Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 sedan

"Nissan-maxim"

Model - Nissan Maxima QX /\u003e NISSAN MAXIM QX; Producent - Nissan; Rok wydania - 1997; w pracy za kierownicą - od 1997 r.; Przebieg w czasie raportu - 72 tys. Km; Poprzednie publikacje - SE, 1998, nr 2 i 6.
Twoje pierwsze 70 tysięcy km, nasza maksyma biegła bez awarii i wad. Jedyną nieplanowaną wymianą jest żarówka jednej z odwrotnych lamp. I wszystkie! Tylko dokładna kontrola z dużym żądanym zakupem czegoś w zawieszeniu (szczegóły poniżej). Pozostałe kilka tysięcy części maszyny, jak gdyby nie rozpoznają, że pracują w skrajnych warunkach Moskwy z jego wtyczkami, potrząsającymi kodbinami dróg i soli mgły. A planowane koszty wymagały tylko zastępowania materiałów eksploatacyjnych i modernizacyjnych. To nie tylko olej i filtry, ale także dziąsła pędzli wycieraczek, które, z intensywną operacją na brudnych ulicach miasta, chwyta na rok - powodując, że nie liczą się, ale smaruj brud na szkle .
Przede wszystkim musiałem spędzić na oponach zimowych (wzięliśmy jeden z najlepszych, choć bardzo drogi - Gislaved-Nord Frost II z kolcami na 125 USD za cylinder), muzyka (800 USD) i alarm (900 USD). W porównaniu z tymi sumami cena zestawów podłogowych na podłodze jest dość śmieszna. Guma dla Zhiguli (6 USD za zestaw) doskonale podszedł do luksusowego japońskiego. Ale ktoś polecenia na firmie firmy, specjalnie dla Maxima, za 95 USD ... Nawiasem mówiąc, próbowaliśmy zapomnieć, prawie czekamy na koniec gwarancji. Po co płacić szalone pieniądze na oryginalne filtry, gdy są sprzedawane całkiem przyzwoitym na każdym rogu? Na przykład mistrz olejowy-C109 - 8 USD, AIR MANN-C2974 - 12 USD, paliwo Fram-G6400 - 10 USD. W usłudze i filtrów i olejów są trzy razy droższe, a każda godzina pracy jest obliczana w dolarach.
Ale naprawdę widzę drapieżnego wzburzenia oficjalnego dealera, zdarzyliśmy się rok po zakupie samochodu. Faktem jest, że nasza maksyma ma wrodzoną wadę, która na początku nie dał wartości, jest ledwo zauważalnym pęknięciem w panelu tylnych lamp. Nie zgadliśmy i zastąpiliśmy go w ramach gwarancji. Później okazało się, że ze względu na luźne dopasowanie panelu w tylnych światłach, zbierających się, grozi im. Nowy panel jest tylko oryginalny, a tutaj dla tego prymitywnego kawałka czerwonych tworzyw sztucznych, których koszt z pewnością jest absurdalny, ogłaszano nam ... 600 $! Musiałem tymczasowo przykleić szkocką szczelinę, a potem naprawiliśmy panel za pomocą uszczelniacza. Konieczne jest wyjaśnienie tego od teraz, słowa oryginalna część zamienna konsekwentnie cięta plotka ...
Więc z urzędnikiem - wszystko jest jasne. Może więc spróbować usługi łatwiejsze, nie gorsze niż wyposażenie, ale nie tak chciwy? A potem sprawa się wprowadziła - nadszedł czas, aby zrobić wielką rzecz. Oczywiście sami będziemy mogli wymienić materiały eksploatacyjne, klocki hamulcowe i sprawdzić stan wszystkich systemów samochodu i całkowicie za darmo. Ale dlaczego nie zbadać, co ta przyjemność przychodzi do zwykłego właściciela Japończyków?
