Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Ciężar zwycięzcy

W tym samochodzie załoga Hiroshi Matsuoki wygrała genialne zwycięstwo w Rally Paris-Dakar-2002. Zamierzamy skończyć ten sam 9500 km na prędkościomierzu naszego piajero.
Nie pójdziemy na prawdziwą trasę słynnego rajdu, ale w ciągu następnych sześciu miesięcy Mitsubishi Pajero będzie do dyspozycji autopilota.
 
Wybraliśmy SUV do naszej floty, kierowany następującymi rozważaniami. Po pierwsze, ekonomiczne - dlatego z silnikiem Diesla. Po drugie, całkiem potężne-z tym, z objętością silnika co najmniej 3 litrów. Po trzecie, przestronne-długie, długie, pięciodrzwiowe. Biorąc pod uwagę stałe korki w mieście - z automatyczną skrzynią biegów. Biorąc pod uwagę temperament redakcyjny - pudełko typu sekwencyjnego, to znaczy z możliwością ręcznego wyboru biegów. I wreszcie, z super wybranym systemem 4WD II, który pozwala nie przełączać się do trybu napędu tylnego koła na suchej powierzchni drogi -biorąc pod uwagę jego zapomnienie.
Zasada działania systemu w ogóle, a zwłaszcza cechy terenowe Pajero, będzie poświęcona osobnym artykułowi. W międzyczasie pierwsze wrażenia.
+ W tym samym dniu, w którym rozpoczął się test, dowiedzieliśmy się, że gwarancja dla SUV -ów Mitsubishi wzrosła z jednego do dwóch lat bez ograniczania biegu. Warto pomyśleć o tym, czy odkupić naszego Pajero po zakończeniu testu.

 
+ Dla komfortu w salonie Pajero wiele sedanów z klasy biznesowej może zamknąć się na pas. Siedzenia są wykończone cienką solidną skórę, wyposażoną w podgrzewany, doskonały zestaw regulacji i wsparcie lędźwiowe. Kierowca dowolnej cery będzie mogła znaleźć pracę z maksymalnym komfortem. Możesz skonfigurować miejsce pracy w obecnym odpornym na to, pionowo lub możesz usiąść jak w zwykłym sedanie z nogami rozciągającymi się i pochylonymi do tyłu.
 
W przypadku małych rzeczy jest dużo miejsca - dwa schowki przed przednią pasażerem, pudełko na konsoli centralnej, kieszenie w drzwiach.
Centralny wyświetlacz był bardzo wygodnie zaprojektowany, zastępując blok analogowy kompasem, roltometrem w trzeciej generacji pajerowej? i wysokościomierz. Teraz informacje o systemie audio, prace instalacji klimatycznej, godziny i daty, a także wirtualne kompas są wyświetlane na wyświetlaczu jasnego koloru. Ta ostatnia jest raczej fajna niż naprawdę przydatna.
 
- Nie jest zbyt wygodne, aby wyjąć radio w celu usunięcia/dodania głośności lub zmiany stacji radiowej. Oferujemy kontrolę nad kontrolą rejsu, który znajduje się na kierownicy, zmieniamy kontrolę nad systemem audio. W rosyjskich warunkach przyniesie to więcej korzyści i przyjemności.
+ Tylni pasażerowie są bardzo zadowoleni: zapewniono dla nich osobną jednostkę sterującą klimatyczną.
- W standardowej konfiguracji nie ma zasłony pokrywającej komorę bagażu. Wszystkie tak niezbędne małe rzeczy (pompa elektryczna, nowy zestaw pierwszego zidentyfikowanego itp.) Należy ukryć na licznych kieszeniach i schowku, aby nie stały się przynętą dla małych złodziei.
 
+ Trzecia, składana seria siedzeń jest wygodna i funkcjonalna. W razie potrzeby cały korpus korespondencyjny biura redakcyjnego wspina się do Pajero. Ponadto pudełko pod podłogą (służy do czyszczenia trzeciej sofy w nim) może być używane jako bagażnik - problem braku tylnej zasłony znika, ale siedzenia trzeciego rzędu zajmują przydatną objętość bagażnika .
+/- Wymiary. Redaktorzy znajdują się w najwęższym miejscu ulicy Petrovka i dość trudno jest manewrować w korku. Ale z wysokości jest wyraźnie widoczne, gdzie kończy się ten cholerny korek i kto jest winny za następny huk.
+/- Paliwo oleju napędowego to plus. Pojemność zbiornika wynosi 90 litrów i możesz wpaść do źródła życia na stacji benzynowej raz w tygodniu. Minus odnosi się nie do Pajero, ale na działania naszych magnatów paliwowych. W ciągu trzech tygodni stwierdziliśmy, że należy szukać pożądanego dźwigu - olej napędowy jest bardziej prawdopodobnym wyjątkiem niż niezbędny asortyment większości stacji benzynowych. Ale cena paliwa powoduje atak zdrowego optymizmu i wiary we własną świetlaną przyszłość.
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin
Samochód jest dostarczany do testu długoterminowego przez Rolf Center, (095) 785-1955.
Model/modyfikacja Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D GLS
Producent/Country Mitsubishi Motors Corporation/Japan
CIAŁO
Wagon typu kombi
Liczba drzwi/miejsc 7/5
SILNIK
Typ Diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa, turbiną pod wysokim ciśnieniem i chłodnicy pośredniej
Przednia lokalizacja, poprzecznie
Objętość robocza (Cubic Cub) 3200
Liczba/lokalizacja cylindrów 4/wiersz
Power, KW (L.S.) o około./min. 122 (165) przy 3800
Moment (NM w około./min.) 373 w 2000
PRZENOSZENIE
Tylny napęd, podłączony z przodu, blokowanie tylnej różnicy
Automatyczna skrzynia biegów 5-biegowa, taka jak Steptronic
Super wybierz ręcznie pudełko 4WD II
Współczynnik przekładni linii/redukujący 1/1,900
ZAWIESZENIE
Przednia/tylna jest niezależna, na podwójnych dźwigniach poprzecznych, stabilizatora gadów/niezależnych łączy wielu, stabilizator gadów
STEROWNICZY
Wpisz stojak na przekładnię z hydraulicznym wzmacniaczem
Min. Średnica tury (m) 11.4
Hamulce
Przedni/tylny okrągły wentylowany/dysk wentylowany z wbudowanym bębnem hamulcowym parkingowym
ABS 4-kanał, z systemem kontroli stabilności kursu SCS
Wymiary/objętości/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4775/1875/1855
Podstawa koła (mm) 2780
Wyposażona masa (kg) 2000
Opony/dyski 265/70 R16/7JJ
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 170
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 13.2
Gospodarka
Zużycie paliwa (l/100 km, miasto/autostrada) 13,3/8,8
Cena w Moskwie 49 590 USD
Nasze koszty (1-20 marca)
Przebieg wokół miasta wynosi 1000 km. Zużycie paliwa - 140 litrów
Kompletne roczne ubezpieczenie 6155 USD
Odpowiedzialność cywilna za 20 tysięcy 273 USD
Paliwo oleju napędowego (0,2 USD) 32 USD
Płyn do pralki okularów i reflektorów 18 USD
Koła Studdowe Nokiana 1150 USD
Tylko 7628 USD
 

Źródło: „Autopilot”