Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Nissan Maxima Qx

$10 000
Natura i właściwości tego modelu są doskonale wyrażone w swojej nazwie. Maksymalny komfort i niezawodność, ale także maksymalna cena. Wszystko to to Nissan Maxima QX.
 
Nissan Maxima z drugiej generacji widział światło jesienią 1994 r., A od 1995 r. Rozpoczęła się jego sprzedaż w Rosji. Wybór silników na rosyjskim rynku wtórnym jest najczęściej ograniczona przez parę sześciocylindrowych silników benzynowych: 2-litrowy z indeksem VQ 20DE i 3-litrowym VQ 30DE. Mogą być wyposażone w mechaniczną lub automatyczną skrzynię biegów. Na rosyjskim rynku wtórnym Maxima najczęściej występuje w wynikach europejskich, a wśród nich jest wiele samochodów, które zostały kupione w Rosji przez oficjalnych dealerów. Ich biografia techniczna jest zwykle przejrzysta, ponieważ większość samochodów ma książki serwisowe. Jednak ostatnio samochody z Europy pojawiły się na rynku. Są one wyposażone głównie przez 2-litrowe silniki, ponieważ 3-litrowe, niestety są drogie w dzisiejszych cenach celnych. Zgodnie z dziesiątym i jedenastym oznakami kodu VIN można znaleźć rynek, na który wyprodukowano samochód. Listy UO oznaczają, że samochód jest europejski, ale jeśli odkryto list z ZO, pamiętaj, że masz opcję, która najprawdopodobniej jest stworzona dla ZEA lub Kuwejtu. Zapewnienia sprzedawcy po pochodzeniu japońskiego potwierdzą obecność na początku znaków VIN JN1.
KIMONO.
Nowoczesne technologie naprawcze pozwalają ukryć ślady bardzo poważnych szkód, a czasem nawet najbardziej kompetentna wycieraczka nie będzie w stanie ustalić, czy samochód został naprawiony, czy nie. Informacje pośrednie można uzyskać poprzez oznaczenie okularów, ale nie fakt, że szkło zmieniało się z powodu wypadku i nie zostało po prostu złamane. Możesz oczywiście kopać pod dywanikami w kabinie i bagażniku, rozejrzeć się po skórze ... a jeśli ściany boczne zostały naprawione? Czy przód ciała?
Najlepiej wysłać samochód do profesjonalnej diagnostyki ciała. Często konsekwencją interwencji chirurgicznej jest brak prawidłowego kąta upadku kół. Jego parametry są instalowane w fabryce i nie można ich regulować. Jeśli coś jest nie tak, zapewniany jest ból głowy do końca życia wraz z tym samochodem.
WEWNĘTRZNY ŚWIAT. Zimny \u200b\u200bsilnik jest zobowiązany do rozpoczęcia w ciągu 0,5 sekundy. Oczywiście, gdy silnik działa na desce rozdzielczej, nic nie powinno migać ani świecić, być może z wyjątkiem lampy sterowania ręcznego hamulca. Jednak takie przykładowe zachowanie powinno być sceptyczne, ponieważ występują częste przypadki, gdy zamiast drogiego systemu SRS w maszynie zainstalowany jest specjalny mikrokrąż-symaktor poduszki bezpieczeństwa.
Europejska Maxima QX jest bardzo bogata. Sprawdzając pracę wszelkiego rodzaju opcji elektrycznych w kabinie, jesteśmy najbardziej zaskoczeni obsługą elektrycznych napędów regulacji foteli i ich ogrzewania. Tylko ogrzewanie niezwiązane z pracą będzie wymagało znacznych, kilkaset dolarów, kwoty przywrócenia.
Zwracamy uwagę na pedał sprzęgła, który jest szczególnie prawdziwy w samochodach z 3-litrowymi silnikami. Jeśli zauważalnie czołgała się, to z ostatecznym obliczeniem rozważ 350 USD na wymianę całego zestawu.
Dodajemy do gazu i słuchamy, na co odpowiedzie na spalin. Nadmierne decybele - nuta awaryjnego wymiany systemu. Będzie to kosztować pięćdziesiąt dolarów za pracę, nie licząc szczegółów: odbiór rury wynosi 700 USD, rezonator wynosi 200 USD, tłumik kosztuje 260 USD, a katalizator wynosi 735 USD.
Rozgrzać się.
Tak więc silnik działa. Spójrzmy na tachometr. Tryb ogrzewania trwa 1-2 minuty. i odpowiada 1500-2000 około/min., wówczas strzałka musi spaść do 750--800 obr/min. Naciśnij i zwolnij pedał gazu. Przez ułamek sekundy rewolucje powinny być rejestrowane o 1100, a następnie upadek. Silnik nie ma prawa do drgania na biegu jałowym. Jeśli konwulsje są obecne, należy pamiętać, że najbardziej nieszkodliwy powód tego - świeca zapłonowa - oderwa się od budżetu co najmniej 120 USD za zestaw oryginalnej platyny, z pracami instalacyjnymi. Pozostałe możliwe problemy silnika będą kosztować znacznie więcej. Nie można ich zidentyfikować w uchu lub wizualnie, a jeśli masz podejrzenia, wydanie 40 USD na pełną diagnostykę silnika - zaoszczędź rzędu wielkości więcej.
Gwizdek i hałas towarzyszący pracowi silnika najprawdopodobniej pochodzą z naprężania wałka napędowego generatora, klimatyzacji i hydraulicznej pompy kierownicy (wideo kosztuje 47 USD, praca wynosi 20 USD). Ale szum i wycie samej pompy GUR będą kosztować znacznie więcej - 530 USD z pracą. Klaster kompensatorów hydraulicznych powinien zachęcić cię do poważnych negocjacji w sprawie rabatów: jedzenie, jak wiecie, nie ma sensu je zmieniać, a zestaw 24 sztuk z pracą kosztuje 1300 USD, w których dasz 400 USD tylko za za to, że dasz 400 USD za praca.
W trakcie dysku testowego nie bądź zbyt leniwy kilka razy ostro naciskaj na gaz w ruchu. Charakterystyczne dzwonienie palców tłokowych zgłosi śmierć czujnika detonacji, który, jak pokazuje praktyka, nie żyje dłużej niż 4-5 lat. Jego cena jest niewielka, tylko 20 USD, ale prace zastępcze są prawie dwa razy drogie. Poczucie wpływu w momencie włączenia trybu D i wyraźnego zamyślenia podczas przełączania biegu w ruchu samochodem za pomocą automatycznej transmisji można uznać za niepokojący objaw. Nadchodzące wydatki nie mogą zaimponować-4600 USD za nowe pudełko plus 200 USD za wypłatę, zdejmij. A diagnoza automatycznej transmisji kosztuje tylko 17 USD.
Maxima - maszyna jest ciężka, mocna, a koszty zawieszenia zużywają się wystarczająco szybko, nawet przy zgrabnej operacji. Zgodnie z pukałami i innymi dźwiękami z dołu, prawie niemożliwe jest zrozumienie ich nastroju, a dźwiękoszczelowanie modelu jest na wysokości. Cena różnych elementów wynosi od 15 do 55 USD, koszt pracy znajduje się w tych samych granicach. Ale w kompleksie mogą osiągnąć bardzo zauważalną ilość. Dlatego, jeśli po zbadaniu zauważyłeś pewne osobliwości lub usłyszałeś obcych dźwięków z zawieszenia, zalecamy skontaktowanie się z technicznym centrum diagnozy. Tylko 19 USD pomoże zaoszczędzić dziesięć razy więcej.
Blizny bojowe.
Podsumowując, spójrzmy na maskę. Przed chłodnicą chłodzenia silnika znajduje się chłodnicy oleju podobne do cewki. Z soli na naszych drogach jego rurka szybko się włącza i zaczyna powąchać, a nie można obejść się bez wymiany. Chęć sprzedawcy do oszczędzania na drobiazgach jest czasem przejawiana podczas instalacji obcych materiałów eksploatacyjnych na maszynie i wypełnianiu taniego oleju. Nawiasem mówiąc, obecność ochrony przedziału silnika można uznać za przyczynę poważnej diagnozy silnika - Nissan nie wytwarza i nie zaleca instalacji takich produktów w swoich samochodach. Nasi konsultanci uważają, że naruszają bilans termiczny silnika i prowadzą do problemów. A także filtry nieodoryczne, zwłaszcza powietrze, ze względu na które na przykład Aeromassmeter może zawieść. I to jest bardzo drogie urządzenie.
W końcu byłoby miło sprawdzić hamulce. Na wszystkich czterech kołach są to dysk, a zaciski zwykle muszą zakwaszić. Naprawa i wymiana spowoduje nie sto dolarów.
Może wydawać się dziwne, że używany pięcioletni japoński samochód w cenie wyprzedza wiele wybitnych europejskich jeden dni. Ale, jak powiedział jeden z naszych konsultantów, praktycznie nic się w nich nie pęka. I większość właścicieli i żołnierzy jest z nim solidarność. W pewnym stopniu niezawodność Maxima rekompensuje dość wysokie koszty utrzymania części zamiennych w porównaniu z Europejczykami. Maxima ma kolejną ważną zaletę - niską atrakcyjność karną w porównaniu do analogów europejskich. Ale przed opracowaniem dokumentów radzimy sprawdzić historię celną: samochody z 3-litrowymi silnikami były często importowane i zarejestrowane nawet w tych latach omijających zwyczaje.
 
