Nissan GT-R R35 Drive od 2007 roku

Point Gt

Nissan GT-R. Cena: z 80 000*. W sprzedaży: brak danych
Prawdziwa autostrada wyścigowa, poważni mężczyźni w hełmach, pełny ryk silników ran, oto element Nissana GT-R. Maksymalna prędkość samochodu, po prostu pomyśl o tej liczbie, przekracza trzysta kilometrów na godzinę. Wkrótce sprzedaż supersamochodu rozpocznie się w naszym kraju
Nissan poważnie bada możliwość oficjalnych dostaw do Rosji super-Kara GT-R. Więc co, laik uśmiecha się, czego nie widzieliśmy samochodów? To jest dokładnie, nie widzieli tego. W naszym kraju prawie jedynym przyszłym rywalem Japończyków można uznać za Porsche.
Nissan GT-R to samochód samochodowy zdolny do zwiększenia pulsu i zmoczenia oczu najcięższych mężczyzn. Mimo to mówimy o samochodzie, który przyspiesza szybciej niż 300 km/h. Przeciętny laik wątpi, mówią, kto potrzebuje takiej rakiety. Oczywiście GT-R nie jest produktem masowym, ale ekscentrycznym, uwierz mi, wystarczy. To potwierdza doświadczenie europejskie. Co więcej, debiutant stał się popularny do pojawienia się pierwszych próbek. W ciągu zaledwie miesiąca europejscy nabywcy wyczerpali roczną kwotę 1500 egzemplarzy. Największa liczba zamówień, a raczej 950, pochodziła z Anglii. To prawda, że \u200b\u200bpierwsze samochody wpadną w ręce właścicieli dopiero wiosną przyszłego roku. Ale to nikogo nie przeraża, wszyscy są gotowi czekać.
Mówią, że kiedy Nissan GT-R zadebiutował w 2007 roku na Tokyo Motor Show, życie na innych stojakach zamarło. Co zostało tak uderzone przez gości? Przede wszystkim niesamowite, potworne cechy techniczne, które są osiągane poprzez podanie innowacyjnego silnika. Pod maską potwora silnik VR38 o objętości 3,8 litra jest ukryty i uwaga! 473 KM, które są osiągane w 6400 min-1. Mówimy o szóstce w kształcie litery V wyposażonym w dwie turbiny. Aby uzyskać najbardziej wydajne wykorzystanie pojemności GT-R, ASTESA i 6-biegowa Borg Warner CP z podwójnym sprzęgłem, którego pomoc jest nieoceniona podczas przyspieszenia, jest wyposażona w transmisję napędu na wszystkie koła.
Znakomity schemat z rozmieszczonym silnikiem i skrzynią biegów, wraz z napędem koła, doprowadził do oryginalnego rozwiązania. Nissan GT-R ma dwa wały Cardan. Jeden, z włókna węglowego, przenosi moment obrotowy z silnika do skrzyni biegów. Ponadto, pchnięcie przez jedną z dwóch pakietów mokrych sprzęgła i przekładni przedsekwencyjnej jest dostarczane do tylnych kół za pomocą samozasobnego mechanizm różnicowy. Ponadto zasilanie jest dostarczane w pudełku i sprzężenie elektromagnetyczne z wieloma szkiełkami. W normalnych warunkach sprzężenie jest otwarte, a napęd na tylne koła Nissan GT-R. Ale gdy poślizgną tylne koła, w zakątkach i podczas przyspieszenia, elektronika częściowo lub całkowicie zamyka sprzężenie, a część ciągu jest dostarczana przez podwójnie stalowy wałek kardanowy do przednich kół (różnica jest bezpłatna, bez blokowania). Electronics wybiera czas trwania i stopień blokowania sprzężenia na podstawie analizy przyspieszeń poprzecznych i podłużnych, kąta obrotu kierownicy i poślizgu koła. Główna innowacja, którą otrzymał GT-R, dodatkowy czujnik YAW, który określa różnicę między rzeczywistym momentem, który obraca samochód wokół osi pionowej, a jego pożądaną wartością, którą kierowca ustawia pod kątem obrotu kierownicy. Ale jest wystarczająco dużo teorii. Podróż do Nissana GT-R wokół miasta, a nawet na zwykłych trasach z maksymalną prędkością 120 km/h jest absolutnie bez znaczenia. Właśnie dlatego kierownictwo japońskiej firmy postanowiło wynająć legendarną portugalską Autrodril, znaną z wielu samochodów i motocykli.
Kiedy dotrzesz za kierownicą, powiązanie z kabiną wojownika jest pierwszym: Scale, TED, przełączniki. Należy to załatwić przez ponad godzinę. Na przykład na wyświetlaczu można wyświetlić różne parametry ruchu, na przykład kąt obrotu kół lub poziom przyspieszeń podłużnych i poprzecznych. I trzy dźwignie na konsoli centralnej kontrolują pracę transmisji, amortyzatorów i systemów stabilizacji. Jednak nie musiałem cieszyć się obfitością zabawnych informacji. Po fali flagi w szachowniczym spojrzenie uparcie szuka następnej tury, prędkość zbliżania się, która powoduje nieprzygotowaną osobę o prawdziwym horrorze.
Wraz ze wzrostem prędkości Sports Nissan wydaje się rosnąć w asfalt. Jest to znaczna zaleta doskonałej aerodynamiki. Według japońskich ekspertów siła zacisku jest wystarczająca na wszelkie warunki. A niski opór powietrza (0,27) pozytywnie wpływa na maksymalną prędkość i oszczędność benzyny.
Nawiasem mówiąc, w oficjalnych materiałach rozmieszczonych podczas testu nie byliśmy w stanie znaleźć danych na temat dynamiki przyspieszenia. Mówią, że sto GT-R zyskuje na 3,5 s. A może szybciej? Jeśli chodzi o obsługę, trudno jest znaleźć wadę w coś. Dlatego jest supersamochodem.
Słynny samochód na słynnym autrodie
Portugalski Avtodril jest znany przede wszystkim z faktu, że tutaj w latach 1984–1996. Przeprowadzono Grand Prix w Portugalii. Słynna autostrada Autodromo Fernanda Pires da Silva została zbudowana w 1972 roku na płaskowyżu górskim w pobliżu przedmieść Estoril Lisabon. AVTODR składa się z długich prostych i dwóch zestawów turystycznych o zmiennej konfiguracji (przypomina autostradę Barcelona Cataluan). W pierwszych latach po otwarciu wyścigi klubowe i zawody w klasie Formuły 2 odbyły się w Autrod. W 1984 r., Po ćwierćwieckiej przerwie Grand Prix, Formuła 1 powróciła do Portugalii i była do Esthelil. Po pierwszym po przerwie portugalskiej sceny, która ukończyła Puchar Świata, los tytułu postanowił. Alain Priest wygrał wyścig, ale przegrał pół szklanki w końcowej klasyfikacji Nicky Laudy. W 1996 r. W Estoril odbył się ostatni portugalski Grand Prix F-1. W 19951996 Na autostradzie utrzymywano na stadiach wyjściowych ITC, a po rekonstrukcji w 2004 r., DTM. Teraz w Avtodrom odbywa się wiele wyścigów w młodszych formułach i konkursach MotoGP.
Napędowy
Samochód dosłownie gryzie w asfalcie. Ściśniona sterowalność, super-sub-hamulce i wspaniała aerodynamika.
   