A oto nasz reprezentatywny sedan wisiał na windzie jednego ze stacji znanych w Moskwie, gdzie samochody Nissan służą od początku lat 90-tych. Pierwsza niespodzianka pochodzi z przyjemnego: tutaj może pójść do remonowania i chętnie zademonstrować wszystko, co robi się z samochodem. Najwyraźniej rozumieją, że burżuazyjne sposobu utrzymywania klientów na przedmieniach, ponieważ oficjalne, w Rosji nie pasuje do - przecież i umieściły stopy na stole, jak dobrze rozrzuconych Amerykanów, dla niektórych Powód, dla którego uważamy za prowadzenie. I tu jesteśmy szanowani - zamiast dmuchać kawę i oglądać idiotyczne wideo, jesteśmy w grubości zdarzeń. Mechanika z nami wydrukowali brzeg oleju korporacyjnego, opakowania z filtrami, a siebie, jak długo i ostrożnie prowadzą klucze, - w rodzaju reklamy: Klient widzi, że młotek nie używa zaworów tutaj i nie reguluje zaworów .
Kreator zaprasza nas do samochodu i pokazuje backlash w zawiasach stabilizatora przedniego zawieszenia: Cóż, zmiana? - Okej, napisz! Biorąc pod uwagę złamane drogi Moskwa, w firmie Nissana nie w przestępstwie - raz na 70 tysięcy km, możesz wydać 36 $ za kilka stojaków stabilizatora.
Praca wrzenia, mechanika zmieniają płynne dekstro w skrzyni biegów, usuń koła ... ale uroczy licznik uniemożliwia pełne korzystanie z spektaklu. Jestem nieubłagany dymiącym, przypomina ten czas, w tym to, co spędza na najbardziej prymitywnych operacjach, jak wymiana klocków hamulcowych, tutaj doceniasz - 40 USD za godzinę, a na końcu drogi będzie musiał zapłacić ...
Płacąc za wszystko o wszystkim bez małego 21 000 (!) Rubli i odbieranie kopii konta, już w domu, powoli zaczął rozumieć. Filtry z magazynu stacji kosztują dwa razy więcej niż w sklepie: Oil 15 USD, Air 39 $ i para salonu 26 $. Dla Bank of Oil Mobile 0W40 zapłacony z zakresem handlowym - 1770 rubli. To w najbliższym sklepie kosztuje 1200, staramy się nie pamiętać - po co zepsuć nastrój? Dyxtrone do automatycznego pola dla 650 rubli - wciąż tolerancyjny, ale pół litrowy środek przeciw zamarzaniu do 70 rubli i litr hamulców na 450 - już napadu. Większość zagubionych na podkładkach: 110 $ przedni i 84 $ tył - nawet Elite Lucas dwa razy tańsze.
Ale najbardziej spektakularny kod kreskowy to cztery orzechy stojaków stabilizatora (stary musiał wyciąć baccoon). Dla każdego 10-gramowego kawałka stali (znaczki robotów takich ton) zapłaciliśmy 50 (!) Ruble - tyle pyta o grube skarpetki wełniane Grarzenium w przejściu, dziewiarskie ich tydzień ...
Teraz porównuje kwoty wypłacone za pracę, z tymi, które zajmują tradycyjne stu dla podobnych operacji. Na przykład stawki Spółki Anatolij Weisman - nasz regularny autor, którego koło klientowi rozwinęło się od pierwszego Zhiguli. Nawet biorąc pod uwagę 70-procentową dopłatę do zagranicznego samochodu, duży, na przykład, na przykład kosztowałoby 350 rubli (zapłaciliśmy 2800), wymiana wszystkich podkładek kosztowałoby 500 rubli zamiast 2200 itd.
Tak więc, kupując części zamienne w sklepie, zaoszczędzimy co najmniej 5 tysięcy i tak bardzo, jak serwowali samochód na małej prywatnej służbie. Siedemset dolarów zamiast 350 - nie jest to dla nauki?
Ale jeśli zapomnisz o kosztach i szybkiej amortyzacji samochodu, jesteśmy zadowoleni z Maxim. Może to tylko przypadek, ale po naszych publikacjach na nim na ulicach Moskwy nagle, takie samochody zostały ostro dodawane. Według trzech lub pięciu QX-S, dokładnie ten sam ciemnozielony kolor na wejściach firm handlowych i instytucji stałych państwowych, zgodzisz się, wyraźny znak zaufania do naszego wyboru. Luksusowy sedan wykonawczy z pełnym zestawem opcji za 29 000 USD (cena opóźniona) - nie kupisz złej jazdy ...

Anton Utkin.

Źródło: Dziennik "za kierownicą"