Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

WIELOŚCIAN

Widok sportowy poważnej karty atutowej samochodu. Modele mówią: stare -mody. Kupujący: Już chcę. Właściciele ewolucji: jak to?
X W indeksie nowego Mitsubishi Lancer nie jest literą X! To jest dziesięć. Liczba pokolenia (!) Składa się już z dwóch cyfr (jeśli piszesz na naszą drogę, po arabsku). To jest poważne. To jest historia, pochodzenie, korzenie, tradycje. Powrót Mitsubishi, jeśli nie do korzeni, do silnej gałęzi drzewa genealogicznego do agresywnego przesunięcia brwi z lat 90., których kwintesencja została zebrana w Galant, kurs jest z pewnością silny. Samochód został zauważony wszędzie. W wiadomościach, na ulicach, w pokojach pokazowych.
 
Dwa litry, 150 litrów. Z. Podczas naszego testu Lancer z CVT: Tradycyjna maszyna jest możliwa tylko w połączeniu z silnikiem pół -litrowym. Variator zrobił jeszcze przyjemniejsze wrażenie niż zwycięski wygląd Lancera z pakietem aerodynamicznym. Transmisja dokładnie, krótko, muskularnie odbiera z miejsca, a następnie zapewnia skuteczność przyspieszenia związanego z wariatorami. Tymczasem uczucie faktu, że silnik jest podłączony nie z kółkami, ale ze śrubą wioślarską jest tutaj osłabiona, jest osłabione. Ale nadal możesz przejść do trybu ręcznego przełączania kroków za pomocą metalowych linii kierowniczych. To sprawi, że samochód pójdzie za pedałem jako przymocowany.
 
Wrażenia z miejsca kierowcy są mniej jednoznaczne. Jakość plastiku była poważnie zdziwiona: wykończenie jest szczerze tanie, przynajmniej patrz na nią, przynajmniej dotknij go. Skóra kierownicy jest wątpliwa, a tapicerka siedzeń z śliskim materiałem syntetycznym zapobiega rolkom bocznego wsparcia z jakościowym wykonywaniem ich pracy. Zwiedzanie jest dobre, lądowanie jest wysokie, a jednostka pedałowa jest wygodna: wszystko jest nowoczesne. Ale lot kierownicy jest mały. Będzie chciał go zbliżyć niż to możliwe.
 
Trunk jest zarówno mały, jak i niezbyt wygodny. Cóż, poświęcono projekt: jeśli tylny zwis jest większy, zaostrzona agresywność pozostawiłaby sylwetkę w kształcie klina. Ale w pasażera umieszcza prawdziwą przestrzeń. Podróż do Lancer będzie cieszyć się wszystkimi bez wyjątku. I nie tylko dzięki komfortowi przestrzennego, ale także bieżącego.
 
Obecny Lancer, w porównaniu z nieskomplikowaną lekkością w ruchu poprzedniego pokolenia, nabył ciężar i poczucie bezwładności w nawykach sanków. Długie fragmenty zawieszenia, tolerancja na bułki i doskonała gładkość. Ale sterowalność nie stała się zakładnikiem komfortu. Samochód doskonale przestrzega kierownicy i trzyma wysoką prędkość prosto nawet na słabym autostradzie, ignorując nieprawidłowości: wspaniałą równowagę nieruchomości dla Rosji. Hamulce z dokładnym napędem zasługują na wysoką ocenę.
 
 
 
Wygodne zawieszenie zapewnia rosyjski kompromis między gładkość kursu a kontrolą: połączenie z drogą z niezależnością od wad
Długie przednie zwis, sylwetka w kształcie klina, anty -powłoka na pokrywce bagażnika. Nie możesz dziś spotkać bardziej agresywnego wyglądu jak samochód rodzinny
Proste materiały i średnia ergonomia. Pomóż przeglądowi i komfortowi
Urządzenia są dogodnie zdigitalizowane i dobrze odczytywane
Dostawa przestrzeni w tylnych miejscach pasażerskich jest większa niż w przypadku któregokolwiek z konkurentów
Mały bagażnik jest dodatkowo ograniczony przez strukturę władzy
 
Mitsubishi Lancer 2.0 CVT
Silnik
Rodzaj benzyny R4
Objętość robocza, CM3 1998
Max. Power, L. Z. około ./min 150/6000
Max. Moment, NM o około./min 198/4250
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 200
Przyspieszenie 0100 km/h, z 10,5
Całkowita informacja
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 8,4
Objętość zbiornika paliwa, L 59
Podstawa koła, MM 2635
Długość, mm 4570
Szerokość, mm 1760
Wysokość, MM 1505
Luz, patrz 150
Masa sprzętu/pełnego., KG 1397/1850
Cena, Rub. od 570 840
 

Źródło: Samochody