Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV
Myśliwca Pajero
Zaktualizowany SUV Mitsubishi nie oszczędza w najtrudniejszych sytuacjach
Na naszych szerokościach geograficznych zawsze jest tak: wydaje się, że tylko wczoraj kredowa jest zamiecą, a dziś wróble już tweetują. Właśnie w ostatnim moskiewskim opadie śniegu musiałem przetestować popularny japoński SUV, przekształcić zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. I to prawie się skończyło w nocy na czystym polu. Ponieważ dwóch moich przyjaciół, z których jeden zamierzał kupić Pajero, skłonił mnie do oczywistej przygody. Na przykład wybór jest poważny, twoje historie nie wystarczą, a w całości musisz przetestować samochód w całości. Tak więc dla trzech zdaliśmy sobie sprawę, że Bóg wezwał w złej pogodzie. Dziesięć kilometrów do najbliższej wioski, a Pajero siedzi na brzuchu, nawet progi nie są widoczne ... Dobrze dostaliśmy pracę
Tacy przyjaciele nie są solidarnością! Dla nich mogę powiedzieć, pracować i popijają piwo, powoli omawiając cechy samochodu. Z jakiegoś powodu jeden z przodu odczuwa tapicerkę (lubi ją), drugi jest na wpół flickering, wkładając butelkę do jednego z dwóch uchwytów na kubki i leniwie zauważa, że \u200b\u200bnawet jego puchowa teściowa byłaby wygodna. Cóż, tak, jeśli jego formy pozwalają wejść do samochodu, ta wersja jest trzykrotnie, dostęp jest otwarty tylko przez przednie siedzenia. Chociaż być może będzie pasować: krzesło odchodzi do przodu, tył opiera się do tyłu i powstaje imponujący otwór. Jedna niedogodność: tył po takiej operacji pozostaje w pozycji pionowej i musisz ją ponownie dostosować. Kierowca do tego jest po prostu do jego dyspozycji kompletny zestaw korekt wyposażonych w napęd elektryczny.
To wszystko, co świętujemy w drodze poza miasto. Kiedy Pajero nie udało się jeszcze zaatakować, a pomimo złej pogody z radością rzuca się na nowy, najpotężniejszy silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa GDI. 3,5 litrów, ponad dwustu koni na asfalcie umożliwia utrzymanie prędkości przelotowej około 150 km/h, a zasilacz jest nadal wystarczający. Automatyczna skrzynia biegów nie cierpi na specjalną troskliwość, płynnie przełączają się, a elektronika, tak jak to możliwe, dostosowuje się do stylu jazdy. Nawiasem mówiąc, istnieje możliwość ręcznego przejścia od jednego kroku do drugiego. Ponadto, według subiektywnych odczuć, przyspieszenie będzie bardziej dynamiczne. Pochodny kupujący Pajero był zachwycony jakością skóry i drewnianych wkładek na kierownicy, ale zdecydował, że być może można to uratować. Jego wola. Czy jest to dla Ciebie wygodne podczas jazdy? On pyta. Dogodnie odpowiadam. Tylko piwo jest niemożliwe.
Ergonomia jest naprawdę przemyślana. O ile kierownica nie jest regulowana tylko wysokość, ale nie tworzy to żadnych udogodnień. Zmiany wprowadzane w nowej wersji nie są zbyt zauważalne w kabinie, ale zapewniają dodatkowy komfort. Tak więc lustra elektryczne można teraz złożyć z prostym naciskiem przycisku, a dolna część przedniej szyby jest wyposażona w ogrzewanie, aby wycieraczki nie zamarzały. Na zewnątrz Pajero zauważa zauważalnie. Nowa kratka chłodnicy z markowymi srebrnymi rombami, zderzak i boczne nakładki na ciało dały więcej elegancji. Zmieniły się przednie i tylne reflektory, a zakręty zakrętów stały się białe. Ogólnie rzecz biorąc, wersja trzykrociowa wygląda na ciasno zapukany samochód i naprawdę jest w stanie wykorzystywać. Test został przeznaczony do jednej z pierwszych kopii w niemieckiej konfiguracji niemieckiej. Wyróżnia się obecnością środkowego zamku z zdalnym sterowaniem i brakiem spoilera na okładce bagażnika. W Rosji wszystko to zostanie uwzględnione w standardowym wyposażeniu potężnych wersji, chociaż aby zamknąć wszystkie drzwi, będziesz musiał użyć klucza lub ustawić alarm. Ponadto dyski odlewane otrzymały świeży design.
