Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D

Najlepszy wrog dobra. W ciągu sześciu miesięcy jesteśmy tak przyzwyczajeni do naszego Pajero, że mimowolnie zaczęliśmy się z tym porównać wszystkie samochody, które były testowane w biurze redakcyjnym. Nie tylko SUV -ów, ale także samochody.

Bardzo często, nawet za dużo, porównanie było na korzyść Pajero. Dynamika - na poziomie dobrego samochodu. To samo można powiedzieć o komforcie salonu, sterowalności. Pojemności - nawet nie można porównać z największym wozem stacji. A zwłaszcza stopień swobody, którego doświadcza kierowca Pajero. Jeśli chcesz, latasz na autostradzie i rozumiesz, że są one 150 km/h, że na prędkościomierzu nie jest limitem. Jeśli chcesz, wyłączasz ścieżkę na ścieżkę leśną i jesteś dość niepozorną rutyną, zdalnie przypominającą drogę do oderwania się od cywilizacji. Zaproś sześć osób do domku i przymocowany grill z dostawą - proszę. Wydać pensję, kupując dla siebie telewizję, a moja żona była pralką, nie dbając o dostawę, proszę. Krótko mówiąc, posiadanie takiego samochodu to przyjemność. Ale niestety musisz zapłacić za przyjemność.
Połącz jeep nie jest tani. Jeep prestiżowej marki, a Mitsubishi niewątpliwie odnosi się do tego - jest podwójnie tani. Jeśli porównasz koszty BMW 530 przez sześć miesięcy (także nie towarów konsumpcyjnych), Pajero kosztuje 2 tysiące USD więcej. Ubezpieczyciel, guma, akcesoria i gry, które każdy właściciel SUV -a zaczyna wydawać pieniądze wcześniej czy później, jest droższy. Wiele jednorazowych kosztów (kangurin, progi) automatycznie zwiększa początkową cenę samochodu o 1-1,5 tysięcy USD. Ale nie można zwrócić tych pieniędzy przy sprzedaży używanego jeepa.
 
Dla SUV -a wszystko jest droższe - musisz też być na to przygotowany. Drodzy SUV -ów przyciągają, podobnie jak muchy, żebraków na skrzyżowaniach, chłopcy na stacjach benzynowych, przewoźnicy opatrzających towarów w korku. Koleje na torach automatycznie podwójnie dla kierowców jeepów cenę ich towarów. Tak więc w przypadku całkowitych kosztów możesz bezpiecznie dodać 100-150 USD, wydłużone w naszych różnych sytuacjach drogowych.
Ale aktywna komunikacja z przedstawicielami dzielnej policji drogowej nie działała. W ciągu ostatnich sześciu miesięcy zatrzymano nas zaledwie trzy razy w celu zweryfikowania dokumentów, kilka razy wyzywająco odrzucają, naprawiając niewielkie naruszenie przepisów ruchu drogowego. Mitsubishi Pajero nie przyciąga szczególnej uwagi rycerzy różdżki w paski.
Sześć miesięcy aktywnej operacji - okres, dla którego pierwsze blizny pojawiają się w prawie każdym samochodzie. Bóg uratował nas przed poważnymi podziałem i szkodami, ale pozostały niektóre oceny na ciele.
 
Pierwszy problem zdarzył się nam na autostradzie terenowej w karierze Zvenigorod. Wysiedliśmy z tyłu głębokiego piasku. Samochód czołgał się niechętnie, z kapciami, pomimo zmniejszonego biegu i zamka. W pewnym momencie koła złapały twardą glebę, a Pajero odsunął się. Spoczywaliśmy z zderzakiem na zrzucie piasku i odkształcaliśmy nieco plastikową podszewkę na zderzaku. Dokładniejsza kontrola wykazała, że \u200b\u200bzderzak pociągnął tylną lampę, a na jej plastikowym obrzeże pojawił się mały chip wielkości monety. Drobiazg, ale całkowite przywrócenie dziewiczego piękna wymagałoby około 350 USD. Szkoda, ponieważ poważny SUV powinien działać w bardziej agresywnym środowisku niż w piaszczystym kamieniołomie, a czasem trudno jest chronić się przed kontaktem z otaczającym krajobrazem. W tym przypadku Pajero nieuchronnie ucierpnie raczej cienkie plastikowe zderzaki i nie tylko tylne światła, jak w naszym przypadku, ale także przednia mgła. Dziwne jest, że po utworzeniu SUV -ów, inżynierów i projektantów nie zastanawiali się nad poważniejszą ochroną dla wrażliwych niższych szczegółów.
Bardzo ostrożnie należy traktować licznymi plastikowymi strumieniami rozrzuconymi po kabinie. Na przykład tylne tylne tylne siedzenia są bardzo łatwo wycinane, jeśli dotkniesz ich dużym obciążeniem. Następnie poszukaj ich w całej kabinie, aby sadzić z powrotem.
Ale to wszystkie małe rzeczy, które jako obraz całego życia błysnęły na naszych oczach w czasie rozstania. Małe rzeczy, które nie były przez nas bardzo zirytowane, co wesołą odmianę w krótkim życiu wraz z Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D.
 
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin
 
Koszty (1 marca - 20 sierpnia)
Paliwo oleju napędowego 568 USD
Kompletne roczne ubezpieczenie 6155 USD
Odpowiedzialność cywilna za 20 tysięcy 273 USD
Kangurin 950 USD
Progi 350 USD
Tylna kurtyna 75 USD
Obudowa miejsc 135 USD
Koła Studdowe Nokiana 1150 USD
Moika, czyszczenie kabiny 85 USD
Mycie płynu 27 USD
Utrzymanie 15 000 km 150 USD
Łącznie 9918 USD

 

Źródło: „Autopilot”