Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D /11 500 km

Zdecydowaliśmy się na ten samochód, dzięki ciekawemu, z punktu widzenia autopilota, kombinacją jest silnik wysokoprężny (165 KM) i automatyczna skrzynia biegów.
Nasz Pajero ma tryb sportowy IVECS-II (Inteligent i innowacyjny pojazd elektroniczny Conartol System), najbardziej automatyczne z całej automatycznej skrzyni biegów jest instalowane na naszym Pajero.
 
Po pierwsze, niezależnie wybiera optymalny tryb transmisji dla każdej konkretnej powłoki i moment włączenia. Taka selektywność jest dobrze odczuwalna na podmiejskiej autostradzie - w momencie przyspieszenia na dobrym asfalcie, transmisja jest zauważalnie dłuższa niż na złamanej powładzie.
Po drugie, punkt kontrolny dostosowuje się nie tylko do indywidualnego sposobu jazdy, ale także do nastroju kierowcy. Programy są znów wykonane zauważalnie dłużej, jeśli dzień lub dwa jeździ na agresywnym stylu wzdłuż miasta lub autostrady w trybie ręcznym, aktywnie przy użyciu niskiego przejścia do przyspieszenia. Automatyczna skrzynia biegów jest kontrolowana przez specjalną elektroniczną logikę blokową (system z logiką rozmytą).
   
Dynamika Mitsubishi Pajero Di-D pozwala nam nie tylko spokojnie poruszać się na duże odległości z prędkością 140--160 km/h, ale także nie czuć się jak kierowcy ciągników w strumieniu miasta. Kilka pary rozpoczynających się wyścigów z świateł drogowych nie przyniosło przekonującego zwycięstwa w tym samym Pajero z silnikiem benzynowym o pojemności 3,5.
+ Pajero doskonale idzie do wyprzedzania. Aby to zrobić, wystarczy rzucić uchwyt do pozycji ręcznej zmiany biegów i zepchnięcie go, aby przejść jeden bieg poniżej. Przyspieszenie jest dość konkurencyjne w stosunku do tła potężnych maszyn benzynowych.
+ Z jednej strony salon jest doskonale przystosowany do transportu różnych niestandardowych baterii ładunku. Rekord został ustalony podczas wizyty w sklepie IKEA - załadowaliśmy atmosferę domku w Pajero, w tym dwa zdemontażowane łóżka z materacami, wiklinowymi krzesłami i trzema (!) Szafkami. Oprócz gór toreb, wielkości kopca scytyjskiego.
- Z drugiej strony każde użycie Pajero jako ciężarówki kończy się globalnym salonem suszącym - skóra i stos są łatwo brudne i trudne do umycia.
+/- Wyświetlanie informacji działa dziwnie. Pokazuje ciśnienie atmosferyczne w jednostkach HPA HPA - hektopaskali. Aby mieć zwykłe milimetry rtęci rtęci, musisz pomnożyć HPA przez 0,75. Zatem norma Moskwy wynosi 745 mm Hg. Sztuka. - Wygląda na wyświetlacz Mitsubishi jako 993 HPa.
Wysokość wysokościomierz jest wyraźnie podatna na przesadne dni zwykłe, pokazuje wysokość nad poziomem morza 200-250 metrów. Ale w tamtych czasach, gdy Centrum Hydrometeorologiczne obiecuje nam pogorszenie sytuacji geomagnetycznej, a ciśnienie rośnie, wysokościometr zaczyna stać się sprytny. Wskaźnik rekordu został zarejestrowany na nasypu w pobliżu Kremlina - 0 metrów, podobnie jak przy wejściu do Morza Martwego w Jordanii. Dla odniesienia: Różnica w wysokościach Moskwy wynosi 150-250 m.
 
Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin

Koszty (21 maja - 20 czerwca)
Miasto - miasto/autostrada/off -road 4100 km. Zużycie paliwa - 540 litrów
Paliwo oleju napędowego 142 USD
Moika 25 USD
Salon o czyszczeniu na sucho 16 USD
Tylko 172 USD

 

Źródło: „Autopilot”