nissan Murano Test Drive od 2008 roku SUV

Wszystkie zdjęcia Nissana Murano od 2008 roku

Bestia domu domu

Klasa crossoverów sportowych jest dość młoda, ale już nabyła własne tradycje: takie samochody są prestiżowe, agresywne na zewnątrz i nie tanie.
Ale przykład Nissana Murano pokazuje, że wśród nich istnieją nie tylko bezkompromisowe tygrysy dróg, ale także dość elastyczne zwierzęta domowe.
Wyspa Murano, która znajduje się w pobliżu Wenecji, słynie z szyby artystycznej. Produkty z niego słyną z unikalnego projektu.

Cóż, nie jest źle, ale jeśli narysujesz odwrotną analogię, okazuje się, że kruche produkty wyspiarzy, między innymi, wyglądają dość drapieżująco. Podobnie jak to czerwone strzelanie metali i wysokich technologii zwanych Nissanem Murano, groźnie koszejąc na ciebie z wyglądem podłużnych reflektorów.

Patrząc na urzeczające połączenie miękkich konturów i posiekanych linii ciała, nawet nie odważysz się założyć, jaki rodzaj stopu futuryzm i techno może czekać na Ciebie w środku.
Otwierasz masywne drzwi, siedzisz na szerokim skórzanym krześle, bierzesz ślad, tę samą kierownicę jak w Almera Classic! Cóż, nawet jeśli nie jest to tak samo, ale czy nie znalazłeś kolejnego papieru do śledzenia nowego rufy w fabryce Nissana?
Stara japońska zasada, wdrażana w wielu modelach, dostosowując kolumnę sterującego tylko pod kątem nachylenia, nie minęła Murano.
Przynajmniej krzesła mają prawie cały zestaw możliwych ruchów (oczywiście na przyczepności elektrycznej) są wystarczające dla oczu. Niemniej klasa klasowa wymaga dokładniejszego podejścia do wygody kierowcy.

Salon Nissana Murano jest wyjątkowy na swój sposób na prestiżowy crossover. Nie ma luksusowych drewnianych wkładek i dokładnego rysowania detali. Aby pamiętać, jak wyglądają okładziny drzwi, trzykrotnie spojrzałem na zdjęcia wnętrza, nie zaczepiłem ... i wszystko dlatego, że nie ma żadnych oczywistych różnic od tego samego ścieżka pod tym względem.
Co jest na drzwiach? Cóż, długopisy i długopisy. Fakt, że są naprawdę wygodne (jak podłokietnik i otwiera drzwi do dźwigni, a jest wiele innych), jakoś zapomnisz. I na próżno.
Krzesła Murano są jak lekka PA wobec amerykańskiej publiczności, dla której zaprojektowany jest samochód. Miękkie, z szeroką poduszką, świetnie nadają się do długich podróży do atrakcji. Ale z ostrymi manewrami z takich siedzeń łatwo wypadać z piątego punktu na śliskiej skórze, jak na serniku.

Przedni panel Murano zbliżyłby się do Micry tak bezpretensjonalnej, nawet na swój sposób. Trzy małe kubki urządzeń w absurdalnej plastikowej obudowie? Gdzie jest to prawie klasa premium?!
Ale po kilku godzinach jazdy rozumiesz: ten lot designerski nie odwraca uwagi od drogi, ale jest w przystępnej cenie, aby udostępniać informacje. Mimo to podświetlenie nie byłoby ciemnopomarańczowe, ale więcej lub więcej z więcej zabawy i znalezienie winy w wykonaniu urządzeń nie chciałoby.
Niezwykła część panelu przedniego, który przylega do przedniej szyby. Jest prawie płaska i przyciąga kilka garnków z kwiatami z domu, aby ozdobić taki parapet.
Co jeszcze jest interesujące? Ekran komputera na pokładzie, położony dokładnie na środku konsoli centralnej, po przekątnej ma nawet 5,8 cala. Ale dostęp do niego, w przeciwieństwie do nowoczesnych standardów, nie jest dotykiem, ale poprzez manipulator joysticka i zestaw klawiszy znajdujących się na poziomej półce.
Szczerze mówiąc, niezbyt wygodne, ale tolerancyjne. Ale z powodu faktu, że Japończycy nie zadali sobie trudu, aby zgodzić się na komputer pokładowy, wielki AY-AI-AI.
Specyfikacje
(dane producenta):
Wymiary, mm (d x w x c) 4770 x 1880 x 1705
Przeświadczenie drogi, MM 181
Wyposażona masa, kg 1 870
Trunk Volume, L 476
Objętość i moc silnika, L (L. P. przy RPM) 3.5 (234/6000)
Maksymalny moment obrotowy, NM przy RPM 318 /3 600
Przyspieszenie do 100 km/h, od 8,9
Maksymalna prędkość, km/h 200
Zużycie paliwa (miasto/autostrada) L/100 km 17,2/9,5