Niewola i wydanie
Wreszcie minęliśmy wioskę wzdłuż Dmitrovskoye Shosse i udaliśmy się na miejsce, w którym jeepów nie raz, latem, jeepy. Wyłączając drogę, dla wierności zatrzymałem się i sprawdziłem, jak głęboko jest śnieg. Nogi nie idą w kolanie, co oznacza, że \u200b\u200bmożesz zaryzykować. Włączam stały napęd All -Wheel i blokuję Center Digierial. Aby to zrobić, jest proste: obok automatycznej dźwigni skrzyni biegów, a mianowicie ten rodzaj skrzyni biegów był wyposażony w Pajero, system zastrzeżony Super Select. Ma cztery przepisy. 2HI tylne koła zalecane dla zwykłych dróg. Przy prędkości do 70 km/h możesz podłączyć przednie koła, lekko naciskając uchwyt i przesunąć go do przodu, do pozycji 4HI. W takim przypadku sama elektronika zdecyduje, które koło powinno być dostarczane do dużej mocy.
Ponadto działa w połączeniu z zastrzeżonym systemem stabilizacji MASC (Mitsubishi Active Stability Control). Następnie następuje położenie 4HLS na stałym napędu na pełne koła 4HLS z zablokowanym środkiem różnicowym, a zasilanie jednostki zasilania jest już rozmieszczona równo między przednimi i tylnymi kółkami. Oraz ostatnia pozycja oznaczona żółtym 4LLC zredukowanym biegiem z zablokowanym różnicą. Ten tryb jest przeznaczony do ciężkiego terenu, aw tym przypadku system stabilizacji nie działa. Ponadto wszystkie działania znajdują odzwierciedlenie na specjalnej tablicy elektronicznej. Ponadto, gdy jeden lub więcej kół zacznie się wymykać, odpowiadające zielone światło miga.
Ogólnie rzecz biorąc, pojechaliśmy z kilometra i postanowiłem się odwrócić, kiedy nagle mrugnęły wszystkie cztery światła. Ustaw! Próbowałem wymienić ABS samochodu, próbując hamować koła, żarówki mrugają i trochę gorzej. Tak więc uchwyt wyboru do parkowania, pozwól samochodowi odpocząć, a my zastanawiamy się, że mamy do dyspozycji oprócz jego możliwości. Ale nic: ani łopaty, bez kabla, ani chęci pójścia, topiąc się w śniegu, za kierowcą ciągnika. Pogoda to śmieci, mokry śnieg i wilgotny wiatr. Wokół ciemności. Dlatego przerwa dymu, zrelaksujemy się.
Zasugerowałem to nie bez tajnej nadziei: śnieg pod samochodem z pewnością musi się zgrzytać. Dlatego nie spieszył się, chętnie rozmawiał o perspektywach nocy w terenie bez jedzenia i napojów. Dwie nieszczęsne butelki piwa, złapane przez przyjaciół na spacer, wybiegły długo. Około dwudziestu minut później, kiedy moi towarzysze osiągnęli najmuchsze prognozy, zdecydowaliśmy: nadszedł czas, aby działać. Ty, fani spochanych napojów, że są mocz, próbujesz kołysać samochodem, a ja spróbuję odwrócić kółki. Nie było żadnych zastrzeżeń i wszyscy postanowili pracować. Nie udało się od razu, ale lewe przednie koło wciąż złapało coś solidnego, a Pajero powoli zaczął czołgać się z niewoli pod pęknięciem systemu anty-okręgowego. Tutaj należy powiedzieć, że specjalne podziękowania są gumową Nokią, która na szczęście nie miała czasu na zmianę na lato. Zanim mieliśmy czas na prowadzenie i sto metrów, prawa strona zatonąła w jakiejś niewidzialnej dziurze, aby nie mogło zostać otwarte drzwi. Jest to jednak już dowcip dzieci, który samochód zrobił żartobliwie. Jednym słowem, przyjaciel nie miał wątpliwości w zdolności Pajero, pozostaje tylko wybranie pełnego zestawu.
I konkurenci?
To było ostatnie pytanie, które zadał przed wizytą w salonie samochodowym. Ci konkurenci Mitsubishi Pajero to Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, tak, być może, Mercedes-Benz G-Class. Jednak tylko ta ostatnia jest dostępna w wydajności trzech drzwi, ale kosztuje nieporównywalnie droższą. SUV z Mitsubishi w opisanej konfiguracji najbogatszych, która nie obejmuje tylko klapy, kosztuje 49090 USD. Powiedziałem mojemu przyjacielowi, że nadal istnieją wersje Diesla, które mają funkcję blokowania tylnego różnicy. Jeśli zamierza powtórzyć naszą trasę zimą. Kategorycznie odrzucił propozycję, mówiąc, że jest od niego wystarczająca ilość systemów elektronicznych.
Nawiasem mówiąc, po zorganizowanych testach Pajero został zbadany na służbie: nic mu się nie stało. Nie, nie jest to nic, że gwarancja dwóch lat jest zapewniana bez ograniczenia.
Andrey Osipov
Krótkie cechy techniczne Mitsubishi Pajero 3.5GDI
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 3497
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 202/5000
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 318/4000
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 11,7
Maksymalna prędkość, km/h: 185
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 13,8
Objętość zbiornika paliwa, L.: 71
Wymiary, mm.: 4255x1895x1720