Salon
Wiele urządzeń, przycisków i tolerancji wyjaśniają kierowcy: żartuje z boku.
   
Komfort
Wygoda samochodów sportowych nie jest priorytetem. Jednak dla komfortu GT-R zasługuje na 5 z poprawką, że jest to maszyna wyścigowa.
   
Bezpieczeństwo
Pod względem bezpieczeństwa Nissan GT-R jest nawet bardzo dobry. Ale jeśli na prędkościomierza 300 ...
   
Cena £
Żadne pieniądze szkoda dla takiego samochodu.
Zalety i wady
+ Doskonała obsługa, wspaniała dynamika.
- Niemożność oceny potencjału samochodu w warunkach zwykłych dróg.
Specyfikacje
Znak i model - Nissan GT -r
Wymiary - 4655x1895x1370 mm
Silnik - benzyna, 3799 cm3, 480 KM/min -1
Transmisja - mechaniczna, 6 -prędkość
Dynamics - Max ponad 300 km/h; 3,5 s do 100 km/h
Konkurenci - Porsche 911
Nasza opinia
Nissan GT-R jest w stanie dać kierowcom naprawdę silne emocje. Jedna rada: jeśli zdecydujesz się kupić GT-R, weź kilka lekcji z profesjonalnych motocykli. 480 koni pod maską nie są żartem. Niemniej jednak głosujemy obiema rękami, aby szybko wyglądać słynnego samochodu w Rosji.

Autor: Stanislav Pavlov

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [lipiec 2008]