Przechodząc do następnego wyprzedzania, uwidaczam się i zabieram karabin maszynowy na prawo od siebie. Teraz, w trybie ręcznym, przesuwam się w dół, a samochód szybko wchodzi w lukę na nadchodzącym pasie.
Na próżno! Jest to wyraźnie słyszane w spokojnym szepcie silnika. Być może naprawdę na próżno: takie manewry przez Xtronic CVT Variator w trybie automatycznym są trawione nie gorsze niż zwykłym piórem na innym 2,5-3,0 litrowym sedanie. A hydromechaniczne pudełko w ogóle nie marzyło o takim występie.
Nawiasem mówiąc, Nissan Murano jest pierwszym połknięciem wśród crossover wyposażonych w przekładnię łożyska. Takie pudełko zwykle ma skromniejsze samochody i mniejsze niż mniejszy silnik.

I wszystko byłoby w porządku, ale właściciele takich samochodów zaczęli narzekać na brak poczucia przyspieszenia i dyskomfortu akustycznego, ponieważ silnik wisi przy stałych prędkościach! Ale w Murano nawet tego nie pamiętasz: izolacja hałasu jest anulowana, a pedał akceleratora nawet tak bardzo zachwyca się, że pozwala na dawkowanie wysiłku.
Kawaler! Kolejna dół najwyraźniej nie była usposobieniem zawieszenia. Niezależny w kręgu (wielokrotnie), nie jest bardzo podatny na zepsute jezdni. Ale warto asfalt, aby pokryć akceptowalną część naszej ścieżki, ponieważ Nissan zamienia się w miękki, posłuszny i czuły dom domowy.
Z prześwitem drogi 181 mm, ostrożnie byliśmy przy każdym wyjściu z cywilizowanej drogi, chociaż projektanci stali tylne blokowanie różnicowe dla maszyny, a zatem wymuszone włączenie całego napędu koła, ponieważ na suchym asfalcie samochodowym samochodowym samochodowym dostaje moment tylko na przedniej osi

Murano dla dużej rodziny? Dlaczego nie? Nie jest to największy bagażnik, pod podłogą, z której pełny dopasowanie rezerwowej jest łatwe do zwiększenia ze względu na składane tylne siedzenia (w proporcji 40:60 lub całkowicie), a sam proces transformacji jest wart oklasków: ty Może łatwo wyciągnąć pętlę na skrzyżowaniu poduszki iz tyłu, a zanim już przed tobą płaską platformą. Wygodna!
Nissan Murano był przykro. Posiadając tak surowy wygląd i kontrowersyjne wnętrze, okazało się, że jest wyjątkowo zrównoważony w cechach biegania. Przyjazny i zrozumiały, ten samochód stanie się dobrym przyjacielem na drodze, ale jeśli zamówisz, jest gotowy pokazać zęby V6 234 koni mechanicznego z nadmiarem.
I, jakby chciał po raz ostatni okazać swoją wzajemną sympatię dla kierowcy, Murano pożegnał się z lekkim brzęczeniem, jak mówią, wchodzą, jeśli tak. Chwalebny mały!
Ceny
Jeden silnik, jeden sprzęt, w wyniku czego jedna cena. Dla samochodu z 234 -litrowym silnikiem V6. p., Wyposażony w wariator Xtronic CVT, zostaniesz poproszony o 1 545 900 rubli. Sprzęt Nissana Murano obejmuje: 4-kanałowy ABS, System Przeciwwarytów (TCS), system dystrybucji siły hamulcowej (EBD), wzmacniacz hamowania awaryjnego (BA), system stabilizacji (ESP+), czołowe i boczne poduszki powietrzne, a także poduszki boczne poduszki na poduszki boczne poduszki i aktywne ograniczenia na głowie przednich siedzeń.
Otrzymasz także reflektory Bixenon, Kontrola klimatu, komputer trasowy, system stereo Bose, 6-Disc łańcuch, subwoofer i kresję w dachu.
Gwarancja samochodu wynosi 100 000 km lub 3 lata.
Samochód jest dostarczany do testu ADR przez oficjalnego dealera Nissana.

Tekst: Alexander Michhailov
Zdjęcie: rzymski ostanin