Test napęd Nissan Maxima 2004 Sedan
Świeższa maksima
Świeższa maksima // Nissan MaximaTen model klasy biznesowej Nissan pozostaje jednym z najpopularniejszych na rynku
Zapotrzebowanie na Nissana Maxima stale rosło w ciągu ostatnich trzech lat. Ponadto około 30% kupujących klientów korporacyjnych. Zarządzanie docenieniem tego za solidność, niezawodność i dostępność przy zakupie i późniejszej konserwacji. Wygląda na to, że czas nie jest potężny w porównaniu z udanym modelem. Niemniej jednak nadszedł czas, aby odświeżyć samochód, zwłaszcza, że \u200b\u200bocean sprzedał już Nową Generację Maxima, jednak bardziej niż kanony amerykańskie niż europejskie. Dlatego w Starym Świecie i w Rosji japońska firma postanowiła zrobić łatwe przywrócenie, aby utrzymać zainteresowanie klientów.
Chodzi o szczegóły
Zmiany zewnętrzne są natychmiast widoczne, chociaż nie można ich nazwać kardynałem. Chromowany ruszt chłodnicy, nowa forma wyposażenia oświetleniowego, 17-calowe koła oryginalnego projektu wydaje się kilka, tylko kilka uderzeń, ale samochód wygląda wyraźnie odświeżony. Powiedziałbym, że jej wygląd stał się trochę bardziej zabawny, nie ze szkodą dla poprzedniej solidności. Co prawdopodobnie zostało osiągnięte przez projektantów. Praca została również przeprowadzona w środku, ale tutaj wszystko jest szczegółowo. Tak, i czy ma sens dokładnie przerysować przestronny i wysokiej jakości salon? Nowa kierownica ma nie mniejszą średnicę i jest nadal regulowana tylko wysokość. Ale na nim były przyciski do kontrolowania komputera na pokładzie i radia. Nawiasem mówiąc, na dobrze znanej konsoli centralnej pojawił się wbudowany zmieniacz CD na 6 dysków, a dla większego wygody dodali kolejnego uchwytu na kubek dla pasażera po prawej stronie. Przednie siedzenia są dobrze profilowane i wyposażone w pełny zestaw regulacji elektrycznych. Co więcej, kierowca ma teraz pamięć, która ponownie będzie przydatna dla tych, którzy korzystają z usług kierowcy w dni powszednie, aw weekendy wolą samodzielnie kontrolować samochód. Już podczas jazdy wydawało mi się, że siedzenia są zbyt sprężyste z dużą prędkością, jeśli wejdziesz do dziury, możesz ostrożnie przeskoczyć przez krzesło. Są to jednak małe pikantne.
Nie można nie zauważyć kolejnej innowacji w kabinie tylnej kremu przeciwsłonecznego z napędem elektrycznym. Bez wątpienia spodoba się tym, którzy są przyzwyczajeni do podróży od tyłu. Jednak ja, jako kierowca, nie wydawałem się niepotrzebnym: w słońcu, w czarnym samochodzie, a nawet gdy siedzenia były osłonięte czarną skórą, pomaga uniknąć przegrzania salonu. Oczywiście siedzenie w samochodzie, który stał nawet przez 15 minut pod słońcem, jest tym samym, co wchodzenie do sali parowej. Jednak klimatyzacja instalacji klimatu musi ucierpieć tylko kilka minut. Ważne jest, aby nie złapać przeziębienia, a to mi wierzyć, nie są pustymi słowami. Lekko zabarwione szkło pomaga również utrzymać komfortową temperaturę w środku.
Postać się nie zmieniła
Z technicznego punktu widzenia samochód nie przeszedł żadnych zmian, ale krótko przydatne będzie przypomnienie właściwości biegów samochodu. Najważniejsza wersja Maxima 3.0 V6, która została przyjęta na teście, jest w stanie zadowolić jej dynamikę, a nie ze szkodą dla komfortu. Przy niskich prędkościach w kabinie jest cichy i spokojny, ale warto utopić więcej na podłodze pedału akceleratora i przyjemny dźwięk wspaniałego, moim zdaniem, elektrownia zacznie wnikać do środka. Ten silnik udowodnił się doskonale i został uhonorowany więcej niż raz. Jego cechy są idealnie odpowiednie dla tak dużych samochodów, jak Maxima. Na dnach jest dość obciążony, a w zakresie od 3500 do 6000 obr / min jest w stanie nadać samochodowi charakter sprintera. Oczywiście apetyt silnika nie jest dla dzieci według wyników czterech dni, które spędziłem na miejscu kierowcy, komputer wydedukł średnie zużycie paliwa wynoszące 13,5 litra na 100 km biegu. To prawda, że \u200b\u200bnależy wziąć pod uwagę stale działającą klimatyzację, moskiewskie korki, a nie najbardziej ekonomiczny styl jazdy autora. Tak czy inaczej, a dla szybkich sprintów 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów lepiej natychmiast przekształcić się w reżim sportowy. Łatwo jest to zrobić na tyle, aby nacisnąć niepozorny przełącznik w pobliżu samej dźwigni i możesz cieszyć się dobrym dźwiękiem przy każdym przyspieszeniu. Elektronika będzie zawierać następny krok wcześniej niż 4500 obr / min, a czas reakcji na naciśnięcie akceleratora zostanie znacznie zmniejszony. Ale w zwykłym trybie maszyna jest trochę przemyślana. Musisz silniej nacisnąć gaz, aby osiągnąć jego reakcję na przejście na krok poniżej. Tak, i warto nieco osłabia nacisk na pedał gazu, podobnie jak elektronika (dba o portfel właściciela bardziej niż on sam) stara się przejść na najwyższą scenę i obniżyć strzałę tachometru bliżej znaku 1500 obr./min. . Jednak wiele takich algorytmu się spodoba. Jeśli jeździsz spokojnie, myślisz o oszczędności paliwa, wówczas automatyczna skrzynia biegów będzie raczej niż rozczarowana.
Dość miękkie zawieszki są również umieszczane w celu zmierzenia ruchu z spokojną godnością. Idealnie radzą sobie z nieprawidłowościami drogowymi, ale w stromych skrętach bułki ciała są namacalne. Oznacza to, że w tym samochodzie można jeździć bardzo szybko, ale więzadła zakrętów lepiej burzą na 350Z, jest to specjalnie dostosowane do tego. A Maxima ma inne zadania w życiu, z którymi w pełni radzi sobie. Jednocześnie samochód napędowy przednie jest doskonale odczuwalny przez cały korpus i jest dobrze kontrolowany przez kierownicę i gaz. Oczywiście kierownica jest dość lekka, ale wraz ze wzrostem prędkości pojawia się względna przezroczystość, która nie powoduje problemów i aktywnego sterownika. A hamulce są na górze. Pedał nie wydaje się sztywny, a spowolnienie jest dość odpowiednie do temperamentu Maxima 3.0. Należy wziąć pod uwagę duży promień tury, dlatego samochód wydaje się niezdarny. Dlatego powinieneś zachować ostrożność w manewrach na wąskich ulicach i parkingu.
Ceny są takie same, co im się podoba
Nissan Maxima jest oferowany z dwoma 6-cylindrowymi jednostkami mocy o objętości 2,0 i 3,0 litra. Najbardziej przystępna wersja będzie kosztować 29 400 USD, a Topper ze wszystkimi opcjami i potężnym silnikiem 38 995 USD. Na tle głównych konkurentów, na przykład Toyota Camry i VW Passat, zakres jest bardzo dobry. Ponadto dla klientów korporacyjnych zapewniane są specjalne i znaczące i znaczne i znaczące, chcę zauważyć rabaty. Zależy one od liczby zakupionych samochodów i wielkości istniejącej floty. Jeśli weźmiemy pod uwagę trzy -lekarskie gwarancje (lub 100 000 km biegu), w tym sensie Maxima nie udzieli nikomu. A usługa nie tworzy dziury w budżecie. Dealerzy oferują dwa rodzaje usług. Pierwsza zalecana dla tych, którzy aktywnie prowadzą samochód w mieście, oznacza wizytę na stu na 7500 km. Jednak sam producent ustanowił odstęp 15 000 km. Tak więc 15 000 będzie kosztować 5536 rubli, w tym koszty pracy i wszystkie materiały eksploatacyjne. Następnie 30 000 ułatwi portfel za 6560 rubli, a następnie 45 000 na 9760, w przeciwnym razie 60 000 za 8000 rubli. Jeśli właściciel zajmie się samochodem i wybierze pierwszą opcję serwisową, każde pośredniki będzie kosztować tylko 3520 rubli, ponieważ obejmuje diagnozę wszystkich komponentów i zespołów, a także wymianę filtra oleju i oleju. Jeśli chodzi o koszty najpopularniejszych materiałów eksploatacyjnych, nie jest wysoki. Tak więc przednie podkładki hamulcowe, a także z tyłu, będą kosztować rubli 2016, filtr salonu kosztuje 1088, a paliwa 768 rubli. Ponadto, bez uwzględnienia rabatów dla klientów korporacyjnych, którzy są dostarczani dodatkowo.
Tekst: Andrey Osipov
Krótkie cechy techniczne Nissana Maxima 3.0
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz 2988
Liczba zaworów na cylinder 4
Power, L. z. około ./min. 200/6400
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min. 271/3600
Przyspieszenie do 100 km/h, str. 8.2 (9.6)
Maksymalna prędkość, km/h 230 (211)
Średnie zużycie paliwa L./100 km. 9.5 (10.5)
Objętość zbiornika paliwa, l. 70
Masa samochodu, kg. 1425 (1450)
Wymiary, mm. 4920x1780x1435
W nawiasach podano dane dla wersji z automatyczną transmisją