Tekst Andrey Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin
Dziękujemy centrom technicznym Autoimport, (095) 118-3410 i RTDS-Service, (095) 332-2523, za konsultacje techniczne.
Nissan Maxima QX 2.0 V6 (fur./auth.) 3.0 v6
Objętość robocza (miernik sześcienny CM) 1995 2988
Power (L.S.) 140 193
Maksymalna prędkość (km/h) 201/181 230/210
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 11,3/14,1 8.3/9.6
Zużycie paliwa (L na 100 km)
miasto 10.9/12.1 12.1/12.6
highway 7.2/9.2 7.4/7.1
Ceny Am Nissana Maxima QX w Moskwie (w kwietniu 2002 r.)
1995 9,3-11,3 tysiąca $.
1996 8,9-11,3 $ tysiąca.
1997 10,3-15,6 USD.
1998 13,5-16,5 tysięcy
1999 14,5-19,5 $ tysięcy
Ceny materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych (dealerzy)
Filtr oleju 7,5 USD
Filtr powietrza 14,5 USD
Filtr paliwa 14 USD
Świece zapłonowe (K-T) 87 USD
Podkładki hamulcowe, per./ass. 63/50 USD
Tarcze hamulcowe, per./ass. 75/70 USD
Przednia dźwignia zawieszenia 170 USD
Wskazówka sterująca 7 USD
Wydział 910 USD
Hydracci (PCS.) 38 USD
Tylne amortyzatory 110 USD
Front Stand 270 USD
Łożyska podtrzymujące stojak 25 USD
Zaciski, per./ass. 600/480 USD
22 USD
 

Źródło: „Autopilot”