Nissan Maxima Test Drive od 2009 roku sedan

Reprezentatywne żelazo

W Nowym Roku jest takie powiedzenie - show -ffs są droższe niż pieniądze. ALE NIE WSZYSTKO. Zwłaszcza jeśli chodzi o Nissana Maxima QX
  
Pamiętałem to powiedzenie z jakiegoś powodu. Mam przyjaciela, który mieszka w Petersburgu, ale podróżuje do Moskwy w celu zakupu. To jest bardziej prestiżowe. Osoba jest gotowa ustanowić znacznie więcej pieniędzy, aby starannie bronić: nic nie przyprawia. W Moskwie kupiłem, w Tverskaya, w butiku są trzy świnie. A za rogiem, na Litein, ten sam garnitur kosztuje 150 USD tańsze. Z wyłączeniem ceny biletu za czerwony boom na dwóch końcach i szampan dla sąsiada w St.
Pieniądze na beczce! Jaka jest najważniejsza rzecz w samochodzie klasy biznesowej? Ten sam przyjaciel ze St. Petersburga (Mercedes W124) twierdzi, że trzypasowy emblemat nad maską. Nasz fotograf (BMW 735i) szanuje objętość silnika. Kolejny znajomy (Cadillac Sts) uwielbia piwo i w związku z tym docenia rozmiar swojego samochodu. Każdy z nich jest na swój sposób i jednocześnie jest błędny. Mercedes powoduje poczucie nienawiści klasy. W przypadku corocznej usługi BMW możesz ustalić drugą cenę maszyny. Cadillac z definicji jest bardzo drogi - podczas gdy sojuszniczy konwój zabierze taką maszynę do Europy. Możesz wymienić zalety i wady każdego reprezentatywnego sedana do nieskończoności.
A w nowym Nissanie Maxima QX jest wszystko, czego potrzeba takich ludzi. Głównym Pont jest tabliczka znamionowa W6 na bagażniku. W tym Nissan Maxima jest niepodważalnym liderem wśród swoich kolegów z klasy (w cenie). Wszyscy inni rozpieszają swoich właścicieli 4-cylindrowymi silnikami o mniejszej tej samej mocy i podobnej dynamice. I ktokolwiek dowie się, ile litrów w tym V6, dwa lub trzy. W końcu tylko nieliczni wiedzą, że różnica między silnikami nie znajduje się w litości notorycznym, ale w 10 tysięcy USD, które należy zapłacić za wersję z silnikiem kostki 2988. CM i automatyczny punkt kontrolny. W takim przypadku 10 tysięcy USD płaci za dodatkowe 60 koni. Oznacza to zaoszczędzenie kilku sekund na przyspieszenie do setek, co stanowi dodatkowe dziesięć kilometrów z maksymalną prędkością. Cóż, kilka popisów na drobiazgach to 16-calowe koła i różnica zwiększonego tarcia, która jest jednak dostarczana tylko dla mechanicznego pudełka. Krótko mówiąc, Nissan Maxima QX 2.0 SE jest odpowiednim samochodem.
Zasada nr 1. Maxima o objętości 2,0 litra powinna być z mechaniczną skrzynią biegów. Tylko wtedy czujesz jego 6-cylindrowy silnik. I nie tylko po to, aby czuć, ale także usłyszeć, ale w tym celu kierowca będzie musiał ciężko pracować. Przy prędkości biegu jałowego silnik po prostu nie jest słyszany-wspaniałe dźwiękoszczelowanie kabiny i progresywny system przeciw szokowi do przymocowania silnika w kształcie litery V.
Przyspiesz maksimę w trzech etapach. Utknął pierwszy sprzęt, dotknął i zrozumiał - idziesz. Natychmiast drugi sprzęt, pedał na podłogę - widzisz, idziesz szybko. Aby utrzymać strzałkę tachometru w odległości 4 tysięcy rewolucji, szybko przełącz się na trzecią i już ciesz się normalną szybką jazdę. Na autostradzie nie było możliwe prowadzenie maksimów-czas przydzielony na dysk testowy wyczerpał się.
A w mieście szybko stało się jasne, że czwarty i piąty sprzęt wydawał się nie potrzebny. Do 4,5 tysięcy rewolucji silnik jest dobrze spędzony na trzecim biegu, a Maxima dosłownie lata z prędkością 80 km/h. I tylko do ręki sięga do skrzyni biegów, aby przełączyć się od przyspieszonego sprzętu na sanki, jak huk! - Albo czerwone światło zostało oświetlone, albo dwie Gazelle odkrywa relacje na środku jezdni. Aby nie stracić dynamiki, musisz przejść na drugi bieg i zacząć od nowa.
Zarzuty jest to, że Nissan nie spala gumy na początku, nie akceptujemy. Po pierwsze, w samochodzie klasy biznesowej musisz solidnie prowadzić, a nie w stylu macho-na-porsche. Po drugie, jeśli sam nie zamachujesz punktu kontrolnego za pomocą uchwytu, możesz zatrudnić reprezentatywną maszynę kierowcy i pasażerów, są bardzo, bardzo wygodne.
Zasada nr 2. W reprezentatywnym samochodzie powinno być wszystko. Dlatego 2-litrową maksima należy kupić w konfiguracji SE. Różni się od podstawowego SLX ze skórzaną tapicerką kierownicy, drewnianymi wykończeniami, obecnością potrójnej komputerowej i klimatu, a także światłami przeciwmgielnymi zintegrowanymi z zderzakiem. Za dodatkową opłatą możesz dodać kontrolę rejsu i markowy system audio Nissan. Nawiasem mówiąc, w wersji 3-litrowej pakiet opcji jest taki sam w klasie SE. Wszystkie inne radości życia w postaci przednich i bocznych poduszek powietrznych, systemu antykradzieżowego, okien elektrycznych i przednich foteli, ABS itp. Obecne w dowolnym maksimach.
Czarny, ślepy panel przedni wygląda bardzo imponująco w nowej Maxima. Mówiąc dokładniej, jest ślepy, aż do momentu obrócenia klucza zapłonu. Potem zaczyna świecić przyjemnym światłem, które jest powszechnie nazywane Księżycem. Takie podświetlenie nie podrażnia kierowcy, aw naszym przypadku nadal wygląda bardzo elegancko na tle czarnej skórzanej tapicerki.
Na dole tachometru znajduje się podróż potrójnego komputera, która jest wyświetlana na specjalnym bloku na kierownicy. Wydawało mi się, że ten przycisk nie jest zbyt wygodny do manipulowania podczas jazdy po mieście, gdy dłonie leżą na kierownicy, ale jest wystarczająco indywidualnie, aby wyciągnąć kategoryczne wnioski.
W Nissan Maxima QX istnieje wiele przyjemnych drobiazgów, które w kompleksie tworzą obraz samochodu nad klasą średnią - specjalne filtry są instalowane w systemie wentylacji pasażerskiej, które usuwają mikroskopijne cząsteczki pyłu (plus dla alergii!) , I połowa szkła szkodliwego promieniowania słonecznego ze specjalnym filtrem ultrafioletowym.
Dodaj cunnes z starannie dopasowanymi pokrywkami na mikrolifie, lampy sygnałowe w drzwiach, kontrolę zamków bagażowych i klapę zbiornika paliwa na drzwiach kierowcy i tutaj jest to prosty, ale elegancki obraz samochodu z klasy biznesowej.
Zasada nr 3. Piwo powinno ... Przepraszam, powinno być wiele reprezentatywnych samochodów. Dzieje się tak, gdy ma znaczenie rozmiar. Nissan Maxima z poprzedniej generacji był wyraźnie zawiesiną roku modelowego 2001. Nowa maksima stała się dłuższa i szersza - tylko kilka centymetrów, ale teraz wygrywa znacznie ze swoimi kolegami z klasy.
Po pierwsze, rozmiar drzwi wzrosła - lądowanie maksimami stało się bardziej naturalne i proste dla kierowcy i pasażerów każdej cery. Przestrzeń życiowa dla tylnych pasażerów została znacznie zwiększona i szczególnie przyjemna, nie ze szkodą dla przodu. Nawet przy całkowicie poruszonym przed przednim krzesłem wystarczy nie tylko po prostu usiąść, ale także w celu imponującego rozłożenia.
Długa rozstaw osi gwarantuje większy komfort podczas poruszania się po nierównościach miasta, samochód jest znacznie bardziej miękki i bardziej pewnie przechodzi z krytyczną prędkością. Zgodnie z tymi wskaźnikami Maxima jest bliżej znacznie droższych limuzyn.
Wzrost wielkości był bardzo pozytywnie wpływający na pojawienie się samochodu. Stało się to nie tylko dłuższe, ale także bardziej masywne, co szczególnie podkreśla nowa linia bagażu i masywne bumerki pomalowane w kolorze ciała.
W rezultacie autopilot uważa, że \u200b\u200bw tym przypadku przysłowie o show -ff nie jest całkowicie odpowiednie. Oczywiście są droższe niż pieniądze, ale tylko wtedy, gdy pieniądze są maksymalnie pół wiadra. I nie 10 tysięcy dolarów
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin
 
 

Źródło: „Autopilot”