Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 sedan

Maksymalna przyjemność

Maksymalna przyjemność // Nissan Maxima
 
Prawdopodobnie, dla wielu będzie niespodzianką, ale Nissan Maxima, który upadł do nas na test, jest przedstawicielem trzeciej generacji tego modelu. Pierwszy pojawił się w środku lat osiemdziesiątych, ale nie używa bardzo popularnych nawet z głodnymi wszystkimi dużymi rosyjskich kierowców. Ale drugi model - QX, który pojawił się w 1994 r., Wręcz przeciwnie, rozliczany dla kierowców europejskich i rosyjskich. Przyszedł do tego stopnia, że \u200b\u200bna rynku rosyjskim Maxima QX wziął jeden z wiodących miejsc, omijając wybitne konkurentów europejskich, a nawet zagranicznych, a to pomimo faktu, że drugi japoński tej klasy na naszych terytoriach nie są bardziej powszechne niż Cadillac, lub jeszcze rzadziej. Ale bez względu na to, jak fajnie i sześć lat na japoński, nawet bardzo dobry samochód, jest już znaczącym wiekiem, dlatego kilka lat temu pogłoski były uparte w przypadku pojawienia się nowego modelu. Biorąc pod uwagę wysoki model renomowy, a także jego popularność, można przewidzieć nowy Nissan Maxima z wyprzedzeniem z udaną karierą. Możliwe, że wszyscy czekali na pojawienie się trzeciej generacji modelu Maxima z myślą, że stało się dokładnie samochodem, który w końcu zmieni opinię naszych rodaków o japońskich samochodach na zawsze, a zwłaszcza o prestiżowych modeli .

 
Wydawałoby się, że dziwna rzecz - w całym świecie motoryzacyjnym zyskuje na popularności konstrukcji typu nowej krawędzi, a japońscy projektanci stanowią zakład na pół-zapomniane biodiesign. To prawda, że \u200b\u200bkonieczne jest im danie, okazało się, że są w jakiś sposób bardzo dyskretne i nowoczesne, co więcej, na tle niektórych nowoczesnych dzieł z bardzo kontrowersyjną konstrukcją Maxima wygląda gdzieś nawet trochę arystokratyczne. W przeciwieństwie do innych japońskich samochodów tej klasy, zewnętrznie, Nissan Maxima wygląda bardzo muskularny, a co najważniejsze - pierwotnie, chociaż można użyć wybitnego projektu ciała lub co najmniej sto procent rozpoznawalnych. Od ostatnio markowych nozdrzy kraty falseradiatora do pewnego stopnia zidentyfikować samochód jako Nissan, ale dopiero z przodu, aw reszcie kątów maksimów, prestiżowych sedanów takich europejskich marek, takich jak Jaguar lub, w najgorszym, Rover, co jest również bardzo dobre. Możemy również powiedzieć, że nowy model w konstrukcji ma wiele wspólnego z poprzednim QX - kształt tylnych świateł, linii ciała, ogólnie, jak mówią, ciągłość pokolenia jest odczuwalna. Jedyną rzeczą, która może nie lubić naszych klientów, jest prawie pięć metrów długości samochodów, dzięki wysiłkom projektantów, było bardzo z powodzeniem utracone w miękkich obciążeniu. Jeśli osoba postanowiła kupić samochód klasy biznesowej, prawdopodobnie chce, żeby jego samochód wyglądał dość masowo. Zewnętrznie ma maxima, jest znacznie ważniejsza niż niektórzy z jego konkurentów. Oddzielna pochwała zasługują na fale na kapturze utworzonego przez reflektory reflektorów. Ostatni samochód, na którym został użyty, moim zdaniem, nieuczciwie zapomniana decyzja była dwunastu cyklu jaguar jaguar, który został wydany w latach siedemdziesiątych.

 
Do tej pory Maxima jest jednym z najbardziej przystępnych samochodów w swojej klasie. PRAWDA, jednocześnie jego przewaga cenowa próbowała rzucić wyzwanie niemieckom zawodom, ale niedawno wrócił do kręgów własnej drogi: marka przywróciła swoją pozycję, a ceny Niemców ponownie pełzały. Zasadniczo jedna wartość zaletą Maxima nie jest ograniczona - nadal jest najmłodszy, ponieważ debiut tego pokolenia odbył się w zeszłym roku na programie Motor Geneva. Ale niedrogie - nie oznacza tanie. Nawet w konfiguracji podstawowej Maxima ma już wiele z tego sprzętu, który konkurenci są oferowane tylko za bardzo solidną dopłatę. I niech Nissan nadal nie ma takiej rozpoznawalnej tożsamości korporacyjnej, jak, powiedzmy, BMW, ale we wszystkim innym - dla jakości wykończenia lub wygody, maxima jest wykonany na tym samym wysokim poziomie. Ogólnie rzecz biorąc, doskonała jakość jest koniem japońskich samochodów, ale w tym przypadku przekroczyli siebie. Wydaje się, że przejrzystość wszystkich przełączników, przełączników, a nawet uchwytów do drzwi są odpowiedzialne za specjalny dział - ich ruchy, a nawet wysiłki na nich są tak odzyskane. To prawda, że \u200b\u200bpojechaliśmy na najdroższą wersję, ale myślę, że jakość nie zależy od tego, zwłaszcza od najprostszej modyfikacji, jeśli możesz go nazwać, jest również wyposażony w najwyższą kategorię. Ogólnie rzecz biorąc, koncepcja podstawowego modelu NISSAN MAXIMA ma zastosowanie tylko z dużym rozciąganiem. Zacznijmy od tego, że pomimo atrakcyjnego kosztu, ten model nie jest oferowany w małych czterocylindrowych silnikach. Kupujący w każdym przypadku otrzymuje prestiżowy B6, tylko jego objętość, w zależności od wersji, wynosi 2,0 lub 3,0 litra. Ale dezintegracja w mocy nie jest tak znacząca, jak różnica w objętościach - 140 i 200 KM. odpowiednio. Katalog zawiera również wersję 2,5 litra, która rozwija 209 KM, ale ta wersja wydaje się być przeznaczona tylko na rynek japoński, gdzie ten model jest sprzedawany pod nazwą Cefiro.

 
Dzięki długą bazę w kabinie Maxima, Tesne nie jest całkowicie całkowicie. Ergonomia specjaliści wyraźnie mieli nadzieję, że główny pasażer będzie jeździł na tylnym siedzeniu, więc główna przestrzeń salonu jest przydzielona precyzyjnie, aby zapewnić najwyższy komfort pasażerów tylnych. Ale kierowca grzechu skarżą się - nawet kierowca czystej limuzyny może zazdrościć tego miejsca pracy. Kolumna siedziska i kierownicy mają kilka regulacji, w tym wysokość. Ale najbardziej fascynujący widok, dla którego można nawet porzucić osobisty kierowcę, jest pulpicie nawigacyjnym, a raczej same urządzenia. W zwykłym stanie wyraźnego zarysu kierowcy pojawia się po prostu czarna pustka pojawia się, ale warto obrócić klucz zapłonowy i zaczyna się ... od ciemności, kolorowych liczb i strzałek pojawiają się powoli, jak wisząca w przestrzeni. Spektakl, mówię ci, oszałamiając. Nazywa się to panelem próżniowo-luminescencyjnym, a wcześniej tylko superdowed limuzyny mogły się pochwalić, a teraz pojawił się na Nissanie Maxima.

 
Samochód jest zaskakująco beshum w podróży i jest bardzo przyjemny, a nawet nieco zaskakujący, zwłaszcza jeśli pamiętasz jakość pokrycia naszych dróg. Prawda, ten test był bardzo brutalny, a w pełni doceniają wszystkie zalety Maxima nie powiodło się. Ale nadal, nawet na przyspieszeniu silnik nie próbuje krzyczeć muzyki brzmiącą w kabinie lub coś takiego, jest to tylko hałas od toczenia opon i wiatru. Generalnie milcząmy o ruchu w normalnym trybie wysokiej prędkości - uczucie jest taki, że cichy silnik elektryczny jest ukryty pod maską. To samo można powiedzieć o pragnieniu - tak płynnej i jednolitej efektywności mocy może pochwalić się nie wszystkie silniki, w tym potężniejsze. Zostać nim, a maszyna - miękkie, niemal niezauważalne zmiany wyraźnie nie pomagają zmniejszyć czas przetaktowywania, ale nawet jeśli nasze nowo nowi arystokraci piąście kawy w samochodzie, oczywiście nie rozlewa.

 
Co jeszcze mogę powiedzieć o nowej Nisan Maxima? Chociaż denerwująca reklama telewizyjna twierdzi, że obraz nie jest niczym, w świecie samochodów czasami rozwiązuje znacznie więcej niż wszystkie możliwości i zalety samego samochodu. Ból głowy wszystkich japońskich producentów samochodów, a mianowicie brak jasnego obrazu, w tym przypadku zapobiega tym samochodowi godnym jego miejsca na wykresach motoryzacyjnych. Prawda, niedawno nasi nabywcy, którzy nie są zepsute przez istnienie niepotrzebnych funduszy, coraz częściej zwracają uwagę na prestiżowy japoński - za te same pieniądze, które prosi o małą, ale dążenie do Europejczyków, teraz można kupić przez mniej prestiżowe, ale Większa, niezawodna i zaufana reprezentatywna klasa biznesowa, która ma pieczęć wykonane w Japonii.

 
Pavel Kozlovsky.

 

Źródło: Autogase / N 11 (314) Data 11.04.01