Mitsubishi Outlander XL Test Drive od 2009 roku SUV
Rodak
Mitsubishi nigdy nie lubił wydania parkietowych pojazdów. Dzisiaj, innym razem inni produkują prawie wszystkie tego typu samochody, a Japończycy mieli: filozofia oczywiście jest ważną rzeczą, ale kiedy ledwo się kończysz, przestajesz o tym myśleć. Pierwszy naleśnik Outlander wyszedł, choć nie guzowatym, ale wciąż nietypowy, choć w interesującym projekcie. Ale model z prefiksem XL, stworzonym w 2006 roku, zakochał się w klientach: ma silniejszą zewnętrzną stronę, a salon jest bardziej interesujący, a ponadto zainstalowano potężny silnik. Na początku wydawało się, że producent będzie produkować oba samochody równolegle, jak w przypadku Jeepa Cherokee i Jeepa Grand Cherokee, ale okazało się inaczej. Pamiętasz, jak w filmie ludzie w Czarnej Kay mówią, że przygotowywał nie partner, ale zastępcę? Wkrótce Outlander był krótki, a jego miejsce zajęło jego miejsce i całkiem skutecznie, starszy XL, na podstawie których zbudowali nawet kilka francuskich Pecheot 4007 i Citroeon C-Crosser. To prawda, że \u200b\u200bna tej różnorodności linii modyfikacji Outlander XL kończy się. Ale opowiedzieć o istniejących wersjach, nasz obowiązek.
PORTRET
Na zewnątrz Outlander XL jest niczym niezwykłym: zwykły, spokojny crossover, poprzedni jest po prostu Outlander i był dziwny. XL został zaprojektowany w obecnym zastrzeżonym stylu marki Mitsubishi: obfitość twarzy, Koszed Feed, masywna kratka chłodnicy z funkcji rodzinnych. Ogólnie rzecz biorąc, jest piękny, proporcjonalny i harmonijny samochód, choć trochę świeży.
Wewnętrzna przestrzeń XL, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, nie grzesza z mieszanką japońskiego i angielskiego, charakterystycznego dla maszyny poprzedniej generacji: wnętrze jest ścisłe, solidne i wysokie (panel przedni
przypomina nowej Lancer, jednak materiały z wykończenia nie są przykładem lepszym). Salon uderza w ergonomię, tylne przestrzenie sof (zgodnie z tym wskaźnikiem, japoński jeden z liderów segmentu). W ruchu asertywna przyspieszona dynamika jest najbardziej zadowolona: z 3-litrowym silnikiem XL jest bardzo energiczny! Samochód doskonale paruje, choć ze szkodą dla komfortu jazdy: trudno jest poruszać się zbytnio po złamanej drodze. Należy zauważyć, że nie warto oczekiwać żadnych cudów z samochodu: nie uzasadnia pokrewieństwa z legendarnym Pajero.
Charakterystyka
Rodzaj crossover
Liczba drzwi 5
Suma miejsc 5
Długość 4640 mm
Szerokość 1800 mm
Wysokość 1720 mm
Podstawa koła 2670 mm
Prześwit 200 mm
Typ zawieszenia:
Z przodu
Powrót
niezależny, z stojakami takimi jak Macpherson
niezależny, Multi -Link
Rodzaj napędu jest kompletny
Hamulce:
Z przodu
tył
dysk wentylowany
dysk
Objętość zbiornika gazu 60 litrów
Pasywna ocena bezpieczeństwa*, ochrona:
dorośli ludzie:
Dzieci:
Piesi:
****
***
**
* Według Euroncap.
Wybór ciała I on nie jest. W przeciwieństwie do niektórych innych SUV -ów Outlander XL, zaproponowano tylko pięć drzwi.
Źródła ruchu
Najsłabsza z najczęściej zainstalowanych na Outlander XL silników ma działającą liczbę 2,4 litra i produkuje 165 litrów. Z. W zależności od rodzaju skrzyni biegów maszyna z takim silnikiem przyspiesza do setek 10,6 lub 9,6 s. Jednocześnie maksymalna prędkość wynosi 190 km/h, a zużycie paliwa w mieście wynosi 12,6 litrów, a na autostradzie 7,6 litra na 100 km. Minimalna cena samochodu z konwencjonalnym pudełkiem mechanicznym wynosi 849 tysięcy rubli, dla wariatora, którego musisz zapłacić 90 tysięcy.
Pod maską XL pojawiła się trzy litra jednostka o mocy 220 koni mechanicznych nawet wcześniej niż 4-cylindrowy silnik. Dynamiczne możliwości tego modelu (i jest wyposażone tylko w automatyczną maszynę z sześcioma zakresami) są w przybliżeniu takie same jak w wersji 2,4-litrowej z mechaniką, podczas gdy maksymalna prędkość jest o 10 km/h wyższa. Więcej zużycia paliwa: 15,9 litrów w mieście i 8 litrów na autostradzie. Modyfikacja za pomocą 3-litrowego silnika za jedyne 41 tysięcy rubli. Droższy niż samochód w tej samej konfiguracji z jednostką zasilania 2.4 litrów.
Zaproszenie to nazwa najprostszego z proponowanego poziomu wykonania na naszym rynku, przewidzianym dla Outlander XL (z 849 tysięcy rubli). Ponieważ XL jest początkowo dość drogi i solidny, nawet w tym sprzęcie, dostarczane jest wiele opcji: to brzuch z kursem
stabilność, pełny zestaw poduszek powietrznych oraz chłodzony schowek oraz kontrola klimatu oraz dość imponujący pakiet elektryczny oraz bliżej szklanek oraz ogrzewanie siedzeń i luster bocznych. Okna z pełnym zabarwieniem, skórzana tapicerka siedzeń, Cruise Control, Advanced Rockford Fosgate Audio System Cały ten sprzęt jest dostępny tylko dla klientów intensywnej wersji za 999 tysięcy rubli. Ogólnie rzecz biorąc, Outlander XL Intense z silnikiem o pojemności 2,4 litra jest wyposażony w bogatszy niż ten sam samochód, ale z 3-litrową szóstką. A wszystko dlatego, że jest to najlepszy projekt dla 2,4-litrowego XL, który jest podstawowy dla wersji 3-litrowej. Zatem Outlander XL 3.0 Intense jest wyposażony jako 2,4 zaproszenie, stąd skromna dopłata za 3-litrowy silnik 41 tysięcy rubli.
Intensywne (nawiasem mówiąc, Outlander XL InStyle i bogatszy inspira jest tylko 3-litrowy), stały się kluczową różnicą 3-litrowego wnętrza) stały się skórzanym wnętrzem. I będziesz musiał zapłacić za taki samochód 1132 140 rubli.
Koszt najlepszego Inspire to 1 190 900 rubli, ale zestaw obejmuje zabarwienie, Cruise Control, system audio Rockford Fosgate, klapę, czujnik deszczu i reflektory ksenonowe z pralką.
Dodatki?
Japończycy uwielbiają wypełniać swoje samochody jednocześnie, więc wybór opcji zwykle sprowadza się do akcesoriów ustawionych bezpośrednio przez dealerów.
KONKURENCJA
Honda cr-v
Jest to jeden z najstarszych przedstawicieli tej klasy. Trzecie pokolenie samochodu jest niezwykle rozpoznawalne i stylowe, a czasem nawet za dużo. Poziom komfortu, sterowalność jest na wysokości. Brak potężnych silników w japońskiej crossoverie jest zdenerwowany, a dziś sytuacja się nie zmieniła.
Toyota Rav4
Toyota Rav4 Aksakal, jak CR-V: teraz producent uwalnia również trzecią generację modelu. Nawet na tle coraz bardziej zaawansowanych konkurentów Toyota pozostaje jednym z najbardziej zrównoważonych samochodów z jej klasy. Szkoda, że \u200b\u200bnie ma potężnych silników: 3,3-litrowy V6 jest dostępny tylko dla Amerykanów.
Hyundai Santa Fe
Crossover wydaje się nawet więcej niż w rzeczywistości, a to daje mu solidność (porównanie go z Santa Fe Classic jest nawet nieprzyzwoite). W przeciwieństwie do dwóch japońskich samochodów, Hyundai jest wyposażony w silnik V6, jednak jest jeszcze mniej silny niż silnik Outlander XL.